Letecký hangár Mülheim: mistrovské dílo - inovativní dřevěná konstrukce
Po téměř století služby železniční dopravě je třeba vyměnit opěrnou zeď v Turnerstraße v Osnabrücku. Projektováním byla pověřena společnost KREBS+KIEFER.
Po více než 90 letech se 273 metrů dlouhá opěrná zeď v ulici Turnerstraße v Osnabrücku blíží ke konci své životnosti. Jako součást dvoukolejné trati Löhne-Rhine musí tato "stavba století", postavená v roce 1928, i dnes musí odolávat vysokému zatížení: od meziměstských spojů přes regionální veřejnou dopravu až po transevropskou nákladní železniční dopravu (Severní moře - Balt), vše, co jezdí po kolejích, projíždí právě tudy. Vzhledem k jejímu špatnému stavebnímu stavu probíhají od roku 2021 přípravy na obnovu gravitační opěrné zdi. Společnost KREBS+KIEFER je zodpovědná za realizaci pomocí metody BIM a za projektové i statické řešení.
Model stávající konstrukce a BIM model novostavby náhradní stavby
Inženýrská kancelář má v projektu realizovat celkem sedm způsobů využití metody BIM. První z nich zahrnuje vytvoření modelu stávající konstrukce. Ten vycházel ze stávajícího modelu skutečného stavu, který zpracoval příslušný geodetický úřad, avšak přesně byla zaměřena pouze přední strana zdi. Společnost KREBS+KIEFER proto provedla doplňkové modelování v programu Allplan, a to na základě průzkumných vrtů, statických analýz a empirických údajů. BIM model nové náhradní stavby byl rovněž vytvořen v Allplanu. Projektanti použili architektonické prvky a doplňkové modelování pomocí volných 3D objektů. V současnosti neexistující typy IFC prvky pro geotechniku byly nahrazeny prvky pozemního stavitelství, jako jsou IfcWall, IfcFooting atd.
Zvýšení efektivity díky parametrickým doplňkům
Při modelování kotev využila projekční kancelář parametrické doplňky Ground Anchor a 3D Grid, které výrazně omezily zbytečnou duplicitní práci. To vedlo k výraznému zvýšení efektivity, zejména při tvorbě různých variant pro jejich vzájemné porovnání, protože kotevní prvky, jako jsou kotvy a hřeby, bylo možné upravovat a modelovat mnohem rychleji. Pro novou náhradní konstrukci byly vypracovány tři varianty návrhu: segmentová stěna z vrtaných pilot jako lícová skořepina, lícová skořepina se zadním kotvením, stěna z vrtaných pilot v místě původní opěrné zdi.
Porovnání variant, 2D výkresy a vizualizace
Specializované modely variant byly načteny do koordinačního softwaru prostřednictvím IFC rozhraní a integrovány do koordinačního BIM modelu. To umožnilo společnosti KREBS+KIEFER projednat se zákazníkem (DB InfraGO AG) výhody a nevýhody jednotlivých variant. Požadované 2D plány byly vytvořeny z řezů odvozených ze 3D modelu.
Pro vizualizaci nové opěrné zdi byl použit výkonný software Twinmotion. Od verze 2023-1 je tento program integrován do Allplanu prostřednictvím přímého propojení. To mimo jiné umožňuje praktickou synchronizaci v reálném čase mezi modelem v Allplanu a vizualizací v Twinmotionu.
