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Los datos del terreno pueden importarse en forma de grandes nubes de puntos (por ejemplo, de Scalypso) y visualizarse gráficamente. Esto permite utilizar modelos del terreno de alta resolución como base para la determinación de la masa en los proyectos de infraestructuras.

Los datos del terreno pueden importarse en forma de grandes nubes de puntos (por ejemplo, de Scalypso) y visualizarse gráficamente. Esto permite utilizar modelos del terreno de alta resolución como base para la determinación de la masa en los proyectos de infraestructuras.

El procesamiento de datos geográficos permite registrar límites de propiedades, áreas de inundación aluvial, redes de carreteras y mucho más, una información que puede utilizarse para identificar zonas críticas o puntos conflictivos en una fase temprana y ser tenidos en cuenta durante la planificación del proyecto, incluso a la hora de crear los planos de ejecución.

El procesamiento de datos geográficos permite registrar límites de propiedades, áreas de inundación aluvial, redes de carreteras y mucho más, una información que puede utilizarse para identificar zonas críticas o puntos conflictivos en una fase temprana y ser tenidos en cuenta durante la planificación del proyecto, incluso a la hora de crear los planos de ejecución.

Para el intercambio interdisciplinar de información del proyecto, los elementos de un modelo de carretera pueden dotarse de atributos y subdividirse en tramos de carretera lógicos. Para ello, se implementaron las especificaciones del estándar abierto IFC 4.3 de BuildingSmart para la estructuración de objetos. Mediante la definición de atributos, el modelo puede enriquecerse con información esencial sobre el proyecto y el producto, que puede ponerse a disposición de todos las partes involucradas a través de servicios en la nube.

Para el intercambio interdisciplinar de información del proyecto, los elementos de un modelo de carretera pueden dotarse de atributos y subdividirse en tramos de carretera lógicos. Para ello, se implementaron las especificaciones del estándar abierto IFC 4.3 de BuildingSmart para la estructuración de objetos. Mediante la definición de atributos, el modelo puede enriquecerse con información esencial sobre el proyecto y el producto, que puede ponerse a disposición de todos las partes involucradas a través de servicios en la nube.

En Allplan es fácil extruir perfiles definidos libremente a lo largo de un elemento de línea. Esto permite, por ejemplo, colocar vías férreas, divisorias de carreteras, guardarraíles, elementos de apoyo, etc., en relación con el eje y, en consecuencia, tenerlos en cuenta también en los planos de ejecución.

En Allplan es fácil extruir perfiles definidos libremente a lo largo de un elemento de línea. Esto permite, por ejemplo, colocar vías férreas, divisorias de carreteras, guardarraíles, elementos de apoyo, etc., en relación con el eje y, en consecuencia, tenerlos en cuenta también en los planos de ejecución.

La visualización facilita la cooperación y la comunicación entre los participantes de un proyecto. Todas las disciplinas pueden analizar conjuntamente el modelo en busca de detalles, mejoras, etc. La representación visual de la carretera facilita la retroalimentación. Gracias a la excelente calidad de visualización con Allplan, las características estructurales pueden comprobarse en tiempo real y las inconsistencias pueden resolverse entonces rápidamente.

La visualización facilita la cooperación y la comunicación entre los participantes de un proyecto. Todas las disciplinas pueden analizar conjuntamente el modelo en busca de detalles, mejoras, etc. La representación visual de la carretera facilita la retroalimentación. Gracias a la excelente calidad de visualización con Allplan, las características estructurales pueden comprobarse en tiempo real y las inconsistencias pueden resolverse entonces rápidamente.

Durante la fase de ejecución se suele inspeccionar el área del proyecto (por ejemplo, mediante vuelos de drones) y se compara directamente con el modelo. Cualquier desviación entre el modelo y la situación de la construcción en la obra puede ser rápidamente detectada, validada y, de ser necesario, también ajustada, en consecuencia.

Durante la fase de ejecución se suele inspeccionar el área del proyecto (por ejemplo, mediante vuelos de drones) y se compara directamente con el modelo. Cualquier desviación entre el modelo y la situación de la construcción en la obra puede ser rápidamente detectada, validada y, de ser necesario, también ajustada, en consecuencia.

Con la ayuda de los informes, los parámetros del modelo de carretera pueden ser emitidos en forma de tabla. Por ejemplo, pueden crearse puntos de replanteo, calcularse las distancias entre puntos o determinarse los volúmenes de relleno y carga. La precisión de los cálculos puede seleccionarse libremente y los resultados pueden ser transferidos fácilmente a los programas correspondientes para el procesamiento de datos.

Con la ayuda de los informes, los parámetros del modelo de carretera pueden ser emitidos en forma de tabla. Por ejemplo, pueden crearse puntos de replanteo, calcularse las distancias entre puntos o determinarse los volúmenes de relleno y carga. La precisión de los cálculos puede seleccionarse libremente y los resultados pueden ser transferidos fácilmente a los programas correspondientes para el procesamiento de datos.