Allplan Bridge

Per chi aspira a una migliore
progettazione dei ponti

Cosa è Allplan Bridge? 

Allplan Bridge è una potente soluzione BIM parametrica per l'ingegneria dei ponti. Il software combina in un'unica interfaccia tutte le fasi della progettazione, dalla creazione del modello esecutivo, compresi i trefoli, all'integrazione del processo di costruzione, fino all'analisi strutturale in base alla normativa e alla produzione delle tavole.

  • Soluzioni su misura per diversi tipi di ponte, come i ponti a travi prefabbricate, e per tutte le parti della sovrastruttura e della sottostruttura, comprese le attrezzature del ponte.
  • Modello completamente parametrico, comprese le armature intelligenti, che consente una facile modellazione e modifiche rapide e precise del modello, per la massima flessibilità e una migliore costruibilità del progetto.
  • Interoperabilità del modello geometrico e analitico per una collaborazione più efficiente.

Versione trial gratuita Bridge Workflow

DEVI CONFRONTARTI CON QUESTE SFIDE?

Dati di progettazione incoerenti provenienti da molteplici fonti, in diversi formati e da differenti parti coinvolte.

Frequenti modifiche al progetto, che richiedono molto tempo, portano a incoerenze e a una scarsa qualità del progetto.

Per mancanza di tempo, non riesci a creare tutte le varianti di progetto necessarie per trovare la soluzione migliore.

Il continuo reinserimento degli stessi dati nei progetti ruba tempo alla progettazione.

ALLPLAN BRIDGE TI OFFRE QUESTI VANTAGGI

Perché tutto viene realizzato con un'unica soluzione software. L'ambiente comune dei dati riduce al minimo lo scambio e il reinserimento di dati non necessari tra le diverse soluzioni.

 

Grazie all'utilizzo dei template e all'inserimento semplice e affidabile delle modifiche al modello durante l'intera fase di progettazione.

La modellazione è estremamente precisa grazie a tecniche personalizzate e a flussi di lavoro specifici per i diversi tipi di ponte, come quelli a travi prefabbricate.

Grazie al modello parametrico gli elementi precedentemente modellati, ad esempio una pila, possono essere salvati come template e riutilizzati nei progetti successivi. 

Lavora con un'unica soluzione, dalla creazione del modello parametrico ad elevato livello di dettaglio, compresa la precompressione, all'integrazione del processo di costruzione e all'analisi strutturale del modello di ponte, compresa la progettazione delle armature e la verifica delle normative.

La descrizione del modello parametrico 3D tiene conto del tracciato stradale, dell'allineamento del ponte e delle sezioni trasversali, rendendo la configurazione e la variazione del modello semplice e veloce. Ciò può essere fatto direttamente nel software o anche tramite scripting. 

Allplan Bridge genera automaticamente il modello di analisi da quello geometrico e ti supporta nel calcolo per la definizione dalla sequenza di costruzione. Questo riduce notevolmente la quantità di lavoro e la possibilità di errori. 

Tutti i carichi permanenti e variabili vengono combinati tra loro in un inviluppo finale, che viene utilizzato per eseguire il dimensionamento delle armature e la verifica del codice.

L'intero modello 4D si adatta in caso di modifiche, ad esempio in relazione all'allineamento. Pertanto, se la geometria di un asse cambia, l'intero modello del ponte si adatta automaticamente.

Puoi contare sulla massima qualità e precisione dal progetto iniziale fino alle quantità dei materiali e alle tavole esecutive e dei ferri.

CARATTERISTICHE DI ALLPLAN PER Allplan Bridge

  • 1 \ PROGETTAZIONE DEL TERRENO E STRADALE Modelli del terreno affidabili fin dall'inizio
  • Avvio semplice e rapido grazie a flussi di lavoro di progettazione intuitivi
  • La modellazione parametrica consente di regolare i dati di input in qualsiasi momento.
  • Output automatici di tavole e relazioni
  • 2 \ MODELLAZIONE PARAMETRICA E PRECOMPRESSIONE Modellazione parametrica orientata ai ponti
  • Modellazione specifica per ponti a travi prefabbricate
  • Modellazione parametrica libera NOVITÀ
  • Modellazione semplificata dei trefoli
  • Posizionamento degli oggetti di dettaglio
  • 3 \ ANALISI STRUTTURALE Derivazione del modello analitico
  • Calcolo della sequenza di costruzione
  • Analisi dipendente dal tempo
  • Carichi permanenti e variabili
  • Carichi da traffico
  • Analisi dinamica
  • Sovrapposizione e combinazioni
  • Progettazione basata sul codice
  • 4 \ MODELLAZIONE DELLE ARMATURE E RISULTATI Armatura 3D in pochissimo tempo
  • Dettaglio di armature complesse
  • Lavorare facilmente con strutture curve
  • Produzione rapida e precisa di elaborati
  • Liste dei ferri con informazioni dettagliate
  • 5 \ COLLABORAZIONE Gestione efficiente delle criticità
  • Coordinamento dei modelli
  • Riutilizzo dei dati
  • Scambio aperto dei dati BIM con IFC
  • Modello analitico di scambio
Modelli del terreno affidabili fin dall'inizio

Per allineare in modo ottimale i ponti e le strade all'ambiente territoriale, è fondamentale disporre di un modello del terreno corretto e dettagliato. Con Allplan è possibile acquisire, visualizzare e modificare facilmente i dati del terreno in vari formati. Crea sezioni e viste del terreno per identificare le migliori varianti per il tuo progetto infrastrutturale.

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Per allineare in modo ottimale i ponti e le strade all'ambiente territoriale, è fondamentale disporre di un modello del terreno corretto e dettagliato. Con Allplan è possibile acquisire, visualizzare e modificare facilmente i dati del terreno in vari formati. Crea sezioni e viste del terreno per identificare le migliori varianti per il tuo progetto infrastrutturale.

Avvio semplice e rapido grazie a flussi di lavoro di progettazione intuitivi

L'interfaccia utente chiara consente un apprendimento facile e veloce del software. Nonostante la semplicità dell'interfaccia, la soluzione offre un'ampia gamma di funzioni che consentono di creare geometrie stradali complesse. Il controllo completamente automatico del modello complessivo e il controllo delle singole sezioni trasversali consentono di individuare rapidamente gli errori e di identificare le potenziali cause.

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L'interfaccia utente chiara consente un apprendimento facile e veloce del software. Nonostante la semplicità dell'interfaccia, la soluzione offre un'ampia gamma di funzioni che consentono di creare geometrie stradali complesse. Il controllo completamente automatico del modello complessivo e il controllo delle singole sezioni trasversali consentono di individuare rapidamente gli errori e di identificare le potenziali cause.

La modellazione parametrica consente di regolare i dati di input in qualsiasi momento.

Gli strumenti parametrici per la progettazione stradale di Allplan consentono di progettare comodamente il tracciato stradale di raccordo con il ponte. È possibile apportare modifiche al progetto in modo rapido e semplice, regolando i parametri corrispondenti. La progettazione stradale e la modellazione del ponte vanno di pari passo con un'unica soluzione software.

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Gli strumenti parametrici per la progettazione stradale di Allplan consentono di progettare comodamente il tracciato stradale di raccordo con il ponte. È possibile apportare modifiche al progetto in modo rapido e semplice, regolando i parametri corrispondenti. La progettazione stradale e la modellazione del ponte vanno di pari passo con un'unica soluzione software.

Output automatici di tavole e relazioni

Le normali tavole esecutive sono derivate direttamente dal modello in modo automatico. È possibile generare automaticamente anche i report per i calcoli volumetrici, le distanze o i punti di appoggio. La modifica di un parametro nel modello 3D si riflette immediatamente in tutti i risultati. Naturalmente, l'utente può selezionare liberamente quali parametri considerare nei documenti derivati.

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Le normali tavole esecutive sono derivate direttamente dal modello in modo automatico. È possibile generare automaticamente anche i report per i calcoli volumetrici, le distanze o i punti di appoggio. La modifica di un parametro nel modello 3D si riflette immediatamente in tutti i risultati. Naturalmente, l'utente può selezionare liberamente quali parametri considerare nei documenti derivati.

2 \ MODELLAZIONE PARAMETRICA E PRECOMPRESSIONE
Modellazione parametrica orientata ai ponti

Con Allplan Bridge è possibile modellare tutte le tipologie di ponte, sia complesse che semplici. Ciò è possibile grazie al suo metodo di modellazione principale, che consiste nella definizione del modello parametrico 3D, tenendo conto anche del tracciato stradale, dell'allineamento del ponte e delle sezioni trasversali necessarie. Il metodo è compatibile con i ponti a geometria direttamente governata dall'asse e consente anche la modellazione di geometrie complesse, compresi gli allineamenti a doppia curva e le sezioni trasversali variabili.

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Con Allplan Bridge è possibile modellare tutte le tipologie di ponte, sia complesse che semplici. Ciò è possibile grazie al suo metodo di modellazione principale, che consiste nella definizione del modello parametrico 3D, tenendo conto anche del tracciato stradale, dell'allineamento del ponte e delle sezioni trasversali necessarie. Il metodo è compatibile con i ponti a geometria direttamente governata dall'asse e consente anche la modellazione di geometrie complesse, compresi gli allineamenti a doppia curva e le sezioni trasversali variabili.

Modellazione specifica per ponti a travi prefabbricate

I ponti a travi prefabbricate hanno un elemento in comune: la geometria dei componenti. Il profilo rettilineo delle travi prefabbricate è il motivo per cui la loro geometria non è direttamente influenzata dall'asse della strada o del ponte. Per questo motivo Allplan Bridge offre funzioni speciali e un flusso di lavoro dedicato. Il riutilizzo delle forme e delle lunghezze delle travi è un'altra caratteristica tipica dei ponti a travi prefabbricate e in Allplan Bridge la "modellazione modulare" affronta questo aspetto, fornendo un flusso di lavoro efficiente.

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I ponti a travi prefabbricate hanno un elemento in comune: la geometria dei componenti. Il profilo rettilineo delle travi prefabbricate è il motivo per cui la loro geometria non è direttamente influenzata dall'asse della strada o del ponte. Per questo motivo Allplan Bridge offre funzioni speciali e un flusso di lavoro dedicato. Il riutilizzo delle forme e delle lunghezze delle travi è un'altra caratteristica tipica dei ponti a travi prefabbricate e in Allplan Bridge la "modellazione modulare" affronta questo aspetto, fornendo un flusso di lavoro efficiente.

Modellazione parametrica libera NOVITÀ

Un'altra tecnica disponibile in Allplan Bridge consente all'utente di modellare liberamente nello spazio 3D con modalità parametrica l'intero ponte e i suoi sotto elementi, grazie all'utilizzo di primitive volumetriche e operazioni booleane. Nella prima versione di questa nuova tecnologia, per le primitive volumetriche sono stati implementati prismi avanzati: la forma di base di un prisma è definita utilizzando la nota definizione di sezione trasversale. Trattandosi di una tecnica di modellazione parametrica più generale, può essere utilizzata anche per la modellazione di altri requisiti infrastrutturali.

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Un'altra tecnica disponibile in Allplan Bridge consente all'utente di modellare liberamente nello spazio 3D con modalità parametrica l'intero ponte e i suoi sotto elementi, grazie all'utilizzo di primitive volumetriche e operazioni booleane. Nella prima versione di questa nuova tecnologia, per le primitive volumetriche sono stati implementati prismi avanzati: la forma di base di un prisma è definita utilizzando la nota definizione di sezione trasversale. Trattandosi di una tecnica di modellazione parametrica più generale, può essere utilizzata anche per la modellazione di altri requisiti infrastrutturali.

Modellazione semplificata dei trefoli

Allplan Bridge consente di modellare facilmente un'ampia gamma di tipi di precompressione: con legame immediato o successivo, interno ed esterno, longitudinale, trasversale e verticale, nonché con geometria non standard.

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Allplan Bridge consente di modellare facilmente un'ampia gamma di tipi di precompressione: con legame immediato o successivo, interno ed esterno, longitudinale, trasversale e verticale, nonché con geometria non standard.

Posizionamento degli oggetti di dettaglio

Gli oggetti parametrici della libreria di Allplan possono essere referenziati in Allplan Bridge per aggiungere al modello del ponte ulteriori dettagli come le armature, i dispositivi di ancoraggio dei tiranti o i pali della luce. A tal fine, i punti di riferimento vengono definiti e collegati all'oggetto nella libreria di Allplan utilizzando il nome corrispondente. Quando il modello parametrico viene trasferito in Allplan, gli oggetti corrispondenti vengono posizionati e regolati ogni volta che il modello viene aggiornato.

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Gli oggetti parametrici della libreria di Allplan possono essere referenziati in Allplan Bridge per aggiungere al modello del ponte ulteriori dettagli come le armature, i dispositivi di ancoraggio dei tiranti o i pali della luce. A tal fine, i punti di riferimento vengono definiti e collegati all'oggetto nella libreria di Allplan utilizzando il nome corrispondente. Quando il modello parametrico viene trasferito in Allplan, gli oggetti corrispondenti vengono posizionati e regolati ogni volta che il modello viene aggiornato.

3 \ ANALISI STRUTTURALE
Derivazione del modello analitico

Dopo aver creato il modello BIM del ponte, è possibile eseguirne l'analisi strutturale direttamente in Allplan Bridge. Il modello di analisi viene derivato automaticamente dal modello geometrico, integrato con tutte le definizioni rilevanti per l'analisi. Questo processo è completamente controllato dall'utente e riduce notevolmente la quantità di lavoro e la possibilità di errori.

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Dopo aver creato il modello BIM del ponte, è possibile eseguirne l'analisi strutturale direttamente in Allplan Bridge. Il modello di analisi viene derivato automaticamente dal modello geometrico, integrato con tutte le definizioni rilevanti per l'analisi. Questo processo è completamente controllato dall'utente e riduce notevolmente la quantità di lavoro e la possibilità di errori.

Calcolo della sequenza di costruzione

Il modello BIM di Allplan Bridge include anche la quarta dimensione - il tempo - che viene considerata quando si specifica il processo di costruzione. Per eseguire l'analisi della sequenza di costruzione, il software analizza il programma di costruzione precedentemente definito e assembla tutte le definizioni di calcolo necessarie in un processo automatizzato, come il carico dei pesi propri, l'attivazione degli elementi e le azioni di calcolo. Ciò include i dati di input per il calcolo degli effetti temporali non lineari, del creep, del ritiro e del rilassamento. Tutti gli elementi generati sono elencati in un log, consentendo una completa trasparenza.

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Il modello BIM di Allplan Bridge include anche la quarta dimensione - il tempo - che viene considerata quando si specifica il processo di costruzione. Per eseguire l'analisi della sequenza di costruzione, il software analizza il programma di costruzione precedentemente definito e assembla tutte le definizioni di calcolo necessarie in un processo automatizzato, come il carico dei pesi propri, l'attivazione degli elementi e le azioni di calcolo. Ciò include i dati di input per il calcolo degli effetti temporali non lineari, del creep, del ritiro e del rilassamento. Tutti gli elementi generati sono elencati in un log, consentendo una completa trasparenza.

Analisi dipendente dal tempo

Particolarmente importante per l'analisi in fase di costruzione delle strutture in cemento armato e precompresso è la corretta considerazione degli effetti dipendenti dal tempo. In Allplan Bridge il calcolo dello scorrimento e del ritiro del calcestruzzo e del rilassamento dell'acciaio di precompressione è conforme alle norme e disponibile secondo diversi standard, tra cui EN e AASHTO.

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Particolarmente importante per l'analisi in fase di costruzione delle strutture in cemento armato e precompresso è la corretta considerazione degli effetti dipendenti dal tempo. In Allplan Bridge il calcolo dello scorrimento e del ritiro del calcestruzzo e del rilassamento dell'acciaio di precompressione è conforme alle norme e disponibile secondo diversi standard, tra cui EN e AASHTO.

Carichi permanenti e variabili

Il peso e la posizione dei carichi permanenti (come marciapiede, pavimentazione stradale, ecc.) vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. È possibile definire e applicare facilmente anche carichi aggiuntivi, come le variazioni di temperatura (compresa la distribuzione non lineare della temperatura), i carichi del vento, gli assestamenti, i carichi dovuti a frenate e accelerazioni, ecc.

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Il peso e la posizione dei carichi permanenti (come marciapiede, pavimentazione stradale, ecc.) vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. È possibile definire e applicare facilmente anche carichi aggiuntivi, come le variazioni di temperatura (compresa la distribuzione non lineare della temperatura), i carichi del vento, gli assestamenti, i carichi dovuti a frenate e accelerazioni, ecc.

Carichi da traffico

La definizione del carico di traffico è suddivisa in due fasi: definizione automatica o manuale delle corsie e dei treni di carico (carichi mobili). Il calcolo del carico mobile si basa sulla teoria delle linee di influenza (correlate), che consente un calcolo semplice e rapido. Prima vengono calcolate le linee di influenza, poi viene eseguita la valutazione delle linee di influenza e i risultati vengono salvati in un pacchetto.

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La definizione del carico di traffico è suddivisa in due fasi: definizione automatica o manuale delle corsie e dei treni di carico (carichi mobili). Il calcolo del carico mobile si basa sulla teoria delle linee di influenza (correlate), che consente un calcolo semplice e rapido. Prima vengono calcolate le linee di influenza, poi viene eseguita la valutazione delle linee di influenza e i risultati vengono salvati in un pacchetto.

Analisi dinamica

Allplan Bridge utilizza l'analisi dello spettro di risposta multimodale per valutare gli effetti del carico sismico. Matematicamente, questa soluzione si basa sull'eccitazione dei modi naturali rilevanti e sulla combinazione dei diversi contributi modali. Le ampiezze delle forze interne e degli spostamenti relative ai singoli modi naturali vengono sovrapposte utilizzando diversi metodi, come la Combinazione Quadratica Completa (CQC) per ottenere l'inviluppo dei valori estremi.

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Allplan Bridge utilizza l'analisi dello spettro di risposta multimodale per valutare gli effetti del carico sismico. Matematicamente, questa soluzione si basa sull'eccitazione dei modi naturali rilevanti e sulla combinazione dei diversi contributi modali. Le ampiezze delle forze interne e degli spostamenti relative ai singoli modi naturali vengono sovrapposte utilizzando diversi metodi, come la Combinazione Quadratica Completa (CQC) per ottenere l'inviluppo dei valori estremi.

Sovrapposizione e combinazioni

La facilità d'uso e la fruibilità della sovrapposizione in Allplan Bridge sono all'avanguardia. La definizione schematica della sovrapposizione combina la massima flessibilità con una visione d'insieme ottimale. Lo stesso vale per le combinazioni, che vengono definite e visualizzate sotto forma di tabella, offrendo all'utente una panoramica ottimale dei diversi tipi di combinazione e dei fattori di carico. Inoltre, è possibile selezionare diversi componenti di sollecitazione in punti di sollecitazione definiti dall'utente ed eseguire una sovrapposizione di sollecitazioni principali.

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La facilità d'uso e la fruibilità della sovrapposizione in Allplan Bridge sono all'avanguardia. La definizione schematica della sovrapposizione combina la massima flessibilità con una visione d'insieme ottimale. Lo stesso vale per le combinazioni, che vengono definite e visualizzate sotto forma di tabella, offrendo all'utente una panoramica ottimale dei diversi tipi di combinazione e dei fattori di carico. Inoltre, è possibile selezionare diversi componenti di sollecitazione in punti di sollecitazione definiti dall'utente ed eseguire una sovrapposizione di sollecitazioni principali.

Progettazione basata sul codice

Una volta calcolati gli effetti globali e creati i relativi inviluppi, l'utente può eseguire operazioni di progettazione dipendenti dalla normativa per determinare la quantità di ferri necessaria. Dopo che l'area da armare è stata calcolata o specificata manualmente, è possibile eseguire verifiche ULS e SLS secondo i diversi standard internazionali.

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Una volta calcolati gli effetti globali e creati i relativi inviluppi, l'utente può eseguire operazioni di progettazione dipendenti dalla normativa per determinare la quantità di ferri necessaria. Dopo che l'area da armare è stata calcolata o specificata manualmente, è possibile eseguire verifiche ULS e SLS secondo i diversi standard internazionali.

4 \ MODELLAZIONE DELLE ARMATURE E RISULTATI
Armatura 3D in pochissimo tempo

Anche nel caso di progetti molto complessi, l'armatura del ponte con Allplan può essere realizzata con grande rapidità e precisione. Con l'aiuto delle PythonParts, Allplan consente di risparmiare tempo e fatica.

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Anche nel caso di progetti molto complessi, l'armatura del ponte con Allplan può essere realizzata con grande rapidità e precisione. Con l'aiuto delle PythonParts, Allplan consente di risparmiare tempo e fatica.

Dettaglio di armature complesse

È possibile disporre l'armatura lungo percorsi qualsiasi in modo semplice e comodo, creando progetti per strutture curve.

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È possibile disporre l'armatura lungo percorsi qualsiasi in modo semplice e comodo, creando progetti per strutture curve.

Lavorare facilmente con strutture curve

È possibile risparmiare molto tempo soprattutto nel caso di assi di ponte complessi e curvilinei, grazie alla funzione "Sezione lungo la curva".

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È possibile risparmiare molto tempo soprattutto nel caso di assi di ponte complessi e curvilinei, grazie alla funzione "Sezione lungo la curva".

Produzione rapida e precisa di elaborati

Lo sviluppo dell'armatura del modello 3D del ponte in dettaglio rende molto semplice e rapida la produzione delle tavole esecutive. L'associatività delle viste e delle sezioni consente la creazione veloce di tutte le planimetrie e dei disegni necessari.

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Lo sviluppo dell'armatura del modello 3D del ponte in dettaglio rende molto semplice e rapida la produzione delle tavole esecutive. L'associatività delle viste e delle sezioni consente la creazione veloce di tutte le planimetrie e dei disegni necessari.

Liste dei ferri con informazioni dettagliate

Il modello digitale del ponte contiene una moltitudine di informazioni. Sono disponibili report completi con dimensioni, aree, volumi, pesi e quantità con la semplice pressione di un tasto. Questo vale anche per le distinte di sagomatura dei ferri.

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Il modello digitale del ponte contiene una moltitudine di informazioni. Sono disponibili report completi con dimensioni, aree, volumi, pesi e quantità con la semplice pressione di un tasto. Questo vale anche per le distinte di sagomatura dei ferri.

5 \ COLLABORAZIONE
Gestione efficiente delle criticità

Comunica le attività, gestisci e documenta le modifiche in modo centralizzato e più efficace all'interno dei team di progettazione, grazie ad Allplan e Bimplus.

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Comunica le attività, gestisci e documenta le modifiche in modo centralizzato e più efficace all'interno dei team di progettazione, grazie ad Allplan e Bimplus.

Coordinamento dei modelli

Lavora in modo efficiente con i dati dei partner specialisti, come i dati di allineamento di LandXML e altri, coordina i modelli e le tavole in modo centralizzato in Bimplus.

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Lavora in modo efficiente con i dati dei partner specialisti, come i dati di allineamento di LandXML e altri, coordina i modelli e le tavole in modo centralizzato in Bimplus.

Riutilizzo dei dati

Il salvataggio del modello completo di un progetto, o solo di una parte di esso (ad esempio, una banchina) come file TCL (file di testo), consente di riutilizzare facilmente i dati. Inoltre, questo permette agli utenti di creare template di modelli completi o solo di specifici elementi del ponte, consentendo una finalizzazione ancora più rapida del progetto.

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Il salvataggio del modello completo di un progetto, o solo di una parte di esso (ad esempio, una banchina) come file TCL (file di testo), consente di riutilizzare facilmente i dati. Inoltre, questo permette agli utenti di creare template di modelli completi o solo di specifici elementi del ponte, consentendo una finalizzazione ancora più rapida del progetto.

Scambio aperto dei dati BIM con IFC

Il formato IFC è stato sviluppato nel corso degli anni, fino a raggiungere la versione 4. Quest'ultimo sviluppo è entusiasmante per il settore delle infrastrutture, perché con IFC 4.3 sono state aggiunte alla tassonomia IFC le definizioni di prodotto per Ponti, Strade e Ferrovie. In secondo luogo, è stata migliorata la definizione della struttura spaziale dei domini infrastrutturali. Ciò consentirà una definizione più semplice e standardizzata dei progetti infrastrutturali.

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Il formato IFC è stato sviluppato nel corso degli anni, fino a raggiungere la versione 4. Quest'ultimo sviluppo è entusiasmante per il settore delle infrastrutture, perché con IFC 4.3 sono state aggiunte alla tassonomia IFC le definizioni di prodotto per Ponti, Strade e Ferrovie. In secondo luogo, è stata migliorata la definizione della struttura spaziale dei domini infrastrutturali. Ciò consentirà una definizione più semplice e standardizzata dei progetti infrastrutturali.

Modello analitico di scambio

Il modello analitico generato in Allplan Bridge può essere caricato su Bimplus, la piattaforma Open BIM basata su cloud. Ciò consente agli utenti di trasferire il modello analitico ad altre soluzioni di analisi strutturale collegate a Bimplus.

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Il modello analitico generato in Allplan Bridge può essere caricato su Bimplus, la piattaforma Open BIM basata su cloud. Ciò consente agli utenti di trasferire il modello analitico ad altre soluzioni di analisi strutturale collegate a Bimplus.

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