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ALLPLAN
BUILD THE FUTURE SUMMIt
23./24. April 2024
Präsentation der neuesten AEC-Fortschritte, Strategien und Erfahrungen
Straßen- und Infrastrukturplanung
FÜR INFRASTRUKTUR-PLANER, DIE MEHR ERWARTEN.
Die BIM-Lösungen von ALLPLAN für die Straßen-und Infrastrukturplanung decken den gesamten Design-to-Build-Prozess ab. Über die nahtlose Integration mit anderen Disziplinen des Bauwesens wie z.B. Brückenbau mithilfe kollaborativer Arbeitsabläufe ermöglicht Allplan eine höhere Produktivität bei der Projektplanung und -durchführung. Erleben Sie die vielfältigen Vorteile unserer Lösung für Straßen-und Infrastrukturplanung.
SBB Infrastrukturmaßnahmen Zugersee Ost, Schweiz, Büro: Emch+Berger WSB AG; ©ALLPLAN Schweiz AG
BIM-LÖSUNGEN VON ALLPLAN
FÜR Die INFRASTRUKTURPlanung
Die Planung von Baustellenzufahrten über Straßen, die zu Brücken oder Tunneln führen, bis hin zu Autobahnen mit Stützmauern, Kreuzungen und Überführungen sowie die Planung von Übergängen zwischen Gleisen und neu errichteten Bahnhofsgebäuden mit den zugehörigen Arbeiten erfordert ein hohes Maß an Fachwissen, Erfahrung sowie präzise Werkzeuge.
Mit Allplan können Sie digitale Geländemodelle einfach einbinden, Trassen schnell importieren, Straßen und Kanal- und Werkleitungen parametrisch modellieren und sogar Baustelleneinrichtung hinzufügen, um die Baustellenplanung zu optimieren. Hinzu kommen fortschrittliche parametrische Werkzeuge für den Brückenbau und Funktionen für die Modellierung von Tunneln.
In Kombination mit integrierten Lösungen für interdisziplinäre Zusammenarbeit und leistungsstarken Werkzeugen für Variantenerstellung, Änderungsmanagement sowie das schnelle und präzise Generieren von Planungsunterlagen für die Baustelle, unterstützt Allplan die erfolgreiche Umsetzung von Straßen- und Schienenprojekten.
12 GRÜNDE, SICH FÜR ALLPLAN ZU ENTSCHEIDEN
Allplan workflows für die Straßen- und Infrastrukturplanung
Überspringen
- 1 \ Standortanalyse Geländemessung
- Geodatenverarbeitung (SHP)
- Datenaustausch
- 2 \ Modellierung Parametrische Modellierung
- Freiform Modellierung
- Visualisierung
- 3 \ Modell-Analyse Variantenvergleich
- Änderungsmanagement
- 4 \ Pläne und Listen Pläne: Querschnitt, Längsschnitt & Lageplan
- Berichte
Geländedaten können in Form von großen Punktwolken (z.B. aus Scalypso) eingelesen und grafisch dargestellt werden. Damit ist es möglich, hochaufgelöste Geländemodelle als Grundlage für Massenermittlungen im Rahmen von Infrastrukturprojekten zu nutzen.
[...mehr lesen]Geländedaten können in Form von großen Punktwolken (z.B. aus Scalypso) eingelesen und grafisch dargestellt werden. Damit ist es möglich, hochaufgelöste Geländemodelle als Grundlage für Massenermittlungen im Rahmen von Infrastrukturprojekten zu nutzen.
Die Aufbereitung von Geodaten ermöglicht die Erfassung von Grundstücksgrenzen, Überschwemmungsgebieten, Straßennetzen und vielem mehr. Mit diesen Informationen können kritische Zonen oder Konfliktpunkte frühzeitig erkannt und in der Projektplanung berücksichtigt werden. Die importierten Geoinformationen können auch bei der Erstellung von Ausgabeplänen berücksichtigt werden.
[...mehr lesen]Die Aufbereitung von Geodaten ermöglicht die Erfassung von Grundstücksgrenzen, Überschwemmungsgebieten, Straßennetzen und vielem mehr. Mit diesen Informationen können kritische Zonen oder Konfliktpunkte frühzeitig erkannt und in der Projektplanung berücksichtigt werden. Die importierten Geoinformationen können auch bei der Erstellung von Ausgabeplänen berücksichtigt werden.
Für den interdisziplinären Austausch von Projektinformationen können die Elemente eines Straßenmodells mit Attributen versehen und in logische Straßenabschnitte gegliedert werden. Zu diesem Zweck wurden die Vorgaben des offenen Standards IFC 4.3 von BuildingSmart zur Objektstrukturierung umgesetzt. Durch die Definition von Attributen kann das Modell mit wesentlichen Projekt- und Produktinformationen angereichert werden. Diese Informationen können dann über Cloud-Dienste allen Projektbeteiligten zur Verfügung gestellt werden.
[...mehr lesen]Für den interdisziplinären Austausch von Projektinformationen können die Elemente eines Straßenmodells mit Attributen versehen und in logische Straßenabschnitte gegliedert werden. Zu diesem Zweck wurden die Vorgaben des offenen Standards IFC 4.3 von BuildingSmart zur Objektstrukturierung umgesetzt. Durch die Definition von Attributen kann das Modell mit wesentlichen Projekt- und Produktinformationen angereichert werden. Diese Informationen können dann über Cloud-Dienste allen Projektbeteiligten zur Verfügung gestellt werden.
Kein Projekt ist immun gegen angepasste Rahmenbedingungen oder unvorhersehbare Projektänderungen. Mit Hilfe des durchgängigen parametrischen Modellierungskonzepts können jederzeit geometrische Anpassungen vorgenommen und das Modell entsprechend den geänderten Ausgangsbedingungen aktualisiert werden. Der Aufwand für die Anpassung des geometrischen Modells ist minimal und Änderungen werden in kurzen Zeiträumen ermöglicht.
[...mehr lesen]Kein Projekt ist immun gegen angepasste Rahmenbedingungen oder unvorhersehbare Projektänderungen. Mit Hilfe des durchgängigen parametrischen Modellierungskonzepts können jederzeit geometrische Anpassungen vorgenommen und das Modell entsprechend den geänderten Ausgangsbedingungen aktualisiert werden. Der Aufwand für die Anpassung des geometrischen Modells ist minimal und Änderungen werden in kurzen Zeiträumen ermöglicht.
In Allplan ist es einfach, frei definierte Profile entlang eines Linienelements zu extrudieren. So können z.B. Gleise, Fahrbahnteiler, Leitplanken, Stützelemente etc. relativ zur Achse platziert und somit auch in den Ausgabeplänen berücksichtigt werden.
[...mehr lesen]In Allplan ist es einfach, frei definierte Profile entlang eines Linienelements zu extrudieren. So können z.B. Gleise, Fahrbahnteiler, Leitplanken, Stützelemente etc. relativ zur Achse platziert und somit auch in den Ausgabeplänen berücksichtigt werden.
Die Visualisierung erleichtert die Zusammenarbeit und Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten. Alle Disziplinen können das Modell gemeinsam auf Details, Verbesserungen usw. hin analysieren. Die visuelle Darstellung der Straße erleichtert das Feedback. Dank der hervorragenden Visualisierungsqualität von Allplan können bauliche Merkmale in Echtzeit überprüft und Unstimmigkeiten schnell behoben werden.
[...mehr lesen]Die Visualisierung erleichtert die Zusammenarbeit und Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten. Alle Disziplinen können das Modell gemeinsam auf Details, Verbesserungen usw. hin analysieren. Die visuelle Darstellung der Straße erleichtert das Feedback. Dank der hervorragenden Visualisierungsqualität von Allplan können bauliche Merkmale in Echtzeit überprüft und Unstimmigkeiten schnell behoben werden.
Das Anlegen mehrerer Straßenachsen für eine optimale Linienführung ist mühelos möglich. Ist eine Achse einmal definiert, kann ihr ein Regelprofil zugewiesen werden. Die Unterschiede zwischen verschiedenen Trassenvarianten können schnell erfasst und einfach miteinander verglichen werden.
[...mehr lesen]Das Anlegen mehrerer Straßenachsen für eine optimale Linienführung ist mühelos möglich. Ist eine Achse einmal definiert, kann ihr ein Regelprofil zugewiesen werden. Die Unterschiede zwischen verschiedenen Trassenvarianten können schnell erfasst und einfach miteinander verglichen werden.
In der Ausführungsphase wird das Projektgebiet häufig vermessen - zum Beispiel durch Drohnenflüge - und direkt mit dem Modell verglichen. Abweichungen zwischen dem Modell und der Bausituation vor Ort können so schnell erkannt, validiert und ggf. angepasst werden.
[...mehr lesen]In der Ausführungsphase wird das Projektgebiet häufig vermessen - zum Beispiel durch Drohnenflüge - und direkt mit dem Modell verglichen. Abweichungen zwischen dem Modell und der Bausituation vor Ort können so schnell erkannt, validiert und ggf. angepasst werden.
Die Erstellung der Ausgabezeichnungen erfolgt vollautomatisch und spiegelt immer das aktuelle Modell wider. Je nach Bedarf können die Planinhalte beliebig erweitert und angepasst werden.
[...mehr lesen]Die Erstellung der Ausgabezeichnungen erfolgt vollautomatisch und spiegelt immer das aktuelle Modell wider. Je nach Bedarf können die Planinhalte beliebig erweitert und angepasst werden.
Mit Hilfe von Berichten können Parameter des Straßenmodells in tabellarischer Form ausgegeben werden. So können beispielsweise Absteckpunkte erzeugt, Punktabstände berechnet oder Schütt- und Füllmengen ermittelt werden. Die Berechnungsgenauigkeit ist frei wählbar, und die Ergebnisse können problemlos an entsprechende Programme zur Datenverarbeitung übergeben werden.
[...mehr lesen]Mit Hilfe von Berichten können Parameter des Straßenmodells in tabellarischer Form ausgegeben werden. So können beispielsweise Absteckpunkte erzeugt, Punktabstände berechnet oder Schütt- und Füllmengen ermittelt werden. Die Berechnungsgenauigkeit ist frei wählbar, und die Ergebnisse können problemlos an entsprechende Programme zur Datenverarbeitung übergeben werden.
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Success Stories
MIT ALLPLAN GEPLANTE UND REALISIERTE KUNDENPROJEKTE
Gotthard Basis Tunnel
Schweiz
Mit der planmässigen Inbetriebnahme am 11. Dezember 2016 ist das Jahrhundertprojekt Gotthard-Basistunnel nach fast 20 Jahren Bauzeit abgeschlossen worden. Mit einer Streckenlänge von 57 Kilometern durch das Sankt-Gotthard-Massiv zwischen Erstfeld und Bodio ist der Gotthard-Basistunnel der längste Eisenbahntunnel der Welt.
A2 Autobahn
Stansstad-Beckenried, Schweiz
Das Projekt stellte hohe Anforderungen an die Genauigkeit des Einbaus des neuen Straßenbelags. Die Instandsetzungsarbeiten mussten in kurzer Zeit, unter Verkehr und auf engstem Raum vor Ort durchgeführt werden. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wurden die Instandsetzungsarbeiten in sechs Phasen aufgeteilt.
STUTTGART 21
Stuttgart/Ulm, Deutschland
Stuttgart 21 als Teil des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm ist eines der größten europäischen Infrastrukturprojekte. Im Rahmen des Gesamtprojekts werden fünf neue Bahnhöfe, rund 120 Kilometer neue Schienenwege und zwei neue Stadtteile gebaut. Aber es ist nicht nur die Größe, die dieses Projekt so beeindruckend macht.
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