infraestructuras \ DISEÑO DE INFRAESTRUCTURAS VIALES Y FERROVIARIAS

diseñadores DE INFRAESTRUCTURAS VIALES Y FERROVIARIAS MÁS EXIGENTES.

Las soluciones de software BIM de ALLPLAN para el diseño de carreteras, ferrocarriles e infraestructuras cubren todo el proceso, desde el diseño hasta la construcción. Allplan permite la integración perfecta con los requisitos de diseño de otras disciplinas de ingeniería civil (incluidos los puentes) con flujos de trabajo colaborativos que respaldan una mayor productividad para el diseño y la entrega de proyectos. ¡Exige más de tu software BIM de planificación de carreteras, ferrocarriles e infraestructuras!

 

ALLPLAN - SOLUCIONES DE SOFTWARE BIM PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS E INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Desde el acceso a las obras hasta las carreteras que desembocan en puentes o atraviesan túneles, pasando por las autopistas que incorporan muros de contención, cruces y viaductos de paso elevado, o el diseño de las interacciones entre vías y edificios de estaciones de nueva construcción, y la planificación de líneas totalmente nuevas y obras asociadas, el diseño eficaz e integrado de carreteras, ferrocarriles e infraestructuras, requiere conocimientos, experiencia y herramientas de precisión.

Con Allplan, se pueden incorporar fácilmente modelos digitales del terreno, importar rápidamente alineaciones, modelar paramétricamente carreteras y servicios públicos, e incluso añadir equipos de construcción para planificar y optimizar el diseño del trazado de la obra. Esto se ve reforzado con herramientas avanzadas de diseño paramétrico de puentes y el modelado de túneles. Estas soluciones integradas se combinan con una funcionalidad de colaboración fluida y con potentes herramientas para detallar rápidamente las variantes, gestionar eficazmente los cambios y generar entregables precisos de la obra y de la construcción para garantizar que los proyectos se realicen con mayor eficiencia.

Gracias al modelado paramétrico de carreteras y puentes y a la interfaz de usuario intuitiva.

 

Aumento de la productividad del diseño y el detallado*, con flujos de trabajo eficientes que respaldan la planificación colaborativa y una mejor edificabilidad.

* Utilizando el diseño 3D

Entregas de diseños, visualizaciones y planos de construcción detallados más rápidos* y precisos .

*Con respecto a la extracción de cantidades manual

¿TE ENFRENTAS CONSTANTEMENTE CON LOS SIGUIENTES RETOS?

Preocupación constante por la productividad, o por el descontrol de los costes y las demoras en los plazos del proyecto.

Aumento de la complejidad y de los requisitos de colaboración para el diseño y la planificación de infraestructuras viales y ferroviarias.

Cambios constantes en los proyectos que llevan demasiado tiempo, afectan a la calidad e implican riesgos.

12 RAZONES PARA ELEGIR ALLPLAN

Fácil incorporación de requisitos del terreno, diseño de vías de acceso, modelado de servicios públicos y planificación de instalación de equipos de construcción.

Funciones de modelado potentes y fáciles de usar para la integración de diseños de carreteras en proyectos de construcción e infraestructuras.

Creación de modelos paramétricos e integración del proceso de construcción y análisis estructural del modelo del puente en una única solución.

Flujos de trabajo flexibles en 2D, 2.5D, 3D y BIM, con funcionalidad automatizada para pasar rápidamente de los planos 2D a un modelo 3D.

Tecnología integrada en la nube para el trabajo multiusuario en tiempo real, además de la colaboración en modelos con los socios del proyecto.

Una única solución de software para el diseño arquitectónico, de construcción y de ingeniería civil, incluidos puentes, datos de fabricación y planificación de obra.

Intercambio de datos sencillo con múltiples formatos y la plataforma colaborativa BIM - Bimplus.

Optimización de materiales y enfoques de construcción desde la fase de diseño inicial para mejorar la edificabilidad.

Calcular de manera rápida y precisa las cantidades, los materiales y los costes, con informes automáticos para una preparación fiable de las licitaciones y las estimaciones de costes. 

Control de incidencias de forma transparente y centralizada mediante Bimplus y Allplan, a través de la creación y asignación de tareas y sincronización entre los miembros de equipos.

Generación ágil y precisa de planos, dibujos e informes directamente desde el modelo 3D para la obtención de documentación de alta calidad.

Coordinación y comunicación visual sencilla de la idea e intención del diseño detallado con los equipos del proyecto a través de la plataforma colaborativa BIM Bimplus. 

Flujos de trabajo de Allplan para Diseño de infraestructuras viales y ferroviarias

  • 1 \ Análisis del emplazamiento Evaluación del terreno
  • Procesamiento de datos geográficos (SHP)
  • Intercambio de datos
  • 2 \ Modelado Modelado paramétrico
  • Modelado de forma libre
  • Visualización
  • 3 \ Análisis de modelos Comparación de variantes
  • Gestión de cambios
  • 4 \ Entregables Planos: secciones transversal y longitudinal, más plano de obra
  • Informes
Evaluación del terreno

Los datos del terreno pueden importarse en forma de grandes nubes de puntos (por ejemplo, de Scalypso) y visualizarse gráficamente. Esto permite utilizar modelos del terreno de alta resolución como base para la determinación de la masa en los proyectos de infraestructuras.

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Los datos del terreno pueden importarse en forma de grandes nubes de puntos (por ejemplo, de Scalypso) y visualizarse gráficamente. Esto permite utilizar modelos del terreno de alta resolución como base para la determinación de la masa en los proyectos de infraestructuras.

Procesamiento de datos geográficos (SHP)

El procesamiento de datos geográficos permite registrar límites de propiedades, áreas de inundación aluvial, redes de carreteras y mucho más, una información que puede utilizarse para identificar zonas críticas o puntos conflictivos en una fase temprana y ser tenidos en cuenta durante la planificación del proyecto, incluso a la hora de crear los planos de ejecución.

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El procesamiento de datos geográficos permite registrar límites de propiedades, áreas de inundación aluvial, redes de carreteras y mucho más, una información que puede utilizarse para identificar zonas críticas o puntos conflictivos en una fase temprana y ser tenidos en cuenta durante la planificación del proyecto, incluso a la hora de crear los planos de ejecución.

Intercambio de datos

Para el intercambio interdisciplinar de información del proyecto, los elementos de un modelo de carretera pueden dotarse de atributos y subdividirse en tramos de carretera lógicos. Para ello, se implementaron las especificaciones del estándar abierto IFC 4.3 de BuildingSmart para la estructuración de objetos. Mediante la definición de atributos, el modelo puede enriquecerse con información esencial sobre el proyecto y el producto, que puede ponerse a disposición de todos las partes involucradas a través de servicios en la nube.

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Para el intercambio interdisciplinar de información del proyecto, los elementos de un modelo de carretera pueden dotarse de atributos y subdividirse en tramos de carretera lógicos. Para ello, se implementaron las especificaciones del estándar abierto IFC 4.3 de BuildingSmart para la estructuración de objetos. Mediante la definición de atributos, el modelo puede enriquecerse con información esencial sobre el proyecto y el producto, que puede ponerse a disposición de todos las partes involucradas a través de servicios en la nube.

2 \ Modelado
Modelado paramétrico

Ningún proyecto es inmune a la adaptación de sus condiciones marco o cambios imprevisibles. Con la ayuda del consistente concepto de modelado paramétrico, se pueden realizar adaptaciones geométricas en cualquier momento y actualizar el modelo según las condiciones iniciales modificadas. El esfuerzo necesario para adaptar el modelo geométrico resulta mínimo y los cambios son posibles en cortos plazos de tiempo.

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Ningún proyecto es inmune a la adaptación de sus condiciones marco o cambios imprevisibles. Con la ayuda del consistente concepto de modelado paramétrico, se pueden realizar adaptaciones geométricas en cualquier momento y actualizar el modelo según las condiciones iniciales modificadas. El esfuerzo necesario para adaptar el modelo geométrico resulta mínimo y los cambios son posibles en cortos plazos de tiempo.

Modelado de forma libre

En Allplan es fácil extruir perfiles definidos libremente a lo largo de un elemento de línea. Esto permite, por ejemplo, colocar vías férreas, divisorias de carreteras, guardarraíles, elementos de apoyo, etc., en relación con el eje y, en consecuencia, tenerlos en cuenta también en los planos de ejecución.

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En Allplan es fácil extruir perfiles definidos libremente a lo largo de un elemento de línea. Esto permite, por ejemplo, colocar vías férreas, divisorias de carreteras, guardarraíles, elementos de apoyo, etc., en relación con el eje y, en consecuencia, tenerlos en cuenta también en los planos de ejecución.

Visualización

La visualización facilita la cooperación y la comunicación entre los participantes de un proyecto. Todas las disciplinas pueden analizar conjuntamente el modelo en busca de detalles, mejoras, etc. La representación visual de la carretera facilita la retroalimentación. Gracias a la excelente calidad de visualización con Allplan, las características estructurales pueden comprobarse en tiempo real y las inconsistencias pueden resolverse entonces rápidamente.

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La visualización facilita la cooperación y la comunicación entre los participantes de un proyecto. Todas las disciplinas pueden analizar conjuntamente el modelo en busca de detalles, mejoras, etc. La representación visual de la carretera facilita la retroalimentación. Gracias a la excelente calidad de visualización con Allplan, las características estructurales pueden comprobarse en tiempo real y las inconsistencias pueden resolverse entonces rápidamente.

3 \ Análisis de modelos
Comparación de variantes

La creación de múltiples ejes de carreteras para el trazado óptimo de líneas se consigue sin esfuerzo. Una vez definido un eje, se le puede asignar un perfil de regla. Las diferencias entre las distintas variantes de alineación pueden registrarse rápidamente y compararse entre sí fácilmente.

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La creación de múltiples ejes de carreteras para el trazado óptimo de líneas se consigue sin esfuerzo. Una vez definido un eje, se le puede asignar un perfil de regla. Las diferencias entre las distintas variantes de alineación pueden registrarse rápidamente y compararse entre sí fácilmente.

Gestión de cambios

Durante la fase de ejecución se suele inspeccionar el área del proyecto (por ejemplo, mediante vuelos de drones) y se compara directamente con el modelo. Cualquier desviación entre el modelo y la situación de la construcción en la obra puede ser rápidamente detectada, validada y, de ser necesario, también ajustada, en consecuencia.

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Durante la fase de ejecución se suele inspeccionar el área del proyecto (por ejemplo, mediante vuelos de drones) y se compara directamente con el modelo. Cualquier desviación entre el modelo y la situación de la construcción en la obra puede ser rápidamente detectada, validada y, de ser necesario, también ajustada, en consecuencia.

4 \ Entregables
Planos: secciones transversal y longitudinal, más plano de obra

La creación de los planos de ejecución está totalmente automatizada y siempre refleja el modelo actual. En función de las necesidades, el contenido de los planos puede ampliarse y adaptarse como se desee.

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La creación de los planos de ejecución está totalmente automatizada y siempre refleja el modelo actual. En función de las necesidades, el contenido de los planos puede ampliarse y adaptarse como se desee.

Informes

Con la ayuda de los informes, los parámetros del modelo de carretera pueden ser emitidos en forma de tabla. Por ejemplo, pueden crearse puntos de replanteo, calcularse las distancias entre puntos o determinarse los volúmenes de relleno y carga. La precisión de los cálculos puede seleccionarse libremente y los resultados pueden ser transferidos fácilmente a los programas correspondientes para el procesamiento de datos.

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Con la ayuda de los informes, los parámetros del modelo de carretera pueden ser emitidos en forma de tabla. Por ejemplo, pueden crearse puntos de replanteo, calcularse las distancias entre puntos o determinarse los volúmenes de relleno y carga. La precisión de los cálculos puede seleccionarse libremente y los resultados pueden ser transferidos fácilmente a los programas correspondientes para el procesamiento de datos.

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ACS-Partner AG

"Conseguimos hacer frente al enorme volumen de datos sin ningún problema utilizando Allplan Engineering."

Gahler und Partner AG

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