Autor: Gregor Strekelj, produktový manažer infrastruktury, ALLPLAN
Stavební a infrastrukturní projekty jsou stavěny tak, aby vydržely - mosty, silnice a tunely jsou často navrhovány na 50 až 100 let a životnost budov může být ještě delší. Zatímco samotné stavby přetrvávají, způsob, jakým vytváříme, spravujeme a ukládáme informace o stavbách, se za posledních několik desetiletí dramaticky změnil. Ještě před čtyřiceti lety byla projektová dokumentace z velké části zpracovávána ručně. Dnes jsou celé projekty navrhovány a řízeny v digitálním prostředí, což umožňuje vyšší přesnost, lepší spolupráci a efektivnější správu celého životního cyklu stavby.
Tyto technologické skoky však přinesly nové výzvy: interoperabilitu a dlouhou životnost dat. Mohou různé softwarové nástroje a projektové týmy bezproblémově spolupracovat na dnešních projektech? A - což je možná ještě důležitější - budou dnešní digitální projektové soubory přístupné i za desítky let? Při tomto pohledu je zřejmé, jak zásadní jsou otevřené standardy.
Dlouhodobá dostupnost dat je pro infrastrukturní projekty klíčová
Infrastrukturní projekty jsou stavěny tak, aby vydržely, ale digitální projektová data často ne. Očekává se, že silnice, mosty, tunely a inženýrské sítě zůstanou v provozu ještě dlouho poté, co software a formáty souborů použité při jejich projektování zastarají. Pokud jsou projektová data uzamčena v proprietálních systémech, které jsou následně ukončeny nebo nejsou kompatibilní s novými nástroji, může dojít k tomu, že se klíčové informace stanou nedostupnými. To vede k nákladným obcházením problémů, zpožděním a neefektivnosti při aktualizacích nebo údržbě.
Dalším klíčovým problémem je, že projektové týmy se v průběhu času mění. Inženýři, kteří navrhli dané dílo, již nemusí být po desetiletích k dispozici a firmy odpovědné za výstavbu a dokumentaci již nemusí existovat. Bez standardizovaných a otevřených formátů mohou mít budoucí týmy problémy s vyhledáváním, interpretací nebo dalším využitím původních projektových dat a dokumentace a hrozí, že se časem ztratí podstatné detaily projektu.
Tento problém je obzvlášť závažný pro státní instituce a vlastníky veřejné infrastruktury, kteří mají za úkol spravovat a udržovat majetek dlouho po dokončení výstavby. V reakci na tuto výzvu začínají vlády po celém světě stále častěji vyžadovat používání otevřených datových standardů pro infrastrukturní projekty financované z veřejných prostředků.
Například ve Spojených státech podporuje zákon Evidence-Based Policymaking Act (2018) otevřený přístup k datům ve federálních agenturách a zajišťuje, aby infrastrukturní projekty udržovaly dlouhodobou interoperabilitu dat. Podobně nařízení Evropské unie o datech EU Data Act vyžaduje standardizované a přístupné sdílení dat napříč odvětvími, čímž podporuje přechod k transparentní a interoperabilní digitální infrastruktuře. Tyto předpisy zdůrazňují zásadní posun v odvětví: organizace, které nepřijmou otevřené standardy, se mohou ocitnout v nesouladu s nově vznikajícími legislativními požadavky.
Spolupráce v digitálním světě
Další výzvou je rostoucí složitost týmů pracujících na infrastrukturních projektech, které často zahrnují více stran a zainteresovaných subjektů, z nichž každý používá specializovaný software. Přechod na digitální pracovní procesy přinesl nové možnosti efektivity, ale zároveň i nové problémy v oblasti zajištění kompatibility mezi různými softwarovými řešeními. Schopnost jednotlivých nástrojů a projektových týmů spolu hladce spolupracovat je proto naprosto zásadní.
Tradičně se týmy při sdílení informací mezi nekompatibilními systémy spoléhají na ruční převody souborů a různá provizorní řešení. To však často vede ke ztrátám dat, nedorozuměním a duplicitní práci, takže je obtížné zajistit, aby všichni pracovali s nejaktuálnějšími informacemi. U složitých infrastrukturních projektů mohou i malé chyby v přenosu dat vést k nákladnému přepracování a zpoždění.
Reálné projekty ukazují, jak zásadní roli hrají otevřené standardy v moderní infrastruktuře. Například trasa metra Ruby Line v Portu využívala jednotný BIM přístup a otevřené datové formáty ke koordinaci několika týmů, které navrhovaly estakády, tunely a stanice v rámci složitého městského prostředí. Podobně most Shusha v Ázerbájdžánu – 280 metrů dlouhý ocelový oblouk překonávající hluboké údolí – vyžadoval použití standardu IFC 4.3 pro bezproblémovou výměnu dat mezi týmy zabývajícími se geometrickým modelováním, statickými výpočty a parametrickým vyztužováním. V obou případech otevřené standardy a interoperabilita umožnily přesné sdílení dat, minimalizovaly chyby a umožnily efektivní spolupráci - což dokazuje, že otevřené pracovní postupy jsou pro realizaci složitých infrastrukturních projektů nejen přínosné, ale i nezbytné.
Otevřené standardy jsou nyní důležitější než kdy jindy
S pokračujícím přechodem na digitální pracovní postupy se interoperabilita a otevřené standardy staly důležitějšími než kdykoli předtím, zejména pro infrastrukturní projekty. Na rozdíl od uzavřených, proprietárních systémů zajišťují otevřené standardy, že data infrastrukturních projektů zůstanou přístupná, použitelná a přizpůsobitelná napříč různými softwarovými nástroji a fázemi projektu.
Používáním standardizovaných, na dodavatelích nezávislých formátů, jako je IFC, mohou týmy sdílet modely, výkresy a projektová data, aniž by byly vázány na jediný ekosystém. Namísto zdlouhavého přeformátovávání souborů mohou zúčastněné strany pracovat s jednotnými daty napříč obory.
ALLPLAN se již dlouhodobě zavazuje k interoperabilitě a podpoře otevřených standardů, aby mohli odborníci v oblasti infrastruktury pracovat bez bariér. Open BIM je pevně zakotven v DNA společnosti ALLPLAN a vývoj se neustále zaměřuje na zlepšení výměny dat a dlouhodobé dostupnosti informací, která rozšiřuje standard IFC tak, aby lépe sloužil infrastrukturním projektům, včetně silnic, mostů a železničních sítí. Společnost je navíc držitelem certifikace IFC 4 Reference View (RV), která zajišťuje shodu s oborovými standardy pro přesnou a spolehlivou výměnu modelů. Do budoucna ALLPLAN pokračuje ve zdokonalování práce s IFC, přičemž plná podpora IFC 4 je plánována pro další verze – čímž ALLPLAN potvrzuje svou roli lídra v oblasti otevřeného, dlouhodobě udržitelného návrhu infrastruktury
Kromě formátů souborů mění pracovní postupy také cloudové platformy pro spolupráci, jako je BIMPLUS, které umožňují koordinaci projektových dat z různých zdrojů. Ačkoli to není požadavek Open BIM, společné datové prostředí (CDE) zajišťuje, že všichni účastníci projektu pracují s nejnovějšími informacemi. Tím se snižují nesrovnalosti mezi verzemi a zbytečné přepracovávání - což je zásadní krok k bezproblémové spolupráci v moderních infrastrukturních projektech.
Vzhledem k tomu, že digitalizace nadále mění podobu stavebnictví a infrastruktury, interoperabilita už není jen výhodou - je to nutnost. Otevřené standardy umožňují projektovým týmům zajistit dlouhodobou použitelnost dat, zlepšit spolupráci a zachovat dostupnost v průběhu celého životního cyklu stavby, čímž se zajistí, že dnešní digitální návrhy zůstanou použitelné a hodnotné i v příštích desetiletích.
