Importación de datos de peralte con Allplan Cloud

Diseño más eficiente

El ingeniero de caminos es generalmente quien define el eje y la geometría del pavimento (sección). El eje está definido por la geometría en planta y alzado, mientras que el firme queda definido por uno o varios peraltes y sus anchuras variables a lo largo del eje. Todo ello ha de tenerse en cuenta al modelar puentes. Para minimizar, e incluso omitir, la necesidad de volver a introducir todos los datos, Allplan Bridge ofrece la posibilidad de importar no solo la geometría del eje, sino también las definiciones correspondientes del peralte.

Modelado paramétrico libre 2.0

Modelado potente y flexible que acorta plazos

Allplan Bridge cuenta con tres métodos principales de modelado. El enfoque inicial usa la forma en 3D del eje para la extrusión de una sección transversal y crear una geometría exacta. Sin embargo, en las estructuras para puentes, dado que suele haber elementos que no siguen el eje, como las vigas prefabricadas, se planteó la necesidad de un enfoque de modelado especial para estos elementos, que fue implementado en una de las versiones previas.

En la versión de 2023 se lanzó un tercer enfoque: el modelado paramétrico libre. La versión de 2024 lo mejora significativamente aumentando su potencia, ya que ahora permite usar con libertad cualquier elemento de modelado de Allplan Bridge, como vigas, pilas, vigas riostra o tableros, y extraerlos en un sólido en 3D. El modelo sigue siendo plenamente paramétrico, ya que el sólido extraído se adapta de manera fluida a cualquier cambio realizado. Además, este puede usarse para operaciones booleanas, servir de plantilla y moverse libremente por el espacio de modelado.

Otra mejora en materia de modelado paramétrico libre es el uso de más elementos de prisma en una plantilla de prisma, y su combinación en operaciones booleanas. Esto permite crear objetos más complejos como los estribos como plantillas que pueden colocarse y ubicarse fácilmente varias veces en un modelo de puente, y que pueden exportarse fácilmente y utilizarse en otros proyectos.

Otra importante mejora son los contenedores de sólidos. Se trata de un nuevo tipo de objeto que opera dentro de su propio sistema local de coordenadas. En este sistema, los usuarios pueden ubicar puntos de anclaje en 3D con relaciones variables respecto al origen del contenedor, lo que permite colocar sólidos 3D. Estos contenedores pueden albergar diferentes grupos de sólidos, mejorando aún más el flujo de trabajo en el modelado y facilitando el añadido de sólidos aún más complejos.

Más anexos nacionales EN

Para cumplir fácilmente con las normas de cada país

El desarrollo de la última versión de Allplan Bridge apuesta por un módulo de diseño basado en normativas, y se ha centrado en la introducción de tres nuevos anexos nacionales y sus rasgos específicos. La última versión válida de los anexos estatales ya está disponible para Alemania (DIN EN), Francia (NF EN), España (UNE EN), Reino Unido (BS EN), Austria (ÖNORM EN), y Polonia (PN EN). Los métodos y valores límite específicos anexos consideran todos los estados límite y están referenciados en los informes.

Herramienta de informes de Allplan Bridge

Revolución en la elaboración de informes

Allplan Bridge 2024 fusiona dos mundos en uno solo y revoluciona la elaboración de informes con un amplio abanico de potentes prestaciones que aumentan la eficiencia, la precisión y el impacto visual. Diseño de puentes y análisis de datos con tablas, imágenes, diagramas en 2D y 3D, y mucho más, que pueden vincularse y añadirse fácilmente en documentos de Word. Esto elimina la necesidad de introducir y actualizar datos de forma manual, ahorrando tiempo y reduciendo el riesgo de cometer errores.

El sistema, basado en arrastrar y soltar, garantiza una integración fluida de los datos en los informes definidos por el usuario. El vínculo creado garantiza que los datos estén actualizados. Todos los cambios que se realicen en el proyecto de Allplan Bridge, como las modificaciones de los elementos de diseño, los cálculos, diagramas, imágenes, tablas y fragmentos de diseño, se reflejan automáticamente en el informe estructural. Esta función de actualización en tiempo real elimina la necesidad de actualizar manualmente, garantizando la precisión y ahorrando un valioso tiempo. Además, cuenta con una base de datos de entradas para que los usuarios guarden y filtren la información relevante. Esto permite un acceso y análisis rápido de los datos importantes. Es posible crear consultas personalizadas, aplicar filtros y clasificar datos exhaustivos para generar tablas a medida.

Principales ventajas de la herramienta de informes:

• Add In para Microsoft Word - Facilita el uso con la herramienta más común
• Enlace dinámico de datos (paramétrico)
• Actualización en tiempo real
• Tablas personalizables utilizando la base de datos de entradas
• Soporte completo para visualización

Informe resumido (Summary Report)

Resumen automático del diseño y comprobación de normativas

Las capacidades exhaustivas de cálculo de armado y los procedimientos de comprobación de la normativa se amplían con un nuevo apartado. El llamado "Informe resumido" ofrece una visión general de los resultados predominantes del diseño y comprobaciones según la normativa. Allplan Bridge 2024 lleva a cabo las comprobaciones presentando el resultado por categorías. Estos se guardan para cada sección y, por consiguiente, los resultados se filtran para todas las categorías y todas las secciones. Posteriormente, es posible clasificar las secciones y resultados predominantes, presentar los valores máximos y generar tablas de resumen, e integrar los resultados detallados en el informe resumido.

Nuevas funciones de diseño basadas en la normativa

Ampliación de los procedimientos de diseño y comprobación

Además del análisis global de estructuras mixtas, también se ha mejorado el módulo de diseño con la evaluación para asegurar que las secciones transversales mixtas hormigón-hormigón cumplen la normativa. La sección transversal puede consistir en una unidad estructural postensada y una losa hormigonada vertida en una fase posterior de construcción. Durante las fases de construcción y servicio, puede analizarse cualquier estado de tensión de la sección transversal. Además, las comprobaciones de los estados definitivos y de servicio pueden llevarse a cabo siguiendo las normas pertinentes. La estimación incluye también una evaluación de las tensiones en la interfaz entre el hormigón anterior y nuevo, así como una comprobación de la capacidad del armado en la junta.