Švýcarská železniční síť je jednou z nejefektivnějších a nejspolehlivějších na světě a hraje klíčovou roli v národní mobilitě. Pro mnoho lidí je preferovaným způsobem dopravy, protože nabízí přesnost, bezpečnost a pohodlí. Naproti tomu železniční dopravu v jiných zemích často trápí zpoždění a zastaralá infrastruktura, a proto Švýcarsku jeho dobře fungující systém mnozí závidí. S ohledem na důležitost železničního spojení byla v obci Matten u Interlakenu postavena nová stanice, která má učinit region Bernského Oberlandu ještě atraktivnějším pro podniky a zaměstnance.

Výstavba nové stanice Bernské horské dráhy (BOB) v Mattenu je významnou investicí do infrastruktury, jejímž cílem je zlepšit přístup do rostoucí obchodní zóny. Stanice se nachází na místě bývalého letiště Interlaken a má usnadnit lepší dojíždění do zaměstnání a podpořit hospodářský růst. Součástí projektu je také zařízení Park & Ride, které pomůže zmírnit dopravní zácpy tím, že poskytne pohodlné možnosti parkování pro cestující, kteří přestupují na železniční dopravu. Plánování a realizaci tohoto komplexního projektu provedla společnost Ribuna AG s využitím všech možností pokročilých návrhových a modelovacích nástrojů společnosti ALLPLAN.

Výstavba stanice byla spojena s mnoha inženýrskými výzvami. Bylo nutné modernizovat stávající železniční infrastrukturu, obnovit koleje a přidat nový dvoukolejný úsek. Tato modernizace nejen zvýšila kapacitu, ale také zlepšila spolehlivost pro cestující, kteří cestují z jednoho regionu do druhéo. V rámci vylepšení železniční infrastruktury byl instalován moderní odvodňovací systém, který zajišťuje dlouhou životnost a stabilitu kolejí.

Samotné nádraží zahrnuje dvě 260 metrů dlouhá nástupiště, která byla pro větší efektivitu a odolnost postavena z prefabrikovaných úhlových prvků. Vybudován byl také podchod pro pěší, který zajišťuje bezpečný a přístupný přechod mezi nástupišti. Podchod o šířce 5,5 metru a výšce 2,75 metru byl vybudován z betonu na místě a je vybaven bezbariérovou rampou, která zajišťuje plnou přístupnost pro všechny cestující.

Jako doplněk k nádraží a podpora využívání veřejné dopravy bylo do projektu začleněno zařízení Park & Ride. Zařízení zahrnuje 207 standardních parkovacích míst, pět vyhrazených míst pro handicapované uživatele a pět míst vybavených nabíjecími stanicemi pro elektromobily. Kromě toho je zde 32 vyhrazených parkovacích míst pro zájezdové autobusy a čtyři další místa pro vysazení a vyzvednutí.

Vzhledem k potřebě flexibility v době dopravní špičky byly zahrnuty další možnosti parkování. Na bývalém letišti může být k dispozici až 300 dalších parkovacích míst pro osobní automobily a dalších 32 míst pro autobusy, což umožňuje přizpůsobit se sezónním náporům dojíždějících a turistů. Nově vybudovaná příjezdová cesta zajišťuje plynulý vjezd a výjezd z parkoviště a zároveň zlepšuje celkovou plynulost dopravy v okolí.

Dalším kritickým aspektem návrhu Park & Ride bylo odvodnění. Účinné hospodaření s vodou bylo nezbytné, aby se zabránilo záplavám a zachovala se ekologická udržitelnost. Za tímto účelem byl vyvinut inovativní systém odvodnění s využitím vsakovacích příkopů navržených speciálně pro tuto lokalitu. Tyto příkopy účinně filtrují a usměrňují povrchovou vodu a umožňují její přirozené vsakování do půdy. Pískové filtry v systému dále čistí vodu předtím, než se dostane do podzemních vod, což zajišťuje zodpovědný a ekologický přístup k odvodňování.

Pokročilé funkce softwaru ALLPLAN umožnily přesné plánování a bezproblémovou realizaci. Společnost Ribuna AG použila řadu funkcí softwaru ALLPLAN k modelování, analýze a optimalizaci každé fáze stavebního procesu.

U podchodu pro pěší bylo použito volné 3D modelování a architektonické komponenty, které umožnily podrobné plánování a vizualizaci. Modely výztuží byly použity k automatickému generování přesných výkazů výměr, což zefektivnilo odhadování a pořizování materiálu. Složité výkopové práce vyžadovaly pokročilou koordinaci, která byla řízena prostřednictvím nadstavby ALLPLANu pro výkopové práce. Data z modelu výkopu byla exportována přímo pro strojní provádění, což zvýšilo přesnost a efektivitu.

Pro nádražní nástupiště byla přínosem funkce systému ALLPLAN importovat data o vyrovnání kolejí Švýcarských spolkových drah (SBB) ve formátu Toporail. To zajistilo přesné určení výšky a polohy nástupišť, což optimalizovalo bezpečnost a dostupnost pro cestující. Byl vytvořen úplný 3D model železničního systému - včetně kolejí, stožárů trolejového vedení, pražců, prvků nástupišť a povrchů - pro podporu detekce kolizí, vizualizace a koordinace mezi zúčastněnými stranami.

Zařízení Park & Ride bylo navrženo pomocí digitálního modelu terénu (DTM), který inženýrům umožnil ověřit přesnost sklonu a vygenerovat spolehlivá data pro strojově řízené provedení. Pro příjezdovou silnici byl využit program ALLPLAN Civil k vytvoření komplexního modelu silnice, z něhož byly odvozeny všechny potřebné plány a data. Nakonec byla modelována a analyzována odvodňovací infrastruktura pomocí specializovaného nástroje pro odvodnění ALLPLAN, což zajistilo dobře integrovaný a udržitelný systém hospodaření s vodou.