Per allineare in modo ottimale i ponti e le strade all'ambiente territoriale, è fondamentale disporre di un modello del terreno corretto e dettagliato. Con Allplan è possibile acquisire, visualizzare e modificare facilmente i dati del terreno in vari formati. Crea sezioni e viste del terreno per identificare le migliori varianti per il tuo progetto infrastrutturale.

Per allineare in modo ottimale i ponti e le strade all'ambiente territoriale, è fondamentale disporre di un modello del terreno corretto e dettagliato. Con Allplan è possibile acquisire, visualizzare e modificare facilmente i dati del terreno in vari formati. Crea sezioni e viste del terreno per identificare le migliori varianti per il tuo progetto infrastrutturale.

L'interfaccia utente chiara consente un apprendimento facile e veloce del software. Nonostante la semplicità dell'interfaccia, la soluzione offre un'ampia gamma di funzioni che consentono di creare geometrie stradali complesse. Il controllo completamente automatico del modello complessivo e il controllo delle singole sezioni trasversali consentono di individuare rapidamente gli errori e di identificare le potenziali cause.

L'interfaccia utente chiara consente un apprendimento facile e veloce del software. Nonostante la semplicità dell'interfaccia, la soluzione offre un'ampia gamma di funzioni che consentono di creare geometrie stradali complesse. Il controllo completamente automatico del modello complessivo e il controllo delle singole sezioni trasversali consentono di individuare rapidamente gli errori e di identificare le potenziali cause.

Gli strumenti parametrici per la progettazione stradale di Allplan consentono di progettare comodamente il tracciato stradale di raccordo con il ponte. È possibile apportare modifiche al progetto in modo rapido e semplice, regolando i parametri corrispondenti. La progettazione stradale e la modellazione del ponte vanno di pari passo con un'unica soluzione software.

Gli strumenti parametrici per la progettazione stradale di Allplan consentono di progettare comodamente il tracciato stradale di raccordo con il ponte. È possibile apportare modifiche al progetto in modo rapido e semplice, regolando i parametri corrispondenti. La progettazione stradale e la modellazione del ponte vanno di pari passo con un'unica soluzione software.

Le normali tavole esecutive sono derivate direttamente dal modello in modo automatico. È possibile generare automaticamente anche i report per i calcoli volumetrici, le distanze o i punti di appoggio. La modifica di un parametro nel modello 3D si riflette immediatamente in tutti i risultati. Naturalmente, l'utente può selezionare liberamente quali parametri considerare nei documenti derivati.

Le normali tavole esecutive sono derivate direttamente dal modello in modo automatico. È possibile generare automaticamente anche i report per i calcoli volumetrici, le distanze o i punti di appoggio. La modifica di un parametro nel modello 3D si riflette immediatamente in tutti i risultati. Naturalmente, l'utente può selezionare liberamente quali parametri considerare nei documenti derivati.

I ponti a travi prefabbricate hanno un elemento in comune: la geometria dei componenti. Il profilo rettilineo delle travi prefabbricate è il motivo per cui la loro geometria non è direttamente influenzata dall'asse della strada o del ponte. Per questo motivo Allplan Bridge offre funzioni speciali e un flusso di lavoro dedicato. Il riutilizzo delle forme e delle lunghezze delle travi è un'altra caratteristica tipica dei ponti a travi prefabbricate e in Allplan Bridge la "modellazione modulare" affronta questo aspetto, fornendo un flusso di lavoro efficiente.

I ponti a travi prefabbricate hanno un elemento in comune: la geometria dei componenti. Il profilo rettilineo delle travi prefabbricate è il motivo per cui la loro geometria non è direttamente influenzata dall'asse della strada o del ponte. Per questo motivo Allplan Bridge offre funzioni speciali e un flusso di lavoro dedicato. Il riutilizzo delle forme e delle lunghezze delle travi è un'altra caratteristica tipica dei ponti a travi prefabbricate e in Allplan Bridge la "modellazione modulare" affronta questo aspetto, fornendo un flusso di lavoro efficiente.

Un'altra tecnica disponibile in Allplan Bridge consente all'utente di modellare liberamente nello spazio 3D con modalità parametrica l'intero ponte e i suoi sotto elementi, grazie all'utilizzo di primitive volumetriche e operazioni booleane. Nella prima versione di questa nuova tecnologia, per le primitive volumetriche sono stati implementati prismi avanzati: la forma di base di un prisma è definita utilizzando la nota definizione di sezione trasversale. Trattandosi di una tecnica di modellazione parametrica più generale, può essere utilizzata anche per la modellazione di altri requisiti infrastrutturali.

Un'altra tecnica disponibile in Allplan Bridge consente all'utente di modellare liberamente nello spazio 3D con modalità parametrica l'intero ponte e i suoi sotto elementi, grazie all'utilizzo di primitive volumetriche e operazioni booleane. Nella prima versione di questa nuova tecnologia, per le primitive volumetriche sono stati implementati prismi avanzati: la forma di base di un prisma è definita utilizzando la nota definizione di sezione trasversale. Trattandosi di una tecnica di modellazione parametrica più generale, può essere utilizzata anche per la modellazione di altri requisiti infrastrutturali.

Allplan Bridge consente di modellare facilmente un'ampia gamma di tipi di precompressione: con legame immediato o successivo, interno ed esterno, longitudinale, trasversale e verticale, nonché con geometria non standard.

Allplan Bridge consente di modellare facilmente un'ampia gamma di tipi di precompressione: con legame immediato o successivo, interno ed esterno, longitudinale, trasversale e verticale, nonché con geometria non standard.

Gli oggetti parametrici della libreria di Allplan possono essere referenziati in Allplan Bridge per aggiungere al modello del ponte ulteriori dettagli come le armature, i dispositivi di ancoraggio dei tiranti o i pali della luce. A tal fine, i punti di riferimento vengono definiti e collegati all'oggetto nella libreria di Allplan utilizzando il nome corrispondente. Quando il modello parametrico viene trasferito in Allplan, gli oggetti corrispondenti vengono posizionati e regolati ogni volta che il modello viene aggiornato.

Gli oggetti parametrici della libreria di Allplan possono essere referenziati in Allplan Bridge per aggiungere al modello del ponte ulteriori dettagli come le armature, i dispositivi di ancoraggio dei tiranti o i pali della luce. A tal fine, i punti di riferimento vengono definiti e collegati all'oggetto nella libreria di Allplan utilizzando il nome corrispondente. Quando il modello parametrico viene trasferito in Allplan, gli oggetti corrispondenti vengono posizionati e regolati ogni volta che il modello viene aggiornato.

Il modello BIM di Allplan Bridge include anche la quarta dimensione - il tempo - che viene considerata quando si specifica il processo di costruzione. Per eseguire l'analisi della sequenza di costruzione, il software analizza il programma di costruzione precedentemente definito e assembla tutte le definizioni di calcolo necessarie in un processo automatizzato, come il carico dei pesi propri, l'attivazione degli elementi e le azioni di calcolo. Ciò include i dati di input per il calcolo degli effetti temporali non lineari, del creep, del ritiro e del rilassamento. Tutti gli elementi generati sono elencati in un log, consentendo una completa trasparenza.

Il modello BIM di Allplan Bridge include anche la quarta dimensione - il tempo - che viene considerata quando si specifica il processo di costruzione. Per eseguire l'analisi della sequenza di costruzione, il software analizza il programma di costruzione precedentemente definito e assembla tutte le definizioni di calcolo necessarie in un processo automatizzato, come il carico dei pesi propri, l'attivazione degli elementi e le azioni di calcolo. Ciò include i dati di input per il calcolo degli effetti temporali non lineari, del creep, del ritiro e del rilassamento. Tutti gli elementi generati sono elencati in un log, consentendo una completa trasparenza.

Particolarmente importante per l'analisi in fase di costruzione delle strutture in cemento armato e precompresso è la corretta considerazione degli effetti dipendenti dal tempo. In Allplan Bridge il calcolo dello scorrimento e del ritiro del calcestruzzo e del rilassamento dell'acciaio di precompressione è conforme alle norme e disponibile secondo diversi standard, tra cui EN e AASHTO.

Particolarmente importante per l'analisi in fase di costruzione delle strutture in cemento armato e precompresso è la corretta considerazione degli effetti dipendenti dal tempo. In Allplan Bridge il calcolo dello scorrimento e del ritiro del calcestruzzo e del rilassamento dell'acciaio di precompressione è conforme alle norme e disponibile secondo diversi standard, tra cui EN e AASHTO.

Il peso e la posizione dei carichi permanenti (come marciapiede, pavimentazione stradale, ecc.) vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. È possibile definire e applicare facilmente anche carichi aggiuntivi, come le variazioni di temperatura (compresa la distribuzione non lineare della temperatura), i carichi del vento, gli assestamenti, i carichi dovuti a frenate e accelerazioni, ecc.

Il peso e la posizione dei carichi permanenti (come marciapiede, pavimentazione stradale, ecc.) vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. È possibile definire e applicare facilmente anche carichi aggiuntivi, come le variazioni di temperatura (compresa la distribuzione non lineare della temperatura), i carichi del vento, gli assestamenti, i carichi dovuti a frenate e accelerazioni, ecc.

La definizione del carico di traffico è suddivisa in due fasi: definizione automatica o manuale delle corsie e dei treni di carico (carichi mobili). Il calcolo del carico mobile si basa sulla teoria delle linee di influenza (correlate), che consente un calcolo semplice e rapido. Prima vengono calcolate le linee di influenza, poi viene eseguita la valutazione delle linee di influenza e i risultati vengono salvati in un pacchetto.

La definizione del carico di traffico è suddivisa in due fasi: definizione automatica o manuale delle corsie e dei treni di carico (carichi mobili). Il calcolo del carico mobile si basa sulla teoria delle linee di influenza (correlate), che consente un calcolo semplice e rapido. Prima vengono calcolate le linee di influenza, poi viene eseguita la valutazione delle linee di influenza e i risultati vengono salvati in un pacchetto.

Allplan Bridge utilizza l'analisi dello spettro di risposta multimodale per valutare gli effetti del carico sismico. Matematicamente, questa soluzione si basa sull'eccitazione dei modi naturali rilevanti e sulla combinazione dei diversi contributi modali. Le ampiezze delle forze interne e degli spostamenti relative ai singoli modi naturali vengono sovrapposte utilizzando diversi metodi, come la Combinazione Quadratica Completa (CQC) per ottenere l'inviluppo dei valori estremi.

Allplan Bridge utilizza l'analisi dello spettro di risposta multimodale per valutare gli effetti del carico sismico. Matematicamente, questa soluzione si basa sull'eccitazione dei modi naturali rilevanti e sulla combinazione dei diversi contributi modali. Le ampiezze delle forze interne e degli spostamenti relative ai singoli modi naturali vengono sovrapposte utilizzando diversi metodi, come la Combinazione Quadratica Completa (CQC) per ottenere l'inviluppo dei valori estremi.

La facilità d'uso e la fruibilità della sovrapposizione in Allplan Bridge sono all'avanguardia. La definizione schematica della sovrapposizione combina la massima flessibilità con una visione d'insieme ottimale. Lo stesso vale per le combinazioni, che vengono definite e visualizzate sotto forma di tabella, offrendo all'utente una panoramica ottimale dei diversi tipi di combinazione e dei fattori di carico. Inoltre, è possibile selezionare diversi componenti di sollecitazione in punti di sollecitazione definiti dall'utente ed eseguire una sovrapposizione di sollecitazioni principali.

La facilità d'uso e la fruibilità della sovrapposizione in Allplan Bridge sono all'avanguardia. La definizione schematica della sovrapposizione combina la massima flessibilità con una visione d'insieme ottimale. Lo stesso vale per le combinazioni, che vengono definite e visualizzate sotto forma di tabella, offrendo all'utente una panoramica ottimale dei diversi tipi di combinazione e dei fattori di carico. Inoltre, è possibile selezionare diversi componenti di sollecitazione in punti di sollecitazione definiti dall'utente ed eseguire una sovrapposizione di sollecitazioni principali.

Una volta calcolati gli effetti globali e creati i relativi inviluppi, l'utente può eseguire operazioni di progettazione dipendenti dalla normativa per determinare la quantità di ferri necessaria. Dopo che l'area da armare è stata calcolata o specificata manualmente, è possibile eseguire verifiche ULS e SLS secondo i diversi standard internazionali.

Una volta calcolati gli effetti globali e creati i relativi inviluppi, l'utente può eseguire operazioni di progettazione dipendenti dalla normativa per determinare la quantità di ferri necessaria. Dopo che l'area da armare è stata calcolata o specificata manualmente, è possibile eseguire verifiche ULS e SLS secondo i diversi standard internazionali.

È possibile disporre l'armatura lungo percorsi qualsiasi in modo semplice e comodo, creando progetti per strutture curve.

È possibile disporre l'armatura lungo percorsi qualsiasi in modo semplice e comodo, creando progetti per strutture curve.

È possibile risparmiare molto tempo soprattutto nel caso di assi di ponte complessi e curvilinei, grazie alla funzione "Sezione lungo la curva".

È possibile risparmiare molto tempo soprattutto nel caso di assi di ponte complessi e curvilinei, grazie alla funzione "Sezione lungo la curva".

Lo sviluppo dell'armatura del modello 3D del ponte in dettaglio rende molto semplice e rapida la produzione delle tavole esecutive. L'associatività delle viste e delle sezioni consente la creazione veloce di tutte le planimetrie e dei disegni necessari.

Lo sviluppo dell'armatura del modello 3D del ponte in dettaglio rende molto semplice e rapida la produzione delle tavole esecutive. L'associatività delle viste e delle sezioni consente la creazione veloce di tutte le planimetrie e dei disegni necessari.

Il modello digitale del ponte contiene una moltitudine di informazioni. Sono disponibili report completi con dimensioni, aree, volumi, pesi e quantità con la semplice pressione di un tasto. Questo vale anche per le distinte di sagomatura dei ferri.

Il modello digitale del ponte contiene una moltitudine di informazioni. Sono disponibili report completi con dimensioni, aree, volumi, pesi e quantità con la semplice pressione di un tasto. Questo vale anche per le distinte di sagomatura dei ferri.

Lavora in modo efficiente con i dati dei partner specialisti, come i dati di allineamento di LandXML e altri, coordina i modelli e le tavole in modo centralizzato in Bimplus.

Lavora in modo efficiente con i dati dei partner specialisti, come i dati di allineamento di LandXML e altri, coordina i modelli e le tavole in modo centralizzato in Bimplus.

Il salvataggio del modello completo di un progetto, o solo di una parte di esso (ad esempio, una banchina) come file TCL (file di testo), consente di riutilizzare facilmente i dati. Inoltre, questo permette agli utenti di creare template di modelli completi o solo di specifici elementi del ponte, consentendo una finalizzazione ancora più rapida del progetto.

Il salvataggio del modello completo di un progetto, o solo di una parte di esso (ad esempio, una banchina) come file TCL (file di testo), consente di riutilizzare facilmente i dati. Inoltre, questo permette agli utenti di creare template di modelli completi o solo di specifici elementi del ponte, consentendo una finalizzazione ancora più rapida del progetto.

Il formato IFC è stato sviluppato nel corso degli anni, fino a raggiungere la versione 4. Quest'ultimo sviluppo è entusiasmante per il settore delle infrastrutture, perché con IFC 4.3 sono state aggiunte alla tassonomia IFC le definizioni di prodotto per Ponti, Strade e Ferrovie. In secondo luogo, è stata migliorata la definizione della struttura spaziale dei domini infrastrutturali. Ciò consentirà una definizione più semplice e standardizzata dei progetti infrastrutturali.

Il formato IFC è stato sviluppato nel corso degli anni, fino a raggiungere la versione 4. Quest'ultimo sviluppo è entusiasmante per il settore delle infrastrutture, perché con IFC 4.3 sono state aggiunte alla tassonomia IFC le definizioni di prodotto per Ponti, Strade e Ferrovie. In secondo luogo, è stata migliorata la definizione della struttura spaziale dei domini infrastrutturali. Ciò consentirà una definizione più semplice e standardizzata dei progetti infrastrutturali.

Il modello analitico generato in Allplan Bridge può essere caricato su Bimplus, la piattaforma Open BIM basata su cloud. Ciò consente agli utenti di trasferire il modello analitico ad altre soluzioni di analisi strutturale collegate a Bimplus.

Il modello analitico generato in Allplan Bridge può essere caricato su Bimplus, la piattaforma Open BIM basata su cloud. Ciò consente agli utenti di trasferire il modello analitico ad altre soluzioni di analisi strutturale collegate a Bimplus.