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Les données de terrain peuvent être importées sous forme de grands nuages de points (par exemple à partir de Scalypso) et affichées graphiquement. Cela permet d'utiliser des modèles de terrain à haute résolution comme base pour les déterminations de masse dans les projets d'infrastructure.

Les données de terrain peuvent être importées sous forme de grands nuages de points (par exemple à partir de Scalypso) et affichées graphiquement. Cela permet d'utiliser des modèles de terrain à haute résolution comme base pour les déterminations de masse dans les projets d'infrastructure.

Le traitement des données géospatiales permet d'enregistrer les limites des propriétés, les plaines inondables, les réseaux routiers, etc. Ces informations peuvent être utilisées pour identifier très tôt les zones critiques ou les points de conflit et en tenir compte lors de la planification du projet. Les géo-informations importées peuvent également être prises en compte lors de la création des plans de sortie.

Le traitement des données géospatiales permet d'enregistrer les limites des propriétés, les plaines inondables, les réseaux routiers, etc. Ces informations peuvent être utilisées pour identifier très tôt les zones critiques ou les points de conflit et en tenir compte lors de la planification du projet. Les géo-informations importées peuvent également être prises en compte lors de la création des plans de sortie.

L'importation de données issues de la planification routière peut servir de base à la définition des axes du pont. Elle s'effectue dans Allplan Bridge via la plate-forme OPEN BIM Bimplus. L'ingénieur en charge du pont n'a qu'à importer les données et peut tout faire, de la création du modèle à la création du plan, en passant par la précontrainte, l'analyse structurelle et les détails d'exécution, avec une seule solution.

L'importation de données issues de la planification routière peut servir de base à la définition des axes du pont. Elle s'effectue dans Allplan Bridge via la plate-forme OPEN BIM Bimplus. L'ingénieur en charge du pont n'a qu'à importer les données et peut tout faire, de la création du modèle à la création du plan, en passant par la précontrainte, l'analyse structurelle et les détails d'exécution, avec une seule solution.

Les ponts à poutres préfabriquées ont un point commun : la géométrie de leurs composants. Le profil rectiligne des poutres préfabriquées explique que leur géométrie ne soit pas directement impactée par l'axe de la route ou du pont. C'est pourquoi Allplan Bridge offre des fonctionnalités spéciales et un flux de travail spécialisé. La réutilisation des formes et des longueurs des poutres est une autre caractéristique typique des ponts à poutres préfabriquées. La " modélisation modulaire " d'Allplan Bridge permet d'y remédier tout en offrant un flux de travail efficace.

Les ponts à poutres préfabriquées ont un point commun : la géométrie de leurs composants. Le profil rectiligne des poutres préfabriquées explique que leur géométrie ne soit pas directement impactée par l'axe de la route ou du pont. C'est pourquoi Allplan Bridge offre des fonctionnalités spéciales et un flux de travail spécialisé. La réutilisation des formes et des longueurs des poutres est une autre caractéristique typique des ponts à poutres préfabriquées. La " modélisation modulaire " d'Allplan Bridge permet d'y remédier tout en offrant un flux de travail efficace.

Allplan Bridge permet de modéliser facilement un large éventail de types de précontrainte : avec liaison immédiate ou ultérieure, interne et externe, longitudinale, transversale et verticale, ainsi qu'avec une géométrie non standard. À partir de points 3D définis par l'utilisateur, le programme génère et optimise automatiquement la géométrie d'une précontrainte le long de la structure du pont.

Allplan Bridge permet de modéliser facilement un large éventail de types de précontrainte : avec liaison immédiate ou ultérieure, interne et externe, longitudinale, transversale et verticale, ainsi qu'avec une géométrie non standard. À partir de points 3D définis par l'utilisateur, le programme génère et optimise automatiquement la géométrie d'une précontrainte le long de la structure du pont.

La troisième technique de modélisation disponible dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de modéliser de manière paramétrique l'ensemble du pont ou ses sous-éléments librement dans l'espace 3D à l'aide de primitives volumétriques et d'opérations booléennes. Dans la première version de cette nouvelle technologie de primitives volumétriques, des prismes avancés sont implémentés - la forme de base d'un prisme est définie à l'aide de la définition bien connue de la section transversale. Comme il s'agit plutôt d'une technique de modélisation paramétrique plus générale, elle peut également être utilisée pour la modélisation paramétrique d'autres exigences en matière d'infrastructure.

La troisième technique de modélisation disponible dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de modéliser de manière paramétrique l'ensemble du pont ou ses sous-éléments librement dans l'espace 3D à l'aide de primitives volumétriques et d'opérations booléennes. Dans la première version de cette nouvelle technologie de primitives volumétriques, des prismes avancés sont implémentés - la forme de base d'un prisme est définie à l'aide de la définition bien connue de la section transversale. Comme il s'agit plutôt d'une technique de modélisation paramétrique plus générale, elle peut également être utilisée pour la modélisation paramétrique d'autres exigences en matière d'infrastructure.

La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser le modèle ensemble pour trouver des détails, des améliorations, etc. CineRender intégré de Maxon vous permet de créer des visualisations de haute qualité de manière intuitive et efficace dans n'importe quelle phase de conception - dans la phase conceptuelle, c'est un outil important pour démontrer toutes les variantes et choisir la solution optimale, et dans la phase de conception détaillée, il assiste les parties prenantes en minimisant les erreurs de conception.

La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser le modèle ensemble pour trouver des détails, des améliorations, etc. CineRender intégré de Maxon vous permet de créer des visualisations de haute qualité de manière intuitive et efficace dans n'importe quelle phase de conception - dans la phase conceptuelle, c'est un outil important pour démontrer toutes les variantes et choisir la solution optimale, et dans la phase de conception détaillée, il assiste les parties prenantes en minimisant les erreurs de conception.

Des attributs conformes à la norme IFC 4.3 peuvent être ajoutés dans Allplan Bridge. La définition d'objet IFC peut être attribuée aux objets directement lors de la création de la coupe transversale. Une arborescence hiérarchique d'éléments spatiaux peut être définie en utilisant IfcFacilityPart et IfcFacilityPartType directement dans Allplan Bridge. La disposition des éléments spatiaux peut être poursuivie dans Allplan, après le transfert du modèle. Naturellement, des attributs personnalisés peuvent également être ajoutés dans Allplan.

Des attributs conformes à la norme IFC 4.3 peuvent être ajoutés dans Allplan Bridge. La définition d'objet IFC peut être attribuée aux objets directement lors de la création de la coupe transversale. Une arborescence hiérarchique d'éléments spatiaux peut être définie en utilisant IfcFacilityPart et IfcFacilityPartType directement dans Allplan Bridge. La disposition des éléments spatiaux peut être poursuivie dans Allplan, après le transfert du modèle. Naturellement, des attributs personnalisés peuvent également être ajoutés dans Allplan.

Dans Allplan Bridge, il n'est pas nécessaire de modéliser le modèle structurel dès le début, mais le modèle géométrique existant sert de base. Avec quelques définitions mineures pertinentes pour l'analyse, le modèle géométrique est complété et le modèle analytique peut être généré automatiquement. Ce processus automatisé est entièrement contrôlé par l'utilisateur.

Dans Allplan Bridge, il n'est pas nécessaire de modéliser le modèle structurel dès le début, mais le modèle géométrique existant sert de base. Avec quelques définitions mineures pertinentes pour l'analyse, le modèle géométrique est complété et le modèle analytique peut être généré automatiquement. Ce processus automatisé est entièrement contrôlé par l'utilisateur.

Le produit analyse le programme de construction précédemment défini et assemble toutes les définitions de calcul nécessaires dans un processus automatisé, comme les cas de charge, l'activation des éléments et les actions de calcul. Cela inclut également les données pertinentes pour calculer les effets non linéaires du temps, le fluage, le retrait et la relaxation. Le processus complet est documenté de manière à permettre une transparence totale.

Le produit analyse le programme de construction précédemment défini et assemble toutes les définitions de calcul nécessaires dans un processus automatisé, comme les cas de charge, l'activation des éléments et les actions de calcul. Cela inclut également les données pertinentes pour calculer les effets non linéaires du temps, le fluage, le retrait et la relaxation. Le processus complet est documenté de manière à permettre une transparence totale.

Le poids et la position des charges permanentes superposées sont automatiquement récupérés à partir du modèle géométrique. D'autres charges, comme les changements de température, les charges de vent, les tassements, les charges dues au freinage et à l'accélération, etc. peuvent être définies et appliquées facilement. Les composants structurels qui doivent être chargés sont affectés de manière interactive à ces tâches et cette affectation applique la charge sur les éléments de la poutre.

Le poids et la position des charges permanentes superposées sont automatiquement récupérés à partir du modèle géométrique. D'autres charges, comme les changements de température, les charges de vent, les tassements, les charges dues au freinage et à l'accélération, etc. peuvent être définies et appliquées facilement. Les composants structurels qui doivent être chargés sont affectés de manière interactive à ces tâches et cette affectation applique la charge sur les éléments de la poutre.

Les charges de trafic peuvent être définies/appliquées de manière très pratique. D'une part, la charge de trafic est automatiquement appliquée conformément à la norme sélectionnée. D'autre part, l'approche générique de la définition des charges dynamiques mise en œuvre dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de prendre en compte tout type de charge mobile. Le calcul permet de calculer les effets les plus défavorables dus au trafic et repose sur la théorie des lignes d'influence (connexes), ce qui permet un calcul simple et rapide.

Les charges de trafic peuvent être définies/appliquées de manière très pratique. D'une part, la charge de trafic est automatiquement appliquée conformément à la norme sélectionnée. D'autre part, l'approche générique de la définition des charges dynamiques mise en œuvre dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de prendre en compte tout type de charge mobile. Le calcul permet de calculer les effets les plus défavorables dus au trafic et repose sur la théorie des lignes d'influence (connexes), ce qui permet un calcul simple et rapide.

Allplan Bridge utilise la méthode du spectre de réponse multi-mode pour évaluer les effets des charges sismiques. La solution consiste en 2 tâches distinctes dans la procédure de calcul, d'abord la détermination des modes naturels pertinents du système structurel et ensuite l'évaluation du spectre de réponse prescrit dans le code de conception.

Allplan Bridge utilise la méthode du spectre de réponse multi-mode pour évaluer les effets des charges sismiques. La solution consiste en 2 tâches distinctes dans la procédure de calcul, d'abord la détermination des modes naturels pertinents du système structurel et ensuite l'évaluation du spectre de réponse prescrit dans le code de conception.

Une analyse statique globale basée sur la théorie des poutres de Bernoulli est effectuée pour toutes les actions de calcul générées automatiquement et manuellement définies précédemment dans la définition de la séquence de construction. L'analyse est améliorée pour prendre en compte de manière précise la variation de la section transversale. En outre, le calcul non linéaire des effets dépendants du temps est effectué, en tenant compte des normes de conception.

Une analyse statique globale basée sur la théorie des poutres de Bernoulli est effectuée pour toutes les actions de calcul générées automatiquement et manuellement définies précédemment dans la définition de la séquence de construction. L'analyse est améliorée pour prendre en compte de manière précise la variation de la section transversale. En outre, le calcul non linéaire des effets dépendants du temps est effectué, en tenant compte des normes de conception.

La convivialité et la facilité d'utilisation de la superposition dans Allplan Bridge sont révolutionnaires. La définition schématique combine une flexibilité maximale et une vue d'ensemble optimale. Il en va de même pour la définition des combinaisons. Le tableau donne à l'utilisateur un aperçu non seulement des facteurs de charge définis, mais aussi des différents types de combinaisons. Le type de combinaison devient un attribut important lorsque la conception basée sur des normes est effectuée. Cela permet des procédures de conception spécifiques pour utiliser automatiquement les combinaisons correspondantes.

La convivialité et la facilité d'utilisation de la superposition dans Allplan Bridge sont révolutionnaires. La définition schématique combine une flexibilité maximale et une vue d'ensemble optimale. Il en va de même pour la définition des combinaisons. Le tableau donne à l'utilisateur un aperçu non seulement des facteurs de charge définis, mais aussi des différents types de combinaisons. Le type de combinaison devient un attribut important lorsque la conception basée sur des normes est effectuée. Cela permet des procédures de conception spécifiques pour utiliser automatiquement les combinaisons correspondantes.

Une fois que les effets globaux sont calculés et que les enveloppes pertinentes ont été créées, l'utilisateur peut effectuer des tâches de conception dépendantes de la norme pour déterminer le contenu d'armature requis. Une fois que la surface d'armature a été calculée ou spécifiée manuellement, des vérifications ULS et SLS peuvent être effectuées conformément aux différentes normes internationales.

Une fois que les effets globaux sont calculés et que les enveloppes pertinentes ont été créées, l'utilisateur peut effectuer des tâches de conception dépendantes de la norme pour déterminer le contenu d'armature requis. Une fois que la surface d'armature a été calculée ou spécifiée manuellement, des vérifications ULS et SLS peuvent être effectuées conformément aux différentes normes internationales.

La description paramétrique des modèles permet à l'utilisateur de modifier et d'étudier facilement différentes solutions de conception. L'environnement complet d'Allplan Bridge est paramétrique : le modèle géométrique, le modèle d'analyse et la séquence de construction avec toutes les charges, combinaisons et vérifications de conception. En outre, il est possible de définir différents plannings pour la même structure de pont. Tout cela permet à l'utilisateur d'analyser différentes variantes de conception et, de cette façon, d'optimiser la structure du pont.

La description paramétrique des modèles permet à l'utilisateur de modifier et d'étudier facilement différentes solutions de conception. L'environnement complet d'Allplan Bridge est paramétrique : le modèle géométrique, le modèle d'analyse et la séquence de construction avec toutes les charges, combinaisons et vérifications de conception. En outre, il est possible de définir différents plannings pour la même structure de pont. Tout cela permet à l'utilisateur d'analyser différentes variantes de conception et, de cette façon, d'optimiser la structure du pont.

Après l'étude des variantes et l'analyse structurelle, les modifications du modèle font partie de la planification quotidienne. Grâce à Bimplus, ces modifications peuvent être facilement documentées, ce qui facilite le bon déroulement du processus de construction du projet de pont.

Après l'étude des variantes et l'analyse structurelle, les modifications du modèle font partie de la planification quotidienne. Grâce à Bimplus, ces modifications peuvent être facilement documentées, ce qui facilite le bon déroulement du processus de construction du projet de pont.

La puissante fonctionnalité de modélisation 3D permet à l'utilisateur de mettre en œuvre tous les détails du pont sans compromis : de manière simple, flexible et avec le plus haut niveau de précision. Le noyau de modélisation Parasolid® de Siemens gère les géométries complexes de forme libre basées sur les B-Splines et les NURBS ainsi que les tâches standard telles que les joints, les découpes et le drainage avec facilité.

La puissante fonctionnalité de modélisation 3D permet à l'utilisateur de mettre en œuvre tous les détails du pont sans compromis : de manière simple, flexible et avec le plus haut niveau de précision. Le noyau de modélisation Parasolid® de Siemens gère les géométries complexes de forme libre basées sur les B-Splines et les NURBS ainsi que les tâches standard telles que les joints, les découpes et le drainage avec facilité.

Allplan permet de renforcer rapidement et facilement les ponts les plus complexes, qu'ils soient à double courbure ou à section variable. L'armature est définie dans différentes sections transversales et les transitions entre les sections transversales sont décrites par des chemins. Diverses règles peuvent être définies, comme la façon dont les joints de renforcement doivent être réalisés. À partir de ces informations, le ferraillage est généré automatiquement.

Allplan permet de renforcer rapidement et facilement les ponts les plus complexes, qu'ils soient à double courbure ou à section variable. L'armature est définie dans différentes sections transversales et les transitions entre les sections transversales sont décrites par des chemins. Diverses règles peuvent être définies, comme la façon dont les joints de renforcement doivent être réalisés. À partir de ces informations, le ferraillage est généré automatiquement.

Grâce au ferraillage 3D d'Allplan, les erreurs de conception peuvent être réduites au minimum. En quelques clics, vous pouvez vérifier l'absence de collisions dans votre modèle, puis créer des listes d'acier. Allplan permet ainsi de réaliser des plans d'armature précis dans les plus brefs délais.

Grâce au ferraillage 3D d'Allplan, les erreurs de conception peuvent être réduites au minimum. En quelques clics, vous pouvez vérifier l'absence de collisions dans votre modèle, puis créer des listes d'acier. Allplan permet ainsi de réaliser des plans d'armature précis dans les plus brefs délais.

La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser ensemble le modèle pour trouver des détails et des améliorations, etc. La représentation visuelle du pont facilite le retour d'information. Grâce à l'excellente qualité de la visualisation, les caractéristiques structurelles telles que le niveau de détail des armatures peuvent être vérifiées en temps réel et les divergences peuvent être résolues rapidement.

La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser ensemble le modèle pour trouver des détails et des améliorations, etc. La représentation visuelle du pont facilite le retour d'information. Grâce à l'excellente qualité de la visualisation, les caractéristiques structurelles telles que le niveau de détail des armatures peuvent être vérifiées en temps réel et les divergences peuvent être résolues rapidement.

Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

Le modèle numérique de pont contient une multitude d'informations. Des rapports complets avec les dimensions, les surfaces, les volumes, les poids et les quantités sont disponibles par simple pression d'un bouton. Cela s'applique également aux nomenclatures des barres d'armature.

Le modèle numérique de pont contient une multitude d'informations. Des rapports complets avec les dimensions, les surfaces, les volumes, les poids et les quantités sont disponibles par simple pression d'un bouton. Cela s'applique également aux nomenclatures des barres d'armature.