ALLPLAN Bridge je nyní ALLPLAN Civil: Co tato změna názvu znamená pro uživatele
Aby bylo možné co nejrychleji realizovat naléhavě potřebnou výměnu mostu Aabach u Usteru ve Švýcarsku, byl projekt naplánován a schválen ve zrychleném režimu - mimo jiné díky společnosti ALLPLAN.
Když byla v srpnu 2022 provedena inspekce 28 metrů dlouhého mostu Aabach na ulici Seestrasse mezi městy Uster a Greifensee (Švýcarsko), byl rychle vynesen verdikt: most musí být částečně uzavřen. Důvodem tohoto okamžitého přísného opatření bylo znečištění chloridy a koroze výztuže v spodní stavbě mostu a také konstrukční nedostatky v mostovce. V důsledku těchto zjištění byl provoz přes most výrazně omezen (omezen na jeden jízdní pruh, bez těžkých vozidel). Byla také nutná okamžitá výměna, aby se co nejdříve obnovilo kritické spojení podél Seestrasse. S využitím systému ALLPLAN byl proces plánování a schvalování dokončen během pouhých šesti měsíců.
Kompozitní ocelový most s ocelovými nosníky Corten
Projektování nového mostu bylo svěřeno společnosti ASCHWANDEN & PARTNER Engineers and Planners ETH/SIA AG (ASCHWANDEN & PARTNER) z Ruti. Ze tří vypracovaných variant nakonec stavební úřad vybral (na doporučení společnosti ASCHWANDEN & PARTNER) kompozitní ocelový most se skříňovými nosníky z oceli Corten. Tato mnohem lehčí konstrukce umožnila mimo jiné optimalizovat postup výstavby a zachovat stávající opěry. Vzhledem k opotřebení však bylo nutné opěry nejprve sanovat. Po demolici staré mostovky bylo nutné odstranit beton až po druhou vrstvu výztuže a následně jej znovu vybetonovat.
Přesnost při kombinování starého a nového
Aby nová konstrukce dokonale ladila se stávajícími opěrami, bylo nutné zajistit maximální přesnost při plánování i prefabrikaci ocelových a betonových prvků. Výstavba betonové desky byla rozdělena do dvou etap. Protože ocelové nosníky nemohly unést hmotnost čerstvého betonu bez výrazného průhybu, byla první spodní část desky vyrobena na místě prefabrikace. Poté, co byla tato část spolu s ocelovými nosníky zvednuta na místo pomocí pásového jeřábu, sloužila v dalším kroku jako bednění pro zbytek mostní desky. Dále bylo dokončeno těsnění a povrchová úprava a instalovány armatury.
Modelování stavu a nové výstavby v programu ALLPLAN
Plánování v programu ALLPLAN zahrnovalo vytvoření přesného modelu stavu na základě průzkumných dat a plánů stavu a také přesného modelu nové stavby. Model as-built byl nejprve vytvořen pomocí volného modelování a poté sladěn s průzkumnými daty. Tento model měl zásadní význam pro úspěšné propojení starých a nových prvků a byl také použit k odvození množství a rozměrů pro demoliční práce.
Pro modelování nové konstrukce byly kreativně využity různé moduly. Například model ocelové konstrukce byl vytvořen pomocí architektonických prvků, kde stěna o tloušťce 33 mm tvořila desku nosníku. Tato deska byla připojena k referenčním rovinám na horním a dolním okraji mostu (definovaným projektem budoucí silnice a povodňovou hladinou), což umožnilo snadné výškové úpravy úpravou těchto rovin. Další architektonické prvky sloužily jako ztužující desky (20mm stěny s okny jako otvory) a smykové trny (95mm sloupy). Ztužidla byla nejprve hrubě vymodelována a poté podrobněji rozpracována v odvozeném 2D plánu.
