PER GLI INGEGNERI DI PONTI

I dati del terreno possono essere importati sotto forma di grandi nuvole di punti (ad esempio da Scalypso) e visualizzati graficamente. In questo modo è possibile utilizzare modelli del terreno ad alta risoluzione come base per la determinazione delle masse nell'ambito di progetti infrastrutturali.

I dati del terreno possono essere importati sotto forma di grandi nuvole di punti (ad esempio da Scalypso) e visualizzati graficamente. In questo modo è possibile utilizzare modelli del terreno ad alta risoluzione come base per la determinazione delle masse nell'ambito di progetti infrastrutturali.

L'elaborazione dei dati cartografici consente di registrare i confini delle proprietà, i bacini idrici, le reti stradali e altro ancora. Queste informazioni possono essere utilizzate per identificare tempestivamente le zone critiche o i punti di conflitto e tenerne conto durante la fase di progettazione. Le informazioni geografiche importate possono essere prese in considerazione anche nella creazione delle tavole.

L'elaborazione dei dati cartografici consente di registrare i confini delle proprietà, i bacini idrici, le reti stradali e altro ancora. Queste informazioni possono essere utilizzate per identificare tempestivamente le zone critiche o i punti di conflitto e tenerne conto durante la fase di progettazione. Le informazioni geografiche importate possono essere prese in considerazione anche nella creazione delle tavole.

I dati dalla progettazione stradale possono essere acquisiti in ALLPLAN CIVIL tramite la piattaforma BIM aperta BIMPLUS e quindi utilizzati come base per la definizione degli assi del ponte. Il progettista, una volta importati i dati, può lavorare con un'unica soluzione alla creazione del modello, alla precompressione, all'analisi strutturale e alla definizione dei dettagli, fino alla creazione delle tavole esecutive.

I dati dalla progettazione stradale possono essere acquisiti in ALLPLAN CIVIL tramite la piattaforma BIM aperta BIMPLUS e quindi utilizzati come base per la definizione degli assi del ponte. Il progettista, una volta importati i dati, può lavorare con un'unica soluzione alla creazione del modello, alla precompressione, all'analisi strutturale e alla definizione dei dettagli, fino alla creazione delle tavole esecutive.

I ponti a travi prefabbricate hanno un elemento in comune: la geometria dei componenti. Il profilo rettilineo delle travi prefabbricate è il motivo per cui la loro geometria non è direttamente influenzata dall'asse della strada o del ponte, per questo ALLPLAN CIVIL offre funzioni speciali e un flusso di lavoro dedicato. Il riutilizzo delle forme e delle lunghezze delle travi è un'altra caratteristica tipica dei ponti a travi prefabbricate e in ALLPLAN CIVIL la "modellazione modulare" affronta questo aspetto, fornendo un flusso di lavoro efficiente.

I ponti a travi prefabbricate hanno un elemento in comune: la geometria dei componenti. Il profilo rettilineo delle travi prefabbricate è il motivo per cui la loro geometria non è direttamente influenzata dall'asse della strada o del ponte, per questo ALLPLAN CIVIL offre funzioni speciali e un flusso di lavoro dedicato. Il riutilizzo delle forme e delle lunghezze delle travi è un'altra caratteristica tipica dei ponti a travi prefabbricate e in ALLPLAN CIVIL la "modellazione modulare" affronta questo aspetto, fornendo un flusso di lavoro efficiente.

ALLPLAN CIVIL consente di modellare facilmente un'ampia gamma di elementi parametrici di precompressione: sistemi con cavi post-tesi o pre-tesi, ad andamento interno o esterno, longitudinale, trasversale o verticale, nonché con geometria fuori standard. Sulla base di punti 3D definiti dall'utente, il programma genera e ottimizza automaticamente la geometria di un trefolo lungo la struttura del ponte.

ALLPLAN CIVIL consente di modellare facilmente un'ampia gamma di elementi parametrici di precompressione: sistemi con cavi post-tesi o pre-tesi, ad andamento interno o esterno, longitudinale, trasversale o verticale, nonché con geometria fuori standard. Sulla base di punti 3D definiti dall'utente, il programma genera e ottimizza automaticamente la geometria di un trefolo lungo la struttura del ponte.

Un'altra tecnica disponibile in ALLPLAN CIVIL consente all'utente di modellare liberamente nello spazio 3D con modalità parametrica l'intero ponte e i suoi sotto elementi, grazie all'utilizzo di primitive volumetriche e operazioni booleane. Nella prima versione di questa nuova tecnologia, per le primitive volumetriche sono stati implementati prismi avanzati: la forma di base di un prisma è definita utilizzando la nota definizione di sezione trasversale. Trattandosi di una tecnica di modellazione parametrica più generale, può essere utilizzata anche per la modellazione di altri requisiti infrastrutturali.

Un'altra tecnica disponibile in ALLPLAN CIVIL consente all'utente di modellare liberamente nello spazio 3D con modalità parametrica l'intero ponte e i suoi sotto elementi, grazie all'utilizzo di primitive volumetriche e operazioni booleane. Nella prima versione di questa nuova tecnologia, per le primitive volumetriche sono stati implementati prismi avanzati: la forma di base di un prisma è definita utilizzando la nota definizione di sezione trasversale. Trattandosi di una tecnica di modellazione parametrica più generale, può essere utilizzata anche per la modellazione di altri requisiti infrastrutturali.

La visualizzazione facilita la collaborazione e la comunicazione tra le parti interessate al progetto. I partner di tutte le discipline possono analizzare il modello insieme per individuare dettagli e miglioramenti. L'integrazione del motore CineRender di Maxon consente di creare visualizzazioni di alta qualità in modo intuitivo ed efficiente in qualsiasi fase di progettazione: nella fase concettuale è uno strumento importante per presentare le varianti e scegliere la soluzione ottimale, mentre nella fase di progettazione esecutiva responsabilizza le parti interessate riducendo al minimo gli errori di progettazione.

La visualizzazione facilita la collaborazione e la comunicazione tra le parti interessate al progetto. I partner di tutte le discipline possono analizzare il modello insieme per individuare dettagli e miglioramenti. L'integrazione del motore CineRender di Maxon consente di creare visualizzazioni di alta qualità in modo intuitivo ed efficiente in qualsiasi fase di progettazione: nella fase concettuale è uno strumento importante per presentare le varianti e scegliere la soluzione ottimale, mentre nella fase di progettazione esecutiva responsabilizza le parti interessate riducendo al minimo gli errori di progettazione.

In ALLPLAN CIVIL il modello può essere arricchito con attributi conformi al formato IFC 4.3. La definizione degli oggetti IFC può essere assegnata direttamente durante la creazione della sezione trasversale. È possibile definire una gerarchia di elementi utilizzando l'attributo IfcFacilityPart e IfcFacilityPartType direttamente in ALLPLAN CIVIL. Un'ulteriore definizione degli elementi può essere effettuata in ALLPLAN, dopo il trasferimento del modello. Naturalmente, in ALLPLAN è possibile aggiungere anche attributi personalizzati.

In ALLPLAN CIVIL il modello può essere arricchito con attributi conformi al formato IFC 4.3. La definizione degli oggetti IFC può essere assegnata direttamente durante la creazione della sezione trasversale. È possibile definire una gerarchia di elementi utilizzando l'attributo IfcFacilityPart e IfcFacilityPartType direttamente in ALLPLAN CIVIL. Un'ulteriore definizione degli elementi può essere effettuata in ALLPLAN, dopo il trasferimento del modello. Naturalmente, in ALLPLAN è possibile aggiungere anche attributi personalizzati.

In ALLPLAN CIVIL non è necessario creare il modello strutturale fin dall'inizio, perché viene generato in base al modello geometrico esistente. Il modello geometrico è arricchito con alcune definizioni rilevanti per l'analisi e quindi il modello analitico viene generato automaticamente. Questo processo automatico è completamente controllato dall'utente.

In ALLPLAN CIVIL non è necessario creare il modello strutturale fin dall'inizio, perché viene generato in base al modello geometrico esistente. Il modello geometrico è arricchito con alcune definizioni rilevanti per l'analisi e quindi il modello analitico viene generato automaticamente. Questo processo automatico è completamente controllato dall'utente.

Per eseguire l'analisi della sequenza di costruzione, il software analizza il programma di costruzione precedentemente definito e assembla tutte le definizioni di calcolo necessarie in un processo automatizzato, come il carico dei pesi propri, l'attivazione degli elementi e le azioni di calcolo. Ciò include i dati di input per il calcolo degli effetti temporali non lineari, della viscosità, del ritiro e del rilassamento. L'intero processo è documentato in modo da consentire una completa trasparenza.

Per eseguire l'analisi della sequenza di costruzione, il software analizza il programma di costruzione precedentemente definito e assembla tutte le definizioni di calcolo necessarie in un processo automatizzato, come il carico dei pesi propri, l'attivazione degli elementi e le azioni di calcolo. Ciò include i dati di input per il calcolo degli effetti temporali non lineari, della viscosità, del ritiro e del rilassamento. L'intero processo è documentato in modo da consentire una completa trasparenza.

Il peso e la posizione dei carichi morti sovrapposti vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. Il peso e la posizione dei carichi permanenti vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. È possibile definire e applicare facilmente anche carichi aggiuntivi, come le variazioni di temperatura, i carichi del vento, gli assestamenti e i carichi dovuti a frenate e accelerazioni. I componenti strutturali che devono essere caricati vengono assegnati interattivamente alle attività e l'assegnazione applica il carico agli elementi della trave.

Il peso e la posizione dei carichi morti sovrapposti vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. Il peso e la posizione dei carichi permanenti vengono recuperati automaticamente dal modello geometrico. È possibile definire e applicare facilmente anche carichi aggiuntivi, come le variazioni di temperatura, i carichi del vento, gli assestamenti e i carichi dovuti a frenate e accelerazioni. I componenti strutturali che devono essere caricati vengono assegnati interattivamente alle attività e l'assegnazione applica il carico agli elementi della trave.

I carichi da traffico possono essere definiti/applicati in modo molto comodo. Da un lato, il carico di traffico viene applicato automaticamente in base alla norma selezionata. Dall'altro lato, l'approccio generico alla definizione del carico vivo implementato in ALLPLAN CIVIL consente all'utente di considerare qualsiasi tipo di carico mobile. Il calcolo consente di calcolare gli effetti più sfavorevoli dovuti al traffico e si basa sulla teoria delle linee di influenza (correlate), consentendo un calcolo facile e rapido.

I carichi da traffico possono essere definiti/applicati in modo molto comodo. Da un lato, il carico di traffico viene applicato automaticamente in base alla norma selezionata. Dall'altro lato, l'approccio generico alla definizione del carico vivo implementato in ALLPLAN CIVIL consente all'utente di considerare qualsiasi tipo di carico mobile. Il calcolo consente di calcolare gli effetti più sfavorevoli dovuti al traffico e si basa sulla teoria delle linee di influenza (correlate), consentendo un calcolo facile e rapido.

ALLPLAN CIVIL utilizza l'analisi dello spettro di risposta multimodale per valutare gli effetti del carico sismico. La soluzione consiste in due attività distinte nella procedura di calcolo: in primo luogo la determinazione dei modi naturali rilevanti del sistema strutturale e in secondo luogo la valutazione dello spettro di risposta prescritto dal codice di progettazione.

ALLPLAN CIVIL utilizza l'analisi dello spettro di risposta multimodale per valutare gli effetti del carico sismico. La soluzione consiste in due attività distinte nella procedura di calcolo: in primo luogo la determinazione dei modi naturali rilevanti del sistema strutturale e in secondo luogo la valutazione dello spettro di risposta prescritto dal codice di progettazione.

Un'analisi statica globale basata sulla teoria delle travi di Bernoulli viene eseguita per tutte le azioni di calcolo generate automaticamente e manualmente definite in precedenza nella definizione della sequenza di costruzione. L'analisi è migliorata per considerare accuratamente la variazione della sezione trasversale. Inoltre, viene eseguito il calcolo non lineare degli effetti dipendenti dal tempo, tenendo conto delle norme del codice di progettazione.

Un'analisi statica globale basata sulla teoria delle travi di Bernoulli viene eseguita per tutte le azioni di calcolo generate automaticamente e manualmente definite in precedenza nella definizione della sequenza di costruzione. L'analisi è migliorata per considerare accuratamente la variazione della sezione trasversale. Inoltre, viene eseguito il calcolo non lineare degli effetti dipendenti dal tempo, tenendo conto delle norme del codice di progettazione.

La facilità d'uso e la fruibilità della sovrapposizione in ALLPLAN CIVIL sono all'avanguardia. La definizione schematica combina la massima flessibilità con una visione d'insieme ottimale. Lo stesso vale anche per la definizione delle combinazioni. La forma tabellare offre all'utente una panoramica non solo dei fattori di carico definiti, ma anche dei diversi tipi di combinazione. Il tipo di combinazione diventa un attributo importante quando si esegue la progettazione basata sul codice. Ciò consente di utilizzare procedure di progettazione specifiche per utilizzare automaticamente le combinazioni corrispondenti.

La facilità d'uso e la fruibilità della sovrapposizione in ALLPLAN CIVIL sono all'avanguardia. La definizione schematica combina la massima flessibilità con una visione d'insieme ottimale. Lo stesso vale anche per la definizione delle combinazioni. La forma tabellare offre all'utente una panoramica non solo dei fattori di carico definiti, ma anche dei diversi tipi di combinazione. Il tipo di combinazione diventa un attributo importante quando si esegue la progettazione basata sul codice. Ciò consente di utilizzare procedure di progettazione specifiche per utilizzare automaticamente le combinazioni corrispondenti.

Una volta calcolati gli effetti globali e creati i relativi inviluppi, l'utente può eseguire operazioni di progettazione dipendenti dalla normativa per determinare la quantità di ferri necessaria. Dopo che l'area da armare è stata calcolata o specificata manualmente, è possibile eseguire verifiche ULS e SLS secondo i diversi standard internazionali.

Una volta calcolati gli effetti globali e creati i relativi inviluppi, l'utente può eseguire operazioni di progettazione dipendenti dalla normativa per determinare la quantità di ferri necessaria. Dopo che l'area da armare è stata calcolata o specificata manualmente, è possibile eseguire verifiche ULS e SLS secondo i diversi standard internazionali.

La descrizione parametrica del modello consente all'utente di modificare e studiare facilmente diverse soluzioni progettuali. L'intero ambiente di ALLPLAN CIVIL è parametrico: il modello geometrico e analitico e la sequenza di costruzione con tutti i carichi, le combinazioni e le verifiche di progetto. Inoltre, è possibile definire diversi cronoprogrammi per la stessa struttura di ponte. Tutto ciò consente all'utente di analizzare diverse varianti progettuali e, in questo modo, di ottimizzare la struttura del ponte.

La descrizione parametrica del modello consente all'utente di modificare e studiare facilmente diverse soluzioni progettuali. L'intero ambiente di ALLPLAN CIVIL è parametrico: il modello geometrico e analitico e la sequenza di costruzione con tutti i carichi, le combinazioni e le verifiche di progetto. Inoltre, è possibile definire diversi cronoprogrammi per la stessa struttura di ponte. Tutto ciò consente all'utente di analizzare diverse varianti progettuali e, in questo modo, di ottimizzare la struttura del ponte.

Dopo lo studio delle varianti e l'analisi strutturale, le modifiche al modello fanno parte della progettazione quotidiana. Queste modifiche possono essere facilmente documentate grazie a BIMPLUS, facilitando così il regolare processo di costruzione del progetto di ponte.

Dopo lo studio delle varianti e l'analisi strutturale, le modifiche al modello fanno parte della progettazione quotidiana. Queste modifiche possono essere facilmente documentate grazie a BIMPLUS, facilitando così il regolare processo di costruzione del progetto di ponte.

La potente funzionalità di modellazione 3D di ALLPLAN consente all'utente di implementare tutti i dettagli del ponte senza compromessi: in modo semplice, flessibile e con il massimo livello di precisione. Il motore di modellazione Parasolid® di Siemens gestisce con facilità qualsiasi complessità di geometria a forma libera basata su B-Splines e NURBS, nonché attività standard come giunti, tagli e drenaggi.

La potente funzionalità di modellazione 3D di ALLPLAN consente all'utente di implementare tutti i dettagli del ponte senza compromessi: in modo semplice, flessibile e con il massimo livello di precisione. Il motore di modellazione Parasolid® di Siemens gestisce con facilità qualsiasi complessità di geometria a forma libera basata su B-Splines e NURBS, nonché attività standard come giunti, tagli e drenaggi.

Con ALLPLAN, anche i ponti più impegnativi con doppia curvatura e sezioni trasversali variabili possono essere armati in modo pratico e rapido. L'armatura è creata con diverse sezioni trasversali e le transizioni tra le sezioni sono definite con percorsi. È possibile impostare diverse regole, come ad esempio il modo in cui devono essere eseguiti i raccordi. Utilizzando queste informazioni, l'armatura viene generata automaticamente.

Con ALLPLAN, anche i ponti più impegnativi con doppia curvatura e sezioni trasversali variabili possono essere armati in modo pratico e rapido. L'armatura è creata con diverse sezioni trasversali e le transizioni tra le sezioni sono definite con percorsi. È possibile impostare diverse regole, come ad esempio il modo in cui devono essere eseguiti i raccordi. Utilizzando queste informazioni, l'armatura viene generata automaticamente.

Grazie all'armatura 3D di ALLPLAN, è possibile ridurre al minimo gli errori nel processo di progettazione. Con pochi clic, è possibile verificare la presenza di collisioni nel modello e creare elenchi dei ferri. In questo modo, ALLPLAN consente di realizzare disegni di armatura precisi nel minor tempo possibile.

Grazie all'armatura 3D di ALLPLAN, è possibile ridurre al minimo gli errori nel processo di progettazione. Con pochi clic, è possibile verificare la presenza di collisioni nel modello e creare elenchi dei ferri. In questo modo, ALLPLAN consente di realizzare disegni di armatura precisi nel minor tempo possibile.

La visualizzazione facilita la collaborazione e la comunicazione tra le parti coinvolte nel progetto. Tutti i responsabili delle diverse discipline possono analizzare insieme il modello per individuare dettagli e miglioramenti. La rappresentazione visiva degli elementi strutturali ne facilita la comprensione e la percezione. Grazie all'eccellente qualità della visualizzazione di ALLPLAN, è possibile verificare in tempo reale caratteristiche strutturali come il livello di dettaglio delle armature e risolvere rapidamente eventuali discrepanze.

La visualizzazione facilita la collaborazione e la comunicazione tra le parti coinvolte nel progetto. Tutti i responsabili delle diverse discipline possono analizzare insieme il modello per individuare dettagli e miglioramenti. La rappresentazione visiva degli elementi strutturali ne facilita la comprensione e la percezione. Grazie all'eccellente qualità della visualizzazione di ALLPLAN, è possibile verificare in tempo reale caratteristiche strutturali come il livello di dettaglio delle armature e risolvere rapidamente eventuali discrepanze.

Il disegno strutturale rappresenta il livello successivo di dettaglio e la sua creazione accurata è indispensabile per la produzione degli elementi in calcestruzzo in cantiere.

ALLPLAN fornisce gli strumenti per soddisfare i requisiti della costruzione di infrastrutture al massimo livello. Ad esempio, è possibile creare viste e sezioni con pochi clic. Anche i processi di modifica vengono completati rapidamente con ALLPLAN. Non solo tutte le viste si aggiornano da sole, ma si risparmia tempo con il dimensionamento associativo.

Il disegno strutturale rappresenta il livello successivo di dettaglio e la sua creazione accurata è indispensabile per la produzione degli elementi in calcestruzzo in cantiere.

ALLPLAN fornisce gli strumenti per soddisfare i requisiti della costruzione di infrastrutture al massimo livello. Ad esempio, è possibile creare viste e sezioni con pochi clic. Anche i processi di modifica vengono completati rapidamente con ALLPLAN. Non solo tutte le viste si aggiornano da sole, ma si risparmia tempo con il dimensionamento associativo.

Il disegno strutturale rappresenta il livello successivo di dettaglio e la sua creazione accurata è indispensabile per la produzione degli elementi in calcestruzzo in cantiere.

ALLPLAN fornisce gli strumenti per soddisfare i requisiti della costruzione di infrastrutture al massimo livello. Ad esempio, è possibile creare viste e sezioni con pochi clic. Anche i processi di modifica vengono completati rapidamente con ALLPLAN. Non solo tutte le viste si aggiornano da sole, ma si risparmia tempo con il dimensionamento associativo.

Il disegno strutturale rappresenta il livello successivo di dettaglio e la sua creazione accurata è indispensabile per la produzione degli elementi in calcestruzzo in cantiere.

ALLPLAN fornisce gli strumenti per soddisfare i requisiti della costruzione di infrastrutture al massimo livello. Ad esempio, è possibile creare viste e sezioni con pochi clic. Anche i processi di modifica vengono completati rapidamente con ALLPLAN. Non solo tutte le viste si aggiornano da sole, ma si risparmia tempo con il dimensionamento associativo.

Il modello digitale del ponte contiene una moltitudine di informazioni. È sufficiente premere un pulsante per ottenere report completi con dimensioni, aree, volumi, pesi e quantità. Questo vale anche per la sagomatura delli ferri.

Il modello digitale del ponte contiene una moltitudine di informazioni. È sufficiente premere un pulsante per ottenere report completi con dimensioni, aree, volumi, pesi e quantità. Questo vale anche per la sagomatura delli ferri.

Dopo lo studio delle varianti e l'analisi strutturale, le modifiche al modello fanno parte della progettazione quotidiana. Queste modifiche possono essere facilmente documentate grazie a BIMPLUS, facilitando così il regolare processo di costruzione del progetto di ponte.

Dopo lo studio delle varianti e l'analisi strutturale, le modifiche al modello fanno parte della progettazione quotidiana. Queste modifiche possono essere facilmente documentate grazie a BIMPLUS, facilitando così il regolare processo di costruzione del progetto di ponte.