Nouvel exemple de vérification

Démonstration complète de la conformité à l'Eurocode

Le nouvel exemple de vérification démontre et vérifie les méthodes de calcul utilisées dans ALLPLAN Bridge pour la conception de l'armature et la vérification du code. L'exemple porte sur une passerelle piétonne à travée unique simplement supportée, conçue comme une poutre en béton précontraint avec une seule section solide en forme de T avec des arcs. Cet exemple aidera les utilisateurs à bien comprendre les données d'entrée et les résultats fournis.

Modélisation paramétrique gratuite

Modélisation paramétrique souple et rapide

Dans ALLPLAN Bridge, il existe deux méthodes principales de modélisation. La première approche utilise la forme 3D de l'axe pour l'extrusion d'une section transversale afin de créer une géométrie exacte. Cependant, dans les structures de pont, comme il y a souvent des éléments qui ne suivent pas l'axe - tels que les poutres préfabriquées, une autre approche de modélisation spécialement adaptée à ces éléments de pont était nécessaire et mise en œuvre dans la version précédente.

Avec la version 2023, une nouvelle méthode de modélisation est maintenant disponible - elle permet la modélisation paramétrique d'un pont entier ou de ses sous-éléments librement dans l'espace 3D en utilisant des primitives volumétriques et des opérations booléennes. Dans la première version de cette nouvelle technologie d'ALLPLAN Bridge pour les primitives volumétriques, des prismes avancés sont mis en œuvre, de sorte que la forme de base d'un prisme est définie à l'aide de la définition bien connue de la section transversale. Cela donne une liberté totale pour la modélisation de formes 3D simples, comme les cubes et les cuboïdes, les cylindres, les parallélépipèdes et des formes plus complexes comme les murs de culée et bien d'autres. En outre, les prismes peuvent être modélisés directement ou être préparés comme des modèles. Dans la dernière étape, les prismes sont unifiés à l'aide d'opérations booléennes 3D.

Les prismes sont liés de manière paramétrique entre eux ou par rapport à d'autres éléments de pont, comme une poutre principale. Non seulement leur référence géométrique mais aussi toutes les transitions (comme le déplacement ou la rotation) sont stockées et peuvent être éditées à tout moment.

Tout cela aboutit à un modèle entièrement paramétrique qui peut être facilement adapté et avec lequel le projet complet ou des parties de celui-ci peuvent être enregistrés comme modèles et réutilisés à tout moment.

Il s'agit d'une approche de modélisation plus générique qui peut donc être utilisée dans un sens beaucoup plus large.

Annexes nationales EN pour l'Allemagne, la France et l'Espagne

Concevoir facilement selon les principales normes nationales

Le développement de la dernière version d'ALLPLAN Bridge dans un module de conception basé sur les codes s'est concentré sur l'introduction des 3 premières annexes nationales et de leurs spécificités. La mise en œuvre de la dernière version valide des annexes nationales est désormais disponible pour l'Allemagne (DIN EN), la France (NF EN) et l'Espagne (UNE EN). Tous les états limitrophes sont maintenant couverts par des valeurs limites ou des méthodes spécifiques aux annexes et sont également référencés dans les rapports.

Contrôle de la fatigue

Concevoir des ponts durables

La vérification de la fatigue, basée sur la méthode d'accumulation des dommages, a été ajoutée à la liste des fonctions de vérification du code pour les utilisateurs d'Eurocode. Cette fonctionnalité offre la possibilité de prouver la sécurité de la conception de l'ingénieur en matière de fatigue jusqu'à la fin de la durée de vie théorique. Les charges de trafic peuvent être saisies à différents moments pour permettre le changement de l'intensité ou du type de trafic. À chaque date, la "tâche principale" est créée et peut contenir plusieurs sous-tâches, chacune représentant un type de véhicule agissant à partir de ce moment, une combinaison correspondante de forces internes et un nombre de cycles par an.

Rapports pour la conception des armatures

Minimisez les erreurs grâce à un aperçu transparent de la conception

La nouvelle version étend les livrables des rapports par un nouveau type. Le rapport dit d'information générale fournit des informations sur les normes, les annexes nationales, les codes industriels sélectionnés et leurs versions. Toutes les valeurs dépendant des codes sont représentées sous forme de tableau, les modifications apportées par l'utilisateur étant mises en évidence, ce qui permet de vérifier que le calcul est effectué avec les valeurs correctes. Dans la dernière partie de ce rapport, les relations contrainte-déformation des matériaux, les valeurs et les hypothèses sont incluses par matériau et par état limite. Ce type de rapport est créé automatiquement lorsque le planning de construction est réalisé avec au moins une tâche du module de conception basée sur le code.

Templating et collaboration de projet améliorée

Évitez les tâches répétitives grâce à un puissant système de modélisation et d'échange de données

La meilleure façon d'améliorer votre productivité est d'automatiser les tâches répétitives. Au lieu de modéliser de manière répétitive des objets similaires, un objet standard pourrait être créé et utilisé plusieurs fois. Cela ne devrait pas se limiter à la modélisation mais s'appliquer à l'ensemble du processus de conception. Tout cela est possible en combinant le templating avec la modélisation paramétrique. En effet, un ensemble de variables qui influencent le modèle paramétrique peut être lié à l'entrée du modèle pour un flux de travail automatisé. En outre, ALLPLAN Bridge permet de réutiliser facilement un projet complet. Grâce à la nouvelle fonction d'extraction, d'enregistrement et d'importation de parties d'un projet, toutes les données peuvent être réutilisées sans effort. Ainsi, la saisie de données redondantes est considérablement réduite, voire évitée. Ainsi, les projets peuvent être livrés encore plus efficacement.

Collaboration améliorée avec ALLPLAN Engineering

Une interaction puissante des données pour les livrables de construction

Lorsqu'il s'agit de l'organisation des données, chaque utilisateur aime organiser ses données de la manière la plus judicieuse possible. Dans ALLPLAN Bridge, cette organisation est réalisée à l'aide de l'"arbre personnalisé". Dans ALLPLAN, cette organisation s'effectue à l'aide des fichiers de plan. Pour les visualisations, la modélisation de l'armature, le détail d'exécution et la production de plans, le modèle d'ALLPLAN Bridge est non seulement transféré mais aussi lié. Dans la nouvelle version, un lien supplémentaire est établi entre l'" arbre personnalisé " d'ALLPLAN Bridge et les " fichiers de plans " d'ALLPLAN, ce qui permet de contrôler le transfert des données et d'améliorer le processus de mise à jour.

Solveur basé sur l'arbre des dépendances

Des performances optimisées pour une gestion des changements plus fluide

La nouvelle méthode de modélisation, la modélisation paramétrique libre, suit la philosophie principale du produit, à savoir que tous les éléments de modélisation sont reliés de manière paramétrique. Cela est vrai non seulement pour les nouveaux éléments de prisme, mais aussi pour toutes les opérations booléennes possibles. Pour permettre une gestion fluide des modifications, y compris pour les structures plus grandes et plus complexes, dans ALLPLAN Bridge, le calcul de la géométrie complète utilise désormais une nouvelle procédure de calcul plus avancée : le " dependency tree-based solver ". Cet algorithme génère un arbre de dépendances entre les différents objets, de sorte que seule la partie du modèle affectée par la modification apportée est recalculée.

Diagrammes 2D

Communiquez clairement le comportement structurel

Dans ALLPLAN Bridge, il est possible d'afficher les résultats de l'analyse structurelle et de la conception de l'armature sous forme de tableaux et de diagrammes en 3D. Dans la nouvelle version d'ALLPLAN Bridge, les résultats peuvent également être visualisés sous forme de diagrammes en 2D, ce qui permet une présentation simple et concise des résultats et une communication claire du comportement structurel.

Lien à lien

Améliorer l'aspect pratique de la modélisation des poutres de liaison

Les poutres de liaison sont des éléments linéaires 3D positionnés entre deux points 3D. Les points 3D sont créés par des points de référence définis dans les sections transversales utilisées dans les poutres, les piliers, les corps, etc. Une section transversale arbitraire peut être attribuée, et toute variation peut être modélisée. Cela permet aux utilisateurs d'utiliser les poutres Link de nombreuses façons différentes, pour des poutres préfabriquées, des poutres en acier, des supports en surplomb, différents contreventements et bien d'autres encore. Dans la nouvelle version, il est également possible de connecter des poutres de liaison entre elles.

Charge thermique non linéaire

Visualisez facilement la distribution des contraintes/déformations

Une fois que la structure du pont est mise en service, elle est exposée à différentes variations de température quotidiennes et saisonnières. Cela affecte non seulement les mouvements de la structure, pour la conception des appuis, mais aussi les contraintes à l'intérieur. La charge est souvent divisée en deux composantes, la composante variant uniformément et la composante distribuée linéairement ou non linéairement. Avec la nouvelle version d'ALLPLAN Bridge, il est possible d'appliquer également la répartition non linéaire de la charge thermique. La charge peut être appliquée dans n'importe quelle direction, ce qui permet de couvrir les directions les plus courantes - verticale et transversale - tant pour le chauffage que pour le refroidissement.

La charge est correctement prise en compte lors de l'analyse globale et de la conception détaillée. Elle affecte presque toutes les parties de la conception et des procédures de contrôle, car la distribution des déformations/contraintes de température apparaissant sous la forme de contraintes résiduelles n'est pas linéaire sur la section transversale. Ce fait, ainsi que l'évolution possible de la température et des moments de flexion dans les deux directions, sont mis en évidence par de nouvelles images 3D traçant ce comportement, de sorte que la forme générale 3D de la distribution des déformations/contraintes soit plus compréhensible pour l'utilisateur.

Câbles de précontrainte externes

Une seule solution pour la modélisation et l'analyse

Les câblse de précontrainte non liés (internes et externes) sont une nouvelle fonctionnalité de l'analyse structurelle d'ALLPLAN Bridge qui a également une influence sur le module de conception basé sur les codes. Les calculs font suite à l'analyse élastique linéaire et une solution recommandée est donc utilisée. Les normes AASHTO et Eurocode permettent d'utiliser la méthode d'augmentation de la contrainte des câbles à l'état limite ultime (résistance). La combinaison de câbles collés et non collés est possible dans le projet et l'effet de l'augmentation de la contrainte n'est réalisé que pour les câbles non collés.

Réduction de la rigidité dans l'analyse modale

Un seul modèle analytique pour l'analyse statique et dynamique

ALLPLAN Bridge utilise la méthode du spectre de réponse multi-mode pour évaluer les effets de la charge sismique. La solution consiste en deux tâches distinctes dans la procédure de calcul, d'abord la détermination des modes naturels pertinents du système structurel et ensuite l'évaluation du spectre de réponse prescrit dans le code de conception. Avec la nouvelle version d'ALLPLAN Bridge, il est possible de réduire la rigidité à la torsion sous la forme d'un facteur défini par l'utilisateur pour certains éléments de pont. La rigidité réduite est utilisée uniquement pour l'analyse modale, ce qui permet d'utiliser un seul modèle de calcul pour les calculs statiques et dynamiques.