Prévoir l'avenir avec des WORKFLOW numériques dédiés

Les infrastructures de transport européennes, dont la plupart ont été construites entre 1960 et 1980, arrivent à la fin de leur durée de vie technique. Dans le même temps, les réseaux de transport sont en grande partie achevés. Des pays comme l'Autriche investissent déjà 54 % de leurs fonds dans des mesures d'entretien, avec une prévision de 60 % d'ici 2029. L'Allemagne prévoit même d'allouer 69 % de ses fonds à la modernisation et à l'entretien. La maintenance conditionnelle pourrait permettre d'économiser jusqu'à 44 milliards d'euros au cours des 20 prochaines années.

Le marché européen des infrastructures de transport atteindra une valeur de 228,65 milliards d'USD en 2025 et connaîtra un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,14 % jusqu'en 2033. Les initiatives de transport durable dominent cette croissance en raison des engagements de l'UE à réduire les émissions. 147,6 milliards d'USD sont spécifiquement affectés à l'infrastructure routière, dont 74,4 milliards d'USD pour l'entretien structurel et le remplacement des infrastructures. Le taux d'entretien atteindra 65 à 70 % dans les réseaux matures.

Les sociétés d'ingénierie devraient élaborer une stratégie globale d'adoption du BIM et investir dans des systèmes de surveillance basés sur l'IdO. L'expertise en matière de matériaux de construction durables et d'équilibrage des_{émissions de CO2} devient de plus en plus critique pour les entreprises. ALLPLAN soutient cela avec l'intégration directe à One Click LCA pour l'analyse du cycle de vie et les solutions Preoptima alimentées par l'IA pour l'optimisation de l'analyse du cycle de vie. Les stratégies Cloud-first avec BIMPLUS permettent une collaboration interdisciplinaire en temps réel.

La maintenance conditionnelle offre un potentiel d'économies d'au moins 44 milliards d'euros au cours des 20 prochaines années en Europe. L'allongement de la durée de vie des ponts de plus de 10 ans et la réduction des fermetures de tunnels de 20 à 30 % permettent de réaliser d'importantes économies. Les systèmes basés sur l'IdO peuvent réduire les pannes non planifiées de 25 à 30 %, tandis que les méthodes d'inspection automatisées réduisent le coût des inspections coûteuses des tunnels et des ponts jusqu'à 50 %.

La modélisation des données du bâtiment (BIM) crée une représentation numérique complète des caractéristiques physiques et fonctionnelles des structures d'infrastructure. Le gouvernement fédéral allemand s'est fixé pour objectif d'appliquer la BIM à l'ensemble des voies de transport fédérales. La BIM permet de mettre en place des processus de planification transparents et interdisciplinaires, de réduire les erreurs et d'optimiser la rentabilité. Les jumeaux numériques vont encore plus loin et intègrent des flux de données en temps réel pour une surveillance continue.

L'UE poursuit l'objectif ambitieux de réduire de 90 % les émissions dues aux transports d'ici à 2050. Cela nécessite des investissements annuels de 870 milliards d'euros jusqu'en 2030. La stratégie pour une mobilité durable et intelligente vise à doubler le nombre de trains à grande vitesse d'ici à 2030 et à installer un million de stations publiques de recharge et de ravitaillement d'ici à 2025. Le secteur des transports est actuellement responsable d'environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre de l'UE.

CBM utilise des capteurs et des algorithmes d'intelligence artificielle pour prédire avec précision les besoins de maintenance. Cette technologie peut prolonger la durée de vie des ponts de plus de 10 ans en moyenne et réduire les fermetures de tunnels de 20 à 30 %.

Les capteurs IoT collectent en permanence des données sur les vibrations, la température et la pression et les transmettent à des systèmes basés sur le cloud avec apprentissage automatique. Des études montrent que la maintenance prédictive basée sur l'IdO peut réduire les temps d'arrêt non planifiés de 25 à 30 %. Le marché mondial de la maintenance prédictive a déjà atteint 5,5 milliards de dollars en 2022 et croît à un taux annuel de 17 %. Certains opérateurs constatent jusqu'à 70 % de réduction des temps d'arrêt non planifiés.

Étant donné que 4,4 milliards de tonnes de ciment sont produites chaque année, rejetant autant de _CO₂ que 700 centrales électriques au charbon, les matériaux alternatifs gagnent en importance. Les matériaux de construction biologiques et les technologies d'impression 3D peuvent réduire considérablement l'empreinte écologique. Sur les chantiers de construction, les robots forent déjà de manière autonome en fonction des spécifications des données, tandis que la préfabrication industrielle s'oriente vers l'assemblage d'éléments préfabriqués.

ALLPLAN offre une solution entièrement intégrée de conception à la construction avec des outils de visualisation basés sur l'IA et des outils de catalogue intelligents pour des calculs de quantité précis. L'intégration transparente avec BIMPLUS permet une collaboration basée sur le cloud, tandis que le connecteur SIG permet l'importation directe de données SIG. ALLPLAN offre des flux de travail optimisés pour la conception des routes et prend en charge la modélisation paramétrique des ponts, des tunnels, des murs de soutènement et d'autres structures pertinentes pour les infrastructures de transport.