Gregor Strekelj, produktový manažer pro infrastrukturu ve společnosti ALLPLAN, vysvětluje změnu názvu a to, jak tato změna odráží rozšířený závazek ALLPLAN v oblasti návrhu infrastruktury.
ALLPLAN Bridge se nedávno přejmenovala na ALLPLAN Civil. Proč? Cílem je vyjádřit rozšířený závazek ke všem aspektům navrhování infrastruktury a poskytnout uživatelům širší funkcionalitu, která splňuje požadavky moderního stavebního inženýrství. Gregor Strekelj, produktový manažer ALLPLANu pro infrastrukturu, vysvětluje, jak aktualizace poskytuje uživatelům flexibilitu řešit vše od tunelů a opěrných zdí až po složité silniční sítě. Čtěte dále a zjistěte, jak může software ALLPLAN Civil pro navrhování infrastruktury rozšířit vaše možnosti tak, aby odpovídaly rozmanitým potřebám dnešních infrastrukturních projektů.
Odůvodnění změny názvu
ALLPLAN Bridge, známým svou přesností a přizpůsobivostí, se stal osvědčeným nástrojem pro návrhování mostů. S každou další verzí jsme zdokonalovali modelovací techniky, které uživatelům umožňují navrhovat nejen mosty, ale i různé inženýrské konstrukce - od opěrných zdí po tunely, a dokonce i složité projekty s více objekty, například integrované silniční sítě. Toto rozšíření funkcionality si přirozeně vyžádalo nový název, který by lépe odrážel šíři možností softwaru. Rebrandingem jsme dali našim uživatelům najevo, že mohou bez problémů navrhovat, analyzovat a přizpůsobovat projekty napříč celým spektrem stavebního inženýrství. Funkcionalita Allplan Bridge, nyní nazvaná Civil, je k dispozici ve dvou edicích: Ultimate, kde je k dispozici kompletní parametrické modelování, a Allplan Civil, která představuje nejvyšší edici včetně integrované statické analýzy.
Vylepšené techniky modelování ALLPLANu
Uživatelé mají přístup k sadě pokročilých modelovacích technik, které přesahují rámec tradičního navrhování mostů a umožňují dosáhnout vysoké míry flexibility a přesnosti v různých infrastrukturních projektech. Této flexibility je dosaženo díky vývoji parametrických modelovacích technik, které lze rozdělit do tří základních skupin: Osového modelování (příčné řezy podél osy vozovky), polygonové modelování a volné parametrické modelování, přičemž každý z těchto přístupů je navržen tak, aby vyhověl specifickým požadavkům různých inženýrských konstrukcí či jejich jednotlivých částí.
Vytažení příčných řezů podél osy
Tato technika, představená již v první verzi programu, zahrnuje parametrické definování průřezu a jeho vytažení podél osy komunikace s absolutní přesností. Díky tomu, že se parametry průřezu mohou měnit podle tabulek nebo vzorců, umožňuje tato metoda našim uživatelům vytvářet složité tvary zarovnané podle osy, vhodné pro konstrukce navázané na osu komunikace, což je ideální například pro opěrné zdi, tunely nebo svislé konstrukční prvky, jako jsou pilíře.
Polygonální modelování
Tato technika, známá svou všestranností, využívá tzv. přímé vazníky – 3D prvky mezi dvěma prostorovými body – k vytváření konstrukcí, jako jsou mosty z prefabrikovaných nosníků. Nastavením těchto bodů vzhledem k existujícím konstrukcím, jako jsou například pilíře, mohou uživatelé upravit geometrii tak, aby vyhovovala jedinečným dispozicím projektu. Uživatelé mohou modelovat složitá uspořádání, kde úpravy jednoho prvku automaticky aktualizují ostatní, čímž je zajištěna konzistence v projektech s více prvky.
Volné parametrické modelování
Tato technika je ideální pro projekty, které potřebují jedinečné, nestandardizované prvky. Pomocí "hranolových prvků" definovaných průřezem a tloušťkou mohou uživatelé vytvářet nejrůznější tvary a kombinovat je pomocí booleovských operací.
Všechny techniky lze samozřejmě v rámci jednoho projektu kombinovat, což uživatelům umožňuje uplatnit hybridní přístup přizpůsobený specifickým výzvám každého návrhu infrastruktury.
Nové pracovní postupy pro prefabrikované prvky a parametrickou výztuž
V uplynulém roce jsme se také zaměřili na vytváření zefektivněných procesů určených speciálně pro mosty z prefabrikovaných nosníků a parametrické vyztužování - obojí je v moderních infrastrukturních projektech zásadní.
Nabídkou kompletního pracovního postupu jsme uživatelům usnadnili provádění globálních i lokálních analýz, což zajišťuje přesnost návrhu a bezpečnost po celou dobu výstavby. Například díky našemu novému pracovnímu postupu pro pro mosty z prefabrikovaných nosníků mohou uživatelé řídit každý krok životního cyklu nosníku – od prvního odlití až po konečné usazení na mostní konstrukci. Nyní lze simulovat všechny fáze procesu, včetně kritických etap, jako je zvedání, přeprava, skladování a montáž nosníku na mostě.
Další oblastí, o které jsme věděli, že bude mít transformační význam, bylo parametrické vyztužování. Návrh výztuže, pokud je integrován parametricky, nejen šetří čas, ale také zvyšuje přesnost. Pomocí parametrického modelování výztuže mohou uživatelé snadno modelovat různé tvary výztuže v prostředí BIM. Propojením s technologií PythonParts přímo v ALLPLAN Civil jsme zjednodušili proces a umožnili uživatelům vytvářet modely výztuže přímo v rámci systému ALLPLAN Civil a poté podle potřeby provádět dle norem i potřebné úpravy. Tato integrace je navíc obousměrná, což znamená, že veškeré úpravy výztuže v rámci procesu tvorby detailů se promítnou do modelu analýzy, čímž je zajištěna bezproblémová koordinace mezi tvorbou detailů a analýzou.
Vylepšená strukturální analýza
Komplexní návrhové prostředí je pro dnešní infrastrukturní projekty zásadní, protože i malé úpravy mohou ovlivnit celý harmonogram. Jednou z našich hlavních priorit proto bylo rozšířit možnosti softwaru v oblasti strukturální analýzy a vytvořit silnější a bezproblémovější integraci s dalšími důležitými nástroji sady ALLPLAN.
Naše nové nástroje pro statickou analýzu jsou speciálně vytvořeny pro projektování mostů. Integrací těchto nástrojů přímo do pracovního postupu od návrhu k výstavbě jsme uživatelům umožnili provádět podrobnou statickou analýzu, aniž by museli opustit software. Díky této integraci mohou uživatelé provádět celou řadu analýz mostů a dalších stavebních konstrukcí a zajistit tak efektivitu i spolehlivost svých návrhů. Uživatelům jsme také usnadnili vizualizaci těchto analýz konstrukcí v rámci 3D modelu, což umožňuje okamžitou zpětnou vazbu a případné úpravy.
Nedávné fúze se společnostmi SCIA a FRILO přinesly uživatelům systému ALLPLAN Civil další výhody, zejména díky začlenění SCIA Ultimate. Výkonné možnosti SCIA doplňují nástroje parametrického modelování ALLPLAN Civil a nyní mohou uživatelé díky automatizovanému AutoConverteru vytvářet analytické modely přímo z modelu ALLPLAN. Toto propojení znamená, že veškeré úpravy analytického modelu lze snadno sdílet s projektovým týmem, a následně aktualizovat geometrický model, čímž se sníží počet chyb, ušetří čas a v konečném důsledku se zvýší kvalita projektu.
Budoucí vize a pokračující závazek
Při pohledu do budoucna se naše vize ALLPLAN Civil nadále soustředí na to, aby inženýři mohli s jistotou a přesností zvládat složité moderní infrastrukturní projekty. Změna názvu na ALLPLAN Civil je více než jen změnou názvu - je odrazem této vize. Stavební inženýrství se vyvíjí a my také. Naším cílem je udržet krok s tímto vývojem a zároveň vybavit inženýry nástroji, které jim umožní utvářet prostředí s trvalou spolehlivostí a tvořivostí.
