Ingénieurs des ponts

POUR LES INGÉNIEURS DES PONTS QUI EN DEMANDENT PLUS.

La solution BIM innovante d'ALLPLAN pour la construction de ponts permet aux utilisateurs de créer un modèle 4D interdisciplinaire de n'importe quel type de pont. L'environnement de données commun permet d'utiliser le modèle de pont 3D complet pour les détails et la création de plans, et d'utiliser le même modèle pour créer le modèle d'analyse afin de réaliser des analyses structurelles, y compris la conception de l'armature et la vérification des normes. 

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ALLPLAN - SOLUTIONS BIM
POUR L'INGÉNIERIE DES PONTS

Pour concevoir et construire des ponts attrayants et sûrs, respecter de manière fiable les délais et les objectifs budgétaires, une transparence maximale ainsi qu'une communication et une coordination claires avec les partenaires du projet sont indispensables et nécessitent des outils logiciels performants.

Avec Allplan Bridge, vous modélisez, analysez, concevez et détaillez facilement différents types de ponts. Vous travaillez avec une seule solution, de la création de modèles paramétriques avec un haut niveau de détail, y compris la précontrainte, à l'intégration du processus de construction, du calcul statique, de la conception des armatures et des détails d'exécution.

car tout est réalisé avec une solution logicielle - l'environnement de données commun minimise les échanges de données inutiles et les ressaisies entre différentes solutions.

 

grâce à l'adaptation des modèles de projet et aux modifications du modèle tout au long de la phase de conception, qui peuvent être effectuées rapidement, facilement et de manière fiable.

grâce à des techniques de modélisation adaptées aux ponts et aux flux de travail pour différents types de ponts, tels que les ponts préfabriqués.

résultant de la description paramétrique du modèle - les éléments de pont modélisés, par exemple un pilier, peuvent être enregistrés comme gabarits et réutilisés dans des projets ultérieurs. 

ÊTES-VOUS CONSTAMMENT CONFRONTÉ AUX DÉFIS SUIVANTS ?

Données de conception incohérentes provenant de différentes sources et formats de données de différents intervenants.

De nombreuses modifications de la conception, qui prennent beaucoup de temps, entraînent des incohérences et une mauvaise qualité de la conception.

Par manque de temps, les concepteurs de ponts ne peuvent pas créer autant de variantes de conception qu'ils en auraient besoin pour trouver la meilleure solution.

Le fait de devoir constamment ressaisir les mêmes données dans vos projets vous fait perdre beaucoup de temps.

12 RAISONS DE CHOISIR ALLPLAN

Intégration rapide de tous les formats de terrain courants, affichage et traitement confortable des modèles numériques de terrain.

Travaillez avec une solution unique depuis la création de modèles paramétriques très détaillés, y compris la précontrainte, jusqu'à l'intégration du processus de construction et l'analyse structurelle du modèle de pont.

La description paramétrique du modèle 3D tient compte du tracé de la route, de l'orientation du pont et des sections requises, ce qui rend la configuration et la variation du modèle rapides et simples. Cela peut se faire soit directement dans le logiciel, soit même par script. 

Créez plusieurs types d'éléments de précontrainte et de postcontrainte paramétriques - avec liaison immédiate et ultérieure, interne et externe, longitudinale, transversale et verticale. 

Allplan Bridge génère automatiquement le modèle d'analyse à partir du modèle géométrique. Cela réduit considérablement la charge de travail et les risques d'erreurs. 

Le temps, en tant que quatrième dimension, est pris en compte dans la spécification du processus de construction. Il est notamment possible de définir et de comparer différents calendriers pour la même construction de pont.

Toutes les charges permanentes et variables sont combinées en une enveloppe finale. Cette enveloppe est utilisée pour le dimensionnement des armatures et la vérification des normes.

L'ensemble du modèle 4D s'adapte à chaque modification, par exemple en termes d'orientation. Ainsi, si la géométrie d'un axe change, l'ensemble du modèle de pont est automatiquement adapté.

Même les ponts difficiles avec une double courbure et des sections transversales variables sont renforcés de manière pratique et rapide. Diverses transitions et règles peuvent être définies, telles que la manière dont les joints de renforcement doivent être réalisés, afin de permettre la génération automatique des armatures.

Des plans initiaux aux plans d'ensemble et d'armature finaux, en passant par les matériaux et les quantités - une qualité et une précision sur lesquelles les intervenants et les partenaires de construction peuvent compter grâce à la plateforme cloud Bimplus. 

ALLPLAN suit le concept OPEN BIM. Non seulement le modèle géométrique peut être échangé via de nombreux formats, comme l'IFC, mais le modèle analytique peut également être partagé avec d'autres applications. 

Les experts en ponts d'ALLPLAN ont plus de 30 ans d'expérience dans l'assistance aux ingénieurs du monde entier. Vous pouvez profiter de nos experts techniques qui offrent des conseils complets sur les produits, des formations et une assistance. 

Les flux de travail pour la Conception des ponts

Sauter

  • 1 \ Analyse du site Relevé du terrain
  • Traitement des géodonnées
  • Intégration du tracé routier
  • 2 \ Modélisation Modélisation paramétrique
  • Flux de travail personnalisé pour les ponts à poutres préfabriquées
  • Modélisation paramétrique des tendons
  • Modélisation paramétrique libre
  • Visualiser toutes les variantes
  • Attributs IFC
  • 3 \ Analyse du modèle Définition du calendrier de construction
  • Dérivation automatique du modèle d'analyse
  • Calcul du phasage de construction de l'assemblage
  • Charges supplémentaires
  • Charges de trafic
  • Charges sismiques
  • Analyse structurelle
  • Superposition et combinaisons
  • Conception des armatures
  • Optimisation des variantes
  • Gestion des modifications
  • 4 \ Détaillage Placement des objets de détail
  • Modélisation de formes libres
  • Modélisation des armatures
  • Reconnaître et rectifier rapidement les erreurs de conception
  • Visualisation de tous les détails
  • 5 \ Livrables Plans de disposition générale
  • Plans de structure
  • Plans d'armature
  • Listes d'acier
  • Gestion des modifications
Relevé du terrain

Les données de terrain peuvent être importées sous forme de grands nuages de points (par exemple à partir de Scalypso) et affichées graphiquement. Cela permet d'utiliser des modèles de terrain à haute résolution comme base pour les déterminations de masse dans les projets d'infrastructure.

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Les données de terrain peuvent être importées sous forme de grands nuages de points (par exemple à partir de Scalypso) et affichées graphiquement. Cela permet d'utiliser des modèles de terrain à haute résolution comme base pour les déterminations de masse dans les projets d'infrastructure.

Traitement des géodonnées

Le traitement des données géospatiales permet d'enregistrer les limites des propriétés, les plaines inondables, les réseaux routiers, etc. Ces informations peuvent être utilisées pour identifier très tôt les zones critiques ou les points de conflit et en tenir compte lors de la planification du projet. Les géo-informations importées peuvent également être prises en compte lors de la création des plans de sortie.

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Le traitement des données géospatiales permet d'enregistrer les limites des propriétés, les plaines inondables, les réseaux routiers, etc. Ces informations peuvent être utilisées pour identifier très tôt les zones critiques ou les points de conflit et en tenir compte lors de la planification du projet. Les géo-informations importées peuvent également être prises en compte lors de la création des plans de sortie.

Intégration du tracé routier

L'importation de données issues de la planification routière peut servir de base à la définition des axes du pont. Elle s'effectue dans Allplan Bridge via la plate-forme OPEN BIM Bimplus. L'ingénieur en charge du pont n'a qu'à importer les données et peut tout faire, de la création du modèle à la création du plan, en passant par la précontrainte, l'analyse structurelle et les détails d'exécution, avec une seule solution.

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L'importation de données issues de la planification routière peut servir de base à la définition des axes du pont. Elle s'effectue dans Allplan Bridge via la plate-forme OPEN BIM Bimplus. L'ingénieur en charge du pont n'a qu'à importer les données et peut tout faire, de la création du modèle à la création du plan, en passant par la précontrainte, l'analyse structurelle et les détails d'exécution, avec une seule solution.

2 \ Modélisation
Modélisation paramétrique

La technique de modélisation est adaptée aux ponts, en particulier aux ponts dont la géométrie est directement régie par l'axe. Une fois l'axe importé ou défini, l'utilisateur définit la ou les sections transversales types qui sont extrudées le long de l'axe. Le modèle numérique généré dans Allplan Bridge est entièrement paramétrique. Des modifications du modèle peuvent être apportées à tout moment et les objets dépendants sont automatiquement ajustés. Allplan Bridge convient à toutes les phases de travail - du concept à la conception détaillée.

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La technique de modélisation est adaptée aux ponts, en particulier aux ponts dont la géométrie est directement régie par l'axe. Une fois l'axe importé ou défini, l'utilisateur définit la ou les sections transversales types qui sont extrudées le long de l'axe. Le modèle numérique généré dans Allplan Bridge est entièrement paramétrique. Des modifications du modèle peuvent être apportées à tout moment et les objets dépendants sont automatiquement ajustés. Allplan Bridge convient à toutes les phases de travail - du concept à la conception détaillée.

Flux de travail personnalisé pour les ponts à poutres préfabriquées

Les ponts à poutres préfabriquées ont un point commun : la géométrie de leurs composants. Le profil rectiligne des poutres préfabriquées explique que leur géométrie ne soit pas directement impactée par l'axe de la route ou du pont. C'est pourquoi Allplan Bridge offre des fonctionnalités spéciales et un flux de travail spécialisé. La réutilisation des formes et des longueurs des poutres est une autre caractéristique typique des ponts à poutres préfabriquées. La " modélisation modulaire " d'Allplan Bridge permet d'y remédier tout en offrant un flux de travail efficace.

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Les ponts à poutres préfabriquées ont un point commun : la géométrie de leurs composants. Le profil rectiligne des poutres préfabriquées explique que leur géométrie ne soit pas directement impactée par l'axe de la route ou du pont. C'est pourquoi Allplan Bridge offre des fonctionnalités spéciales et un flux de travail spécialisé. La réutilisation des formes et des longueurs des poutres est une autre caractéristique typique des ponts à poutres préfabriquées. La " modélisation modulaire " d'Allplan Bridge permet d'y remédier tout en offrant un flux de travail efficace.

Modélisation paramétrique des tendons

Allplan Bridge permet de modéliser facilement un large éventail de types de précontrainte : avec liaison immédiate ou ultérieure, interne et externe, longitudinale, transversale et verticale, ainsi qu'avec une géométrie non standard. À partir de points 3D définis par l'utilisateur, le programme génère et optimise automatiquement la géométrie d'une précontrainte le long de la structure du pont.

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Allplan Bridge permet de modéliser facilement un large éventail de types de précontrainte : avec liaison immédiate ou ultérieure, interne et externe, longitudinale, transversale et verticale, ainsi qu'avec une géométrie non standard. À partir de points 3D définis par l'utilisateur, le programme génère et optimise automatiquement la géométrie d'une précontrainte le long de la structure du pont.

Modélisation paramétrique libre

La troisième technique de modélisation disponible dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de modéliser de manière paramétrique l'ensemble du pont ou ses sous-éléments librement dans l'espace 3D à l'aide de primitives volumétriques et d'opérations booléennes. Dans la première version de cette nouvelle technologie de primitives volumétriques, des prismes avancés sont implémentés - la forme de base d'un prisme est définie à l'aide de la définition bien connue de la section transversale. Comme il s'agit plutôt d'une technique de modélisation paramétrique plus générale, elle peut également être utilisée pour la modélisation paramétrique d'autres exigences en matière d'infrastructure.

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La troisième technique de modélisation disponible dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de modéliser de manière paramétrique l'ensemble du pont ou ses sous-éléments librement dans l'espace 3D à l'aide de primitives volumétriques et d'opérations booléennes. Dans la première version de cette nouvelle technologie de primitives volumétriques, des prismes avancés sont implémentés - la forme de base d'un prisme est définie à l'aide de la définition bien connue de la section transversale. Comme il s'agit plutôt d'une technique de modélisation paramétrique plus générale, elle peut également être utilisée pour la modélisation paramétrique d'autres exigences en matière d'infrastructure.

Visualiser toutes les variantes

La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser le modèle ensemble pour trouver des détails, des améliorations, etc. CineRender intégré de Maxon vous permet de créer des visualisations de haute qualité de manière intuitive et efficace dans n'importe quelle phase de conception - dans la phase conceptuelle, c'est un outil important pour démontrer toutes les variantes et choisir la solution optimale, et dans la phase de conception détaillée, il assiste les parties prenantes en minimisant les erreurs de conception.

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La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser le modèle ensemble pour trouver des détails, des améliorations, etc. CineRender intégré de Maxon vous permet de créer des visualisations de haute qualité de manière intuitive et efficace dans n'importe quelle phase de conception - dans la phase conceptuelle, c'est un outil important pour démontrer toutes les variantes et choisir la solution optimale, et dans la phase de conception détaillée, il assiste les parties prenantes en minimisant les erreurs de conception.

Attributs IFC

Des attributs conformes à la norme IFC 4.3 peuvent être ajoutés dans Allplan Bridge. La définition d'objet IFC peut être attribuée aux objets directement lors de la création de la coupe transversale. Une arborescence hiérarchique d'éléments spatiaux peut être définie en utilisant IfcFacilityPart et IfcFacilityPartType directement dans Allplan Bridge. La disposition des éléments spatiaux peut être poursuivie dans Allplan, après le transfert du modèle. Naturellement, des attributs personnalisés peuvent également être ajoutés dans Allplan.

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Des attributs conformes à la norme IFC 4.3 peuvent être ajoutés dans Allplan Bridge. La définition d'objet IFC peut être attribuée aux objets directement lors de la création de la coupe transversale. Une arborescence hiérarchique d'éléments spatiaux peut être définie en utilisant IfcFacilityPart et IfcFacilityPartType directement dans Allplan Bridge. La disposition des éléments spatiaux peut être poursuivie dans Allplan, après le transfert du modèle. Naturellement, des attributs personnalisés peuvent également être ajoutés dans Allplan.

3 \ Analyse du modèle
Définition du calendrier de construction

Le temps, quatrième dimension, est pris en compte lors de la spécification du processus de construction. Le plan de construction est divisé en plusieurs phases, puis en tâches individuelles, telles que le durcissement du béton, la mise sous tension des tendons, l'activation du poids propre, etc. Les composants structurels correspondants sont affectés de manière interactive à ces tâches et cette affectation relie les attributs temporels à la structure.

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Le temps, quatrième dimension, est pris en compte lors de la spécification du processus de construction. Le plan de construction est divisé en plusieurs phases, puis en tâches individuelles, telles que le durcissement du béton, la mise sous tension des tendons, l'activation du poids propre, etc. Les composants structurels correspondants sont affectés de manière interactive à ces tâches et cette affectation relie les attributs temporels à la structure.

Dérivation automatique du modèle d'analyse

Dans Allplan Bridge, il n'est pas nécessaire de modéliser le modèle structurel dès le début, mais le modèle géométrique existant sert de base. Avec quelques définitions mineures pertinentes pour l'analyse, le modèle géométrique est complété et le modèle analytique peut être généré automatiquement. Ce processus automatisé est entièrement contrôlé par l'utilisateur.

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Dans Allplan Bridge, il n'est pas nécessaire de modéliser le modèle structurel dès le début, mais le modèle géométrique existant sert de base. Avec quelques définitions mineures pertinentes pour l'analyse, le modèle géométrique est complété et le modèle analytique peut être généré automatiquement. Ce processus automatisé est entièrement contrôlé par l'utilisateur.

Calcul du phasage de construction de l'assemblage

Le produit analyse le programme de construction précédemment défini et assemble toutes les définitions de calcul nécessaires dans un processus automatisé, comme les cas de charge, l'activation des éléments et les actions de calcul. Cela inclut également les données pertinentes pour calculer les effets non linéaires du temps, le fluage, le retrait et la relaxation. Le processus complet est documenté de manière à permettre une transparence totale.

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Le produit analyse le programme de construction précédemment défini et assemble toutes les définitions de calcul nécessaires dans un processus automatisé, comme les cas de charge, l'activation des éléments et les actions de calcul. Cela inclut également les données pertinentes pour calculer les effets non linéaires du temps, le fluage, le retrait et la relaxation. Le processus complet est documenté de manière à permettre une transparence totale.

Charges supplémentaires

Le poids et la position des charges permanentes superposées sont automatiquement récupérés à partir du modèle géométrique. D'autres charges, comme les changements de température, les charges de vent, les tassements, les charges dues au freinage et à l'accélération, etc. peuvent être définies et appliquées facilement. Les composants structurels qui doivent être chargés sont affectés de manière interactive à ces tâches et cette affectation applique la charge sur les éléments de la poutre.

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Le poids et la position des charges permanentes superposées sont automatiquement récupérés à partir du modèle géométrique. D'autres charges, comme les changements de température, les charges de vent, les tassements, les charges dues au freinage et à l'accélération, etc. peuvent être définies et appliquées facilement. Les composants structurels qui doivent être chargés sont affectés de manière interactive à ces tâches et cette affectation applique la charge sur les éléments de la poutre.

Charges de trafic

Les charges de trafic peuvent être définies/appliquées de manière très pratique. D'une part, la charge de trafic est automatiquement appliquée conformément à la norme sélectionnée. D'autre part, l'approche générique de la définition des charges dynamiques mise en œuvre dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de prendre en compte tout type de charge mobile. Le calcul permet de calculer les effets les plus défavorables dus au trafic et repose sur la théorie des lignes d'influence (connexes), ce qui permet un calcul simple et rapide.

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Les charges de trafic peuvent être définies/appliquées de manière très pratique. D'une part, la charge de trafic est automatiquement appliquée conformément à la norme sélectionnée. D'autre part, l'approche générique de la définition des charges dynamiques mise en œuvre dans Allplan Bridge permet à l'utilisateur de prendre en compte tout type de charge mobile. Le calcul permet de calculer les effets les plus défavorables dus au trafic et repose sur la théorie des lignes d'influence (connexes), ce qui permet un calcul simple et rapide.

Charges sismiques

Allplan Bridge utilise la méthode du spectre de réponse multi-mode pour évaluer les effets des charges sismiques. La solution consiste en 2 tâches distinctes dans la procédure de calcul, d'abord la détermination des modes naturels pertinents du système structurel et ensuite l'évaluation du spectre de réponse prescrit dans le code de conception.

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Allplan Bridge utilise la méthode du spectre de réponse multi-mode pour évaluer les effets des charges sismiques. La solution consiste en 2 tâches distinctes dans la procédure de calcul, d'abord la détermination des modes naturels pertinents du système structurel et ensuite l'évaluation du spectre de réponse prescrit dans le code de conception.

Analyse structurelle

Une analyse statique globale basée sur la théorie des poutres de Bernoulli est effectuée pour toutes les actions de calcul générées automatiquement et manuellement définies précédemment dans la définition de la séquence de construction. L'analyse est améliorée pour prendre en compte de manière précise la variation de la section transversale. En outre, le calcul non linéaire des effets dépendants du temps est effectué, en tenant compte des normes de conception.

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Une analyse statique globale basée sur la théorie des poutres de Bernoulli est effectuée pour toutes les actions de calcul générées automatiquement et manuellement définies précédemment dans la définition de la séquence de construction. L'analyse est améliorée pour prendre en compte de manière précise la variation de la section transversale. En outre, le calcul non linéaire des effets dépendants du temps est effectué, en tenant compte des normes de conception.

Superposition et combinaisons

La convivialité et la facilité d'utilisation de la superposition dans Allplan Bridge sont révolutionnaires. La définition schématique combine une flexibilité maximale et une vue d'ensemble optimale. Il en va de même pour la définition des combinaisons. Le tableau donne à l'utilisateur un aperçu non seulement des facteurs de charge définis, mais aussi des différents types de combinaisons. Le type de combinaison devient un attribut important lorsque la conception basée sur des normes est effectuée. Cela permet des procédures de conception spécifiques pour utiliser automatiquement les combinaisons correspondantes.

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La convivialité et la facilité d'utilisation de la superposition dans Allplan Bridge sont révolutionnaires. La définition schématique combine une flexibilité maximale et une vue d'ensemble optimale. Il en va de même pour la définition des combinaisons. Le tableau donne à l'utilisateur un aperçu non seulement des facteurs de charge définis, mais aussi des différents types de combinaisons. Le type de combinaison devient un attribut important lorsque la conception basée sur des normes est effectuée. Cela permet des procédures de conception spécifiques pour utiliser automatiquement les combinaisons correspondantes.

Conception des armatures

Une fois que les effets globaux sont calculés et que les enveloppes pertinentes ont été créées, l'utilisateur peut effectuer des tâches de conception dépendantes de la norme pour déterminer le contenu d'armature requis. Une fois que la surface d'armature a été calculée ou spécifiée manuellement, des vérifications ULS et SLS peuvent être effectuées conformément aux différentes normes internationales.

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Une fois que les effets globaux sont calculés et que les enveloppes pertinentes ont été créées, l'utilisateur peut effectuer des tâches de conception dépendantes de la norme pour déterminer le contenu d'armature requis. Une fois que la surface d'armature a été calculée ou spécifiée manuellement, des vérifications ULS et SLS peuvent être effectuées conformément aux différentes normes internationales.

Optimisation des variantes

La description paramétrique des modèles permet à l'utilisateur de modifier et d'étudier facilement différentes solutions de conception. L'environnement complet d'Allplan Bridge est paramétrique : le modèle géométrique, le modèle d'analyse et la séquence de construction avec toutes les charges, combinaisons et vérifications de conception. En outre, il est possible de définir différents plannings pour la même structure de pont. Tout cela permet à l'utilisateur d'analyser différentes variantes de conception et, de cette façon, d'optimiser la structure du pont.

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La description paramétrique des modèles permet à l'utilisateur de modifier et d'étudier facilement différentes solutions de conception. L'environnement complet d'Allplan Bridge est paramétrique : le modèle géométrique, le modèle d'analyse et la séquence de construction avec toutes les charges, combinaisons et vérifications de conception. En outre, il est possible de définir différents plannings pour la même structure de pont. Tout cela permet à l'utilisateur d'analyser différentes variantes de conception et, de cette façon, d'optimiser la structure du pont.

Gestion des modifications

Après l'étude des variantes et l'analyse structurelle, les modifications du modèle font partie de la planification quotidienne. Grâce à Bimplus, ces modifications peuvent être facilement documentées, ce qui facilite le bon déroulement du processus de construction du projet de pont.

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Après l'étude des variantes et l'analyse structurelle, les modifications du modèle font partie de la planification quotidienne. Grâce à Bimplus, ces modifications peuvent être facilement documentées, ce qui facilite le bon déroulement du processus de construction du projet de pont.

4 \ Détaillage
Placement des objets de détail

Les objets paramétriques de la bibliothèque Allplan peuvent être référencés dans Allplan Bridge pour ajouter au modèle de pont des détails supplémentaires tels que des armatures, des dispositifs d'ancrage de tendons ou des lampadaires. Pour ce faire, des points de référence sont définis et liés à l'objet dans la bibliothèque Allplan à l'aide du nom correspondant. Lorsque le modèle paramétrique est transféré dans Allplan, les objets correspondants sont positionnés et ajustés à chaque mise à jour du modèle.

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Les objets paramétriques de la bibliothèque Allplan peuvent être référencés dans Allplan Bridge pour ajouter au modèle de pont des détails supplémentaires tels que des armatures, des dispositifs d'ancrage de tendons ou des lampadaires. Pour ce faire, des points de référence sont définis et liés à l'objet dans la bibliothèque Allplan à l'aide du nom correspondant. Lorsque le modèle paramétrique est transféré dans Allplan, les objets correspondants sont positionnés et ajustés à chaque mise à jour du modèle.

Modélisation de formes libres

La puissante fonctionnalité de modélisation 3D permet à l'utilisateur de mettre en œuvre tous les détails du pont sans compromis : de manière simple, flexible et avec le plus haut niveau de précision. Le noyau de modélisation Parasolid® de Siemens gère les géométries complexes de forme libre basées sur les B-Splines et les NURBS ainsi que les tâches standard telles que les joints, les découpes et le drainage avec facilité.

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La puissante fonctionnalité de modélisation 3D permet à l'utilisateur de mettre en œuvre tous les détails du pont sans compromis : de manière simple, flexible et avec le plus haut niveau de précision. Le noyau de modélisation Parasolid® de Siemens gère les géométries complexes de forme libre basées sur les B-Splines et les NURBS ainsi que les tâches standard telles que les joints, les découpes et le drainage avec facilité.

Modélisation des armatures

Allplan permet de renforcer rapidement et facilement les ponts les plus complexes, qu'ils soient à double courbure ou à section variable. L'armature est définie dans différentes sections transversales et les transitions entre les sections transversales sont décrites par des chemins. Diverses règles peuvent être définies, comme la façon dont les joints de renforcement doivent être réalisés. À partir de ces informations, le ferraillage est généré automatiquement.

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Allplan permet de renforcer rapidement et facilement les ponts les plus complexes, qu'ils soient à double courbure ou à section variable. L'armature est définie dans différentes sections transversales et les transitions entre les sections transversales sont décrites par des chemins. Diverses règles peuvent être définies, comme la façon dont les joints de renforcement doivent être réalisés. À partir de ces informations, le ferraillage est généré automatiquement.

Reconnaître et rectifier rapidement les erreurs de conception

Grâce au ferraillage 3D d'Allplan, les erreurs de conception peuvent être réduites au minimum. En quelques clics, vous pouvez vérifier l'absence de collisions dans votre modèle, puis créer des listes d'acier. Allplan permet ainsi de réaliser des plans d'armature précis dans les plus brefs délais.

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Grâce au ferraillage 3D d'Allplan, les erreurs de conception peuvent être réduites au minimum. En quelques clics, vous pouvez vérifier l'absence de collisions dans votre modèle, puis créer des listes d'acier. Allplan permet ainsi de réaliser des plans d'armature précis dans les plus brefs délais.

Visualisation de tous les détails

La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser ensemble le modèle pour trouver des détails et des améliorations, etc. La représentation visuelle du pont facilite le retour d'information. Grâce à l'excellente qualité de la visualisation, les caractéristiques structurelles telles que le niveau de détail des armatures peuvent être vérifiées en temps réel et les divergences peuvent être résolues rapidement.

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La visualisation facilite la collaboration et la communication entre les parties prenantes du projet. Toutes les disciplines peuvent analyser ensemble le modèle pour trouver des détails et des améliorations, etc. La représentation visuelle du pont facilite le retour d'information. Grâce à l'excellente qualité de la visualisation, les caractéristiques structurelles telles que le niveau de détail des armatures peuvent être vérifiées en temps réel et les divergences peuvent être résolues rapidement.

5 \ Livrables
Plans de disposition générale

Le plan de disposition générale fournit une représentation complète de la structure en un seul plan. La première étape consiste à analyser le modèle 3D et les informations qu'il contient à l'aide d'outils appropriés. Grâce aux vues associatives et aux coupes d'Allplan, faciles à utiliser, vous pouvez créer rapidement un tel plan et ainsi visualiser l'ensemble de la structure de manière exhaustive. Par la suite, les modifications apportées au modèle peuvent être facilement comprises et la position des différents éléments peut être plus facilement reconnue dans les phases ultérieures du projet.

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Le plan de disposition générale fournit une représentation complète de la structure en un seul plan. La première étape consiste à analyser le modèle 3D et les informations qu'il contient à l'aide d'outils appropriés. Grâce aux vues associatives et aux coupes d'Allplan, faciles à utiliser, vous pouvez créer rapidement un tel plan et ainsi visualiser l'ensemble de la structure de manière exhaustive. Par la suite, les modifications apportées au modèle peuvent être facilement comprises et la position des différents éléments peut être plus facilement reconnue dans les phases ultérieures du projet.

Plans de structure

Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

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Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

Plans d'armature

Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

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Le plan de structure représente le niveau de détail suivant et sa réalisation précise est indispensable pour la production des éléments en béton sur le chantier.
Allplan vous fournit les outils nécessaires pour répondre aux exigences de la construction d'infrastructures au plus haut niveau. Par exemple, les vues et les coupes peuvent être créées en quelques clics. Même les processus de modification sont réalisés rapidement avec Allplan. Non seulement les plans se mettent à jour tout seuls, mais vous pouvez également gagner du temps dans la cotation associative quotidienne.

Listes d'acier

Le modèle numérique de pont contient une multitude d'informations. Des rapports complets avec les dimensions, les surfaces, les volumes, les poids et les quantités sont disponibles par simple pression d'un bouton. Cela s'applique également aux nomenclatures des barres d'armature.

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Le modèle numérique de pont contient une multitude d'informations. Des rapports complets avec les dimensions, les surfaces, les volumes, les poids et les quantités sont disponibles par simple pression d'un bouton. Cela s'applique également aux nomenclatures des barres d'armature.

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Conception de pont

Pont de l'aéroport de Rize-Artvin

Turquie

Dans le cadre des travaux, l'aéroport nécessitait un nouveau pont post-tension coulé sur place pour se connecter aux routes existantes entre les villes de Rize et d'Artvin. D'une portée de 444 mètres, le tablier du pont atteindra une épaisseur variable de 120 à 180 cm et comportera 13 travées sur toute sa longueur une fois la construction terminée.

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Conception de pont

Pont Altglienicker

Berlin, Allemagne

La forme unique de l'arche entre le trottoir et la route permet un transfert de charge optimal avec les plus petites dimensions possibles. Une faible hauteur de construction est obtenue grâce à une petite travée de poutres transversales qui, d'une part, permet de surmonter les conditions étroites dans la zone du cours d'eau et, d'autre part, utilise moins de matériaux. Un surplomb d'arc latéral - qui absorbe la flexion transversale et assure la stabilité - peut également être utilisé comme structure d'éclairage.

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Conception de pont

Queensferry Crossing

Édimbourg, Écosse (GB)

Le Queensferry Crossing, près d'Edimbourg en Ecosse, est un pont à haubans avec trois pylônes de plus de 200 m de hauteur. C'est l'un des plus grands projets d'infrastructure en Europe et il a bénéficié d'une planification ultramoderne de l'armature en 3D.

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