Nová brána do Bernského Oberlandu: Jak ALLPLAN pomohl utvářet stanici BOB Matten
V několikanásobně oceněném leteckém hangáru Mülheim se snoubí vizionářské statické inženýrství s nekompromisní udržitelností. Komplexní konstrukční návrh byl zpracován pomocí softwaru ALLPLAN.
Ačkoliv vzducholodě již dávno nehrají klíčovou roli v letecké dopravě, stále si nacházejí své místo na obloze jako létající billboardy. Společnost WDL Luftschiffgesellschaft mbH úspěšně působí v této letecké specializaci již od počátku 70. let v Mülheimu an der Ruhr. Právě jí vděčíme nejen za to, že se tito majestátní obři stále vznášejí nad našimi hlavami, ale také za vznik jednoho z nejzajímavějších stavebních děl naší doby: leteckého hangáru Mülheim. Od konce roku 2022 tato ohromující dřevěná konstrukce nahradila původní lehkou stavbu potaženou textilní membránou a slouží jako prostor pro údržbu a zimní ustájení vzducholodí. Inovativní konstrukční návrh pochází z dílny společnosti Ripkens Wiesenkämper – za použití softwaru ALLPLAN.
Inovativní dřevěná příhradová konstrukce pro původní siluetu
Hlavní výzvou při výstavbě nového hangáru bylo splnění stavebních předpisů. Povolení bylo uděleno pouze pro náhradní stavbu, a tak musel být zachován půdorys i zakřivený tvar původní budovy. Na rozdíl od starého ocelového hangáru však měl být nový hangár postaven výhradně ze dřeva. Aby architekti ze studia Smyk Fischer zdůraznili industriální estetiku a zároveň stavbě dodali lehkost, zvolili konstrukci z příhradových nosníků. Reakcí na tento požadavek byl návrh společnosti Ripkens Wiesenkämper ve spolupráci s Marx Krontal Partner: čistě dřevěný příhradový systém, který díky téměř 600 inovativním dřevěným uzlům a nosníkům nevyžadoval vůbec žádné použití oceli.
Nosná konstrukce se skládá z patnácti impozantních dvoukloubových oblouků, z nichž každý dosahuje výšky 26 metrů. Horní pásnice a diagonální prvky příhrad jsou integrovány do střešního pláště z panelů z křížem lepeného dřeva (CLT). Ochrannou vnější vrstvu tvoří hliníkový kryt s falzovaným plechem. Mimořádným prvkem stavby jsou obrovská dvoukřídlá vrata. Aby bylo možné masivní křídla vrat, z nichž každé váží 72 tun, přesně pohybovat, byla nutná specializovaná odbornost v oblasti manipulace s velkými pohyblivými prvky. Tu do projektu přinesla společnost Dr. Schippke + Partner. Ve spolupráci s odborníky na hydrauliku vyvinuli kombinaci masivních závěsů a kolejnicového systému, po kterém jsou vratová křídla vedena pomocí elektromotorů o výkonu 80 koní.
Stanovení nových standardů pro udržitelné stavebnictví
Hangár vzducholodí v Mülheimu není působivý pouze svou jedinečnou konstrukcí - nastavuje také nová měřítka pro udržitelnou výstavbu. Díky použití celkem přibližně 557 tun smrkového dřeva se podařilo ušetřit přibližně 156 tun CO₂ ve srovnání s lehkou ocelovou konstrukcí. Budova zároveň dodržuje zásady kruhové výstavby: dřevěný skelet i hliníkový vnější plášť jsou stoprocentně rozebíratelné, a lze je tedy znovu použít nebo recyklovat. Na podporu tohoto záměru byly všechny komponenty budovy zdokumentovány v pasportu stavebních zdrojů v materiálové databázi Madaster. Části hangáru jsou již "z druhé ruky": spodní konstrukci tvoří základy ze staré haly vzducholodí a podlaha využívá staré betonové desky zachráněné z bývalého logistického centra.
Navrhování konstrukcí pomocí ALLPLAN
Společnost Ripkens Wiesenkämper použila pro konstrukční návrh software ALLPLAN. Nejprve vytvořili kompletní 3D model konstrukce, včetně detailních bodů, jako jsou složité spoje a další kritické oblasti. Model byl pravidelně využíván pro detekci kolizí, aby bylo možné co nejdříve identifikovat potenciální konflikty mezi stavebními prvky. Sloužil také jako podklad pro přesný odhad materiálu a nákladů. Kromě modelu konstrukce hangáru vypracovali inženýři model výztuže pro základy hangáru, který umožnil přesné znázornění rozmístění výztuže a umožnil přímé odvození výkresů bednění a výztuže. Díky cloudovému plánování v reálném čase mohlo v systému ALLPLAN pracovat na stejném modelu více projektantů současně.
Více než jen hangár pro vzducholodě
Celkově je letecký hangár Mülheim zářným symbolem inovativní a udržitelné výstavby s vizí. Řada ocenění dokládá široké uznání, kterého se stavbě od jejího dokončení dostalo – jak v odborných kruzích stavebnictví, tak i mimo ně. Kromě ceny Ernst & Sohn za inženýrství, Ceny za architekturu a Ceny za dřevěné stavby NRW získal hangár v roce 2024 také prestižní Německou inženýrskou cenu (National Prize). Pro město Mülheim znamená hangár dvojnásobné vítězství. Nejenže město získalo vysoce viditelnou, ikonickou ukázku moderní dřevěné architektury, ale také jedinečné místo pro konání akcí. Ve dnech, kdy nejsou vzducholodě v provozu, může hala sloužit – a především být zažita – jako prostor pro akce s kapacitou až 1 500 osob.
PŘEHLED INFORMACÍ O PROJEKTU
Zaměření: Stavební inženýrství | Software: ALLPLAN |
Zákazník: WDLLuftschiffgesellschaft mbH | Stavební projekt: Ripkens Wiesenkämper Beratende Ingenieure; MARX KRONTAL PARTNER (MKP GmbH) |
Architekti: SmykFischer Architekten PartG mbB | Zástupce zadavatele: IBRömling |
Plánování realizace a řízení stavby: Gronau Plan GbR | Doba trvání projektu: 2022-2023 |