Gregor Strekelj, produktový manažer pro infrastrukturu ve společnosti ALLPLAN, vysvětluje změnu názvu a to, jak odráží rozšířený závazek společnosti ALLPLAN v oblasti návrhu infrastruktury.
Společnost ALLPLAN Bridge se nedávno přejmenovala na ALLPLAN Civil. Proč? Cílem je vyjádřit rozšířený závazek ke všem aspektům navrhování infrastruktury a poskytnout uživatelům širší funkcionalitu, která splňuje požadavky moderního stavebního inženýrství. Gregor Strekelj, produktový manažer ALLPLANu pro infrastrukturu, vysvětluje, jak aktualizace poskytuje uživatelům flexibilitu při řešení všech úloh od tunelů a opěrných zdí až po složité silniční sítě. Čtěte dále a zjistěte, jak může software ALLPLAN Civil pro navrhování infrastruktury rozšířit vaše možnosti, aby odpovídal různorodým potřebám dnešních infrastrukturních projektů.
Odůvodnění změny názvu
ALLPLAN Bridge se stal důvěryhodným nástrojem pro projektanty mostů, který je známý svou přesností a přizpůsobivostí. S každou další verzí jsme však zdokonalovali modelovací techniky, které uživatelům umožňují navrhovat nejen mosty, ale i různé stavební konstrukce - od opěrných zdí po tunely, a dokonce i složité projekty s více konstrukcemi, jako jsou integrované silniční sítě. Toto rozšíření funkcí si přirozeně vyžádalo nový název, který by lépe odrážel šíři možností softwaru. Rebrandingem jsme dali našim uživatelům najevo, že mohou bez problémů navrhovat, analyzovat a přizpůsobovat projekty napříč celým inženýrským stavitelstvím. Funkce Allplan Bridge, nyní nazvaná Civil, je k dispozici ve dvou edicích, Ultimate, kde je k dispozici kompletní parametrické modelování, a Allplan Civil, která představuje nejvyšší edici včetně integrované statické analýzy.
Vylepšené techniky modelování ALLPLANu
Uživatelé mají přístup k sadě pokročilých modelovacích technik, které jdou nad rámec tradičního navrhování mostů a umožňují flexibilitu a přesnost v různých infrastrukturních projektech. Této flexibility je dosaženo díky vývoji našich parametrických modelovacích technik, které bych rád rozdělil do tří základních skupin: Modelování na základě os (protlačování příčných řezů), polygonové modelování a volné parametrické modelování, přičemž každá z nich je navržena tak, aby vyhovovala jedinečným požadavkům různých stavebních konstrukcí nebo jejich částí.
Osové modelování (protlačování příčných řezů)
Tato technika, představená v úvodní verzi, zahrnuje parametrické definování průřezu a jeho vytlačování podél skutečné osy vozovky s absolutní přesností. Díky tomu, že se parametry průřezu mohou měnit podle tabulek nebo vzorců, umožňuje tato metoda našim uživatelům vytvářet složité tvary zarovnané podle osy, vhodné pro konstrukce, jako jsou opěrné zdi, tunely a vertikálně orientované prvky, například pilíře.
Polygonální metoda modelování
Tato technika, známá svou všestranností, využívá "spojovací trámy" (přímé 3D prvky mezi dvěma 3D body) k vytváření konstrukcí, jako jsou prefabrikované trámové mosty. Nastavením těchto bodů vzhledem k existujícím konstrukcím, jako jsou například pilíře, mohou uživatelé upravit geometrii tak, aby vyhovovala jedinečným dispozicím projektu. Uživatelé mohou modelovat složitá uspořádání, kde úpravy jednoho prvku automaticky aktualizují ostatní, čímž je zajištěna konzistence v projektech s více prvky.
Volné parametrické modelování
Tato technika je ideální pro projekty, které potřebují jedinečné, nestandardizované prvky. Pomocí "hranolových prvků" definovaných průřezem a tloušťkou mohou uživatelé vytvářet nejrůznější tvary a kombinovat je pomocí booleovských operací.
Všechny techniky lze samozřejmě v rámci jednoho projektu kombinovat, což uživatelům umožňuje přijmout hybridní přístup přizpůsobený specifickým výzvám každého návrhu infrastruktury.
Nové pracovní postupy pro prefabrikované a parametrické výztuže
V uplynulém roce jsme se také zaměřili na vytvoření zjednodušených procesů určených speciálně pro prefabrikované nosníkové mosty a parametrické vyztužování - obojí je v moderních infrastrukturních projektech zásadní.
Nabídkou kompletního pracovního postupu jsme uživatelům usnadnili provádění globálních i lokálních analýz, čímž jsme zajistili přesnost návrhu a bezpečnost v celém procesu výstavby. Například díky našemu novému pracovnímu postupu pro prefabrikované trámové mosty zajišťujeme, aby naši uživatelé mohli řídit každou fázi cesty trámu, od počátečního odlití až po konečné uložení. Nyní mohou uživatelé simulovat každou fázi, včetně kritických fází, jako je zvedání, přeprava a skladování, až po konečné umístění nosníku na mostě.
Další oblastí, o které jsme věděli, že bude mít transformační význam, bylo parametrické zesílení. Návrh výztuže, pokud je integrován parametricky, nejen šetří čas, ale také zvyšuje přesnost. Díky našemu parametrickému propojení výztuže mohou uživatelé snadno modelovat různé tvary výztuže v prostředí BIM. Propojením s technologií PythonParts společnosti ALLPLAN jsme zjednodušili proces a umožnili uživatelům vytvářet modely výztuže přímo v rámci systému ALLPLAN Civil a poté podle potřeby provádět kontroly a úpravy kódu. Tato integrace je navíc obousměrná, což znamená, že veškeré úpravy výztuže v rámci procesu tvorby detailů se promítnou do modelu analýzy, čímž je zajištěna bezproblémová koordinace mezi tvorbou detailů a analýzou.
Vylepšená strukturální analýza
Komplexní návrhové prostředí je pro dnešní infrastrukturní projekty zásadní, protože i malé úpravy mohou ovlivnit celý harmonogram. Jednou z našich hlavních priorit proto bylo rozšířit možnosti softwaru v oblasti strukturální analýzy a vytvořit silnější a bezproblémovější integraci s dalšími důležitými nástroji sady ALLPLAN.
Naše nové nástroje pro statickou analýzu jsou speciálně vytvořeny pro projektování mostů. Integrací těchto nástrojů přímo do pracovního postupu od návrhu ke stavbě jsme uživatelům umožnili provádět podrobnou statickou analýzu, aniž by museli opustit software. Díky této integraci mohou uživatelé provádět celou řadu analýz mostů a dalších stavebních konstrukcí a zajistit tak efektivitu i spolehlivost svých návrhů. Uživatelům jsme také usnadnili vizualizaci těchto kontrol konstrukcí v rámci 3D modelu, což umožňuje okamžitou zpětnou vazbu a případné úpravy.
Nedávné fúze se společnostmi SCIA a FRILO přinesly uživatelům systému ALLPLAN Civil další výhody, zejména díky začlenění systému SCIA Ultimate. Výkonné funkce SCIA doplňují nástroje parametrického modelování ALLPLAN Civil a nyní mohou uživatelé díky automatizovanému AutoConverteru vytvářet analytické modely přímo z modelu ALLPLAN. Toto propojení znamená, že veškeré úpravy analytického modelu lze sdělit projektovému týmu a následně aktualizovat geometrický model, čímž se sníží počet chyb, ušetří čas a v konečném důsledku se zvýší kvalita projektu.
Budoucí vize a trvalé závazky
Při pohledu do budoucna se naše vize ALLPLAN Civil nadále soustředí na to, aby inženýři mohli s jistotou a přesností zvládat složité moderní infrastrukturní projekty. Změna názvu na ALLPLAN Civil je více než jen změnou názvu - je odrazem této vize. Stavební inženýrství se vyvíjí a my také. Naším cílem je udržet si náskok před tímto vývojem a zároveň vybavit inženýry nástroji, které jim umožní utvářet naše zastavěné prostředí odolně a vynalézavě.
