Um Brücken und Straßen von Anfang an optimal in die Geländeumgebung einzupassen, ist ein korrektes und detailliertes Geländemodell von zentraler Bedeutung. Mit Allplan lassen sich Geländedaten in verschiedenen Formaten einfach einlesen, visualisieren und bearbeiten. Erstellen Sie Schnitte und Geländeansichten, um die besten Varianten für Ihr Infrastrukturprojekt zu ermitteln.

Um Brücken und Straßen von Anfang an optimal in die Geländeumgebung einzupassen, ist ein korrektes und detailliertes Geländemodell von zentraler Bedeutung. Mit Allplan lassen sich Geländedaten in verschiedenen Formaten einfach einlesen, visualisieren und bearbeiten. Erstellen Sie Schnitte und Geländeansichten, um die besten Varianten für Ihr Infrastrukturprojekt zu ermitteln.

Die übersichtliche Benutzeroberfläche ermöglicht ein einfaches und schnelles Erlernen des Produkts. Trotz der einfachen Oberfläche bietet die Lösung eine breite Palette von Funktionen, die die Erstellung komplexer Straßengeometrien ermöglichen. Die vollautomatische Gesamtmodellprüfung und die Einzelquerschnittsprüfung ermöglichen eine schnelle Fehlererkennung und Identifizierung möglicher Ursachen.

Die übersichtliche Benutzeroberfläche ermöglicht ein einfaches und schnelles Erlernen des Produkts. Trotz der einfachen Oberfläche bietet die Lösung eine breite Palette von Funktionen, die die Erstellung komplexer Straßengeometrien ermöglichen. Die vollautomatische Gesamtmodellprüfung und die Einzelquerschnittsprüfung ermöglichen eine schnelle Fehlererkennung und Identifizierung möglicher Ursachen.

Die parametrischen Werkzeuge für das Straßenmodell in Allplan ermöglichen eine komfortable Planung des zur Brücke gehörenden Straßenverlaufs. Änderungen am Entwurf können Sie schnell und einfach vornehmen, indem Sie die entsprechenden Parameter anpassen. Straßenmodell und Brückenmodell gehen dank einer gemeinsamen Softwarelösung Hand in Hand.

Die parametrischen Werkzeuge für das Straßenmodell in Allplan ermöglichen eine komfortable Planung des zur Brücke gehörenden Straßenverlaufs. Änderungen am Entwurf können Sie schnell und einfach vornehmen, indem Sie die entsprechenden Parameter anpassen. Straßenmodell und Brückenmodell gehen dank einer gemeinsamen Softwarelösung Hand in Hand.

Die üblichen Zeichnungen werden direkt aus dem Modell abgeleitet. Neben den automatisierten Planausgaben können auch Reports für Volumenberechnungen, Entfernungen oder Absteckungspunkte erstellt werden. Jede Änderung eines Modellparameters wird sofort in den Ableitungen berücksichtigt. Selbstverständlich können Sie die gewünschten Parameter für die Ausgabe frei wählen.

Die üblichen Zeichnungen werden direkt aus dem Modell abgeleitet. Neben den automatisierten Planausgaben können auch Reports für Volumenberechnungen, Entfernungen oder Absteckungspunkte erstellt werden. Jede Änderung eines Modellparameters wird sofort in den Ableitungen berücksichtigt. Selbstverständlich können Sie die gewünschten Parameter für die Ausgabe frei wählen.

Fertigteilträgerbrücken haben eines gemeinsam - ihre Bauteilgeometrie. Das gerade Profil der Fertigteilträger ist der Grund, warum ihre Geometrie nicht direkt von der Straßen- oder Brückenachse beeinflusst wird. Deshalb bietet Allplan Bridge besondere Funktionen und einen speziellen Arbeitsablauf. Die Wiederverwendung von Trägerformen und -längen ist ein weiteres typisches Merkmal von Fertigteilträgerbrücken und wird in Allplan Bridge durch die "modulare Modellierung" adressiert, die einen effizienten Arbeitsablauf ermöglicht.

Fertigteilträgerbrücken haben eines gemeinsam - ihre Bauteilgeometrie. Das gerade Profil der Fertigteilträger ist der Grund, warum ihre Geometrie nicht direkt von der Straßen- oder Brückenachse beeinflusst wird. Deshalb bietet Allplan Bridge besondere Funktionen und einen speziellen Arbeitsablauf. Die Wiederverwendung von Trägerformen und -längen ist ein weiteres typisches Merkmal von Fertigteilträgerbrücken und wird in Allplan Bridge durch die "modulare Modellierung" adressiert, die einen effizienten Arbeitsablauf ermöglicht.

Die dritte in Allplan Bridge verfügbare Modellierungstechnik erlaubt es, die gesamte Brücke oder ihre Unterelemente frei im dreidimensionalen Raum mit Volumenkörpern und booleschen Operationen parametrisch zu modellieren. In der ersten Version dieser neuen Technologie für volumetrische Körper sind fortgeschrittene Prismen implementiert - die Grundform eines Prismas wird über die bekannte Querschnittsdefinition festgelegt. Da es sich hierbei um eine eher allgemeine parametrische Modellierungstechnik handelt, kann sie auch für die parametrische Modellierung anderer Infrastrukturaufgaben verwendet werden.

Die dritte in Allplan Bridge verfügbare Modellierungstechnik erlaubt es, die gesamte Brücke oder ihre Unterelemente frei im dreidimensionalen Raum mit Volumenkörpern und booleschen Operationen parametrisch zu modellieren. In der ersten Version dieser neuen Technologie für volumetrische Körper sind fortgeschrittene Prismen implementiert - die Grundform eines Prismas wird über die bekannte Querschnittsdefinition festgelegt. Da es sich hierbei um eine eher allgemeine parametrische Modellierungstechnik handelt, kann sie auch für die parametrische Modellierung anderer Infrastrukturaufgaben verwendet werden.

Allplan Bridge macht es Ihnen einfach, eine Vielzahl von Vorspannungsarten zu modellieren: mit sofortigem oder späterem Verbund, intern und extern, längs, quer und vertikal sowie mit nicht standardisierter Geometrie.

Allplan Bridge macht es Ihnen einfach, eine Vielzahl von Vorspannungsarten zu modellieren: mit sofortigem oder späterem Verbund, intern und extern, längs, quer und vertikal sowie mit nicht standardisierter Geometrie.

Parametrische Objekte aus der Allplan-Bibliothek können in Allplan Bridge referenziert werden, um weitere Details wie Bewehrung, Verankerungen von Spanngliedern oder Laternenpfähle in das Brückenmodell einzufügen. Dazu werden Referenzpunkte definiert und mit dem Objekt in der Allplan-Bibliothek über den jeweiligen Namen verknüpft. Bei der Übergabe des parametrischen Modells an Allplan werden die entsprechenden Objekte bei jeder Aktualisierung des Modells positioniert und angepasst.

Parametrische Objekte aus der Allplan-Bibliothek können in Allplan Bridge referenziert werden, um weitere Details wie Bewehrung, Verankerungen von Spanngliedern oder Laternenpfähle in das Brückenmodell einzufügen. Dazu werden Referenzpunkte definiert und mit dem Objekt in der Allplan-Bibliothek über den jeweiligen Namen verknüpft. Bei der Übergabe des parametrischen Modells an Allplan werden die entsprechenden Objekte bei jeder Aktualisierung des Modells positioniert und angepasst.

Das BIM-Modell in Allplan Bridge enthält auch die 4. Dimension - die Zeit - die bei der Festlegung des Bauablaufs berücksichtigt wird. Für die Bauablaufberechnung analysiert das Produkt den zuvor definierten Bauablaufplan und stellt in einem automatisierten Prozess alle notwendigen Berechnungsdefinitionen wie Eigengewichtslastfälle, Elementaktivierungen und Berechnungshandlungen zusammen. Dazu gehören auch Eingabedaten für die Berechnung von nichtlinearen Zeiteffekten, Kriechen, Schwinden und Relaxation. Alle generierten Positionen werden in einem "Logging" aufgelistet, wodurch eine vollständige Transparenz gegeben ist.

Das BIM-Modell in Allplan Bridge enthält auch die 4. Dimension - die Zeit - die bei der Festlegung des Bauablaufs berücksichtigt wird. Für die Bauablaufberechnung analysiert das Produkt den zuvor definierten Bauablaufplan und stellt in einem automatisierten Prozess alle notwendigen Berechnungsdefinitionen wie Eigengewichtslastfälle, Elementaktivierungen und Berechnungshandlungen zusammen. Dazu gehören auch Eingabedaten für die Berechnung von nichtlinearen Zeiteffekten, Kriechen, Schwinden und Relaxation. Alle generierten Positionen werden in einem "Logging" aufgelistet, wodurch eine vollständige Transparenz gegeben ist.

Besonders wichtig für die Berechnung von Bauzuständen von Spann- und Stahlbetonkonstruktionen ist die korrekte Berücksichtigung der zeitabhängigen Effekte. In Allplan Bridge ist die Berechnung des Kriechens und Schwindens von Beton und der Relaxation von Spannstahl normgerecht nach mehreren Normen, darunter EN und AASHTO, verfügbar.

Besonders wichtig für die Berechnung von Bauzuständen von Spann- und Stahlbetonkonstruktionen ist die korrekte Berücksichtigung der zeitabhängigen Effekte. In Allplan Bridge ist die Berechnung des Kriechens und Schwindens von Beton und der Relaxation von Spannstahl normgerecht nach mehreren Normen, darunter EN und AASHTO, verfügbar.

Das Gewicht und die Position der überlagerten Eigenlasten (wie Gehweg, Fahrbahnbelag usw.) werden automatisch aus dem geometrischen Modell abgerufen. Zusätzliche Lasten, wie Temperaturänderungen (einschließlich nichtlinearer Temperaturverteilung), Windlasten, Setzungen, Brems- und Beschleunigungslasten usw. können ebenfalls einfach definiert und angewendet werden.

Das Gewicht und die Position der überlagerten Eigenlasten (wie Gehweg, Fahrbahnbelag usw.) werden automatisch aus dem geometrischen Modell abgerufen. Zusätzliche Lasten, wie Temperaturänderungen (einschließlich nichtlinearer Temperaturverteilung), Windlasten, Setzungen, Brems- und Beschleunigungslasten usw. können ebenfalls einfach definiert und angewendet werden.

Die Definition der Verkehrslasten ist in zwei Schritte unterteilt - automatische oder manuelle Definition von rechnerischen Fahrstreifen und Lastzügen (bewegte Lasten). Die Berechnung der bewegten Lasten basiert auf der Theorie der bezogenen Einflusslinien, was eine einfache und schnelle Berechnung ermöglicht. Zuerst werden die Einflusslinien berechnet, dann wird die Auswertung der Einflusslinien durchgeführt und die Ergebnisse werden in einer Einhüllenden gespeichert.

Die Definition der Verkehrslasten ist in zwei Schritte unterteilt - automatische oder manuelle Definition von rechnerischen Fahrstreifen und Lastzügen (bewegte Lasten). Die Berechnung der bewegten Lasten basiert auf der Theorie der bezogenen Einflusslinien, was eine einfache und schnelle Berechnung ermöglicht. Zuerst werden die Einflusslinien berechnet, dann wird die Auswertung der Einflusslinien durchgeführt und die Ergebnisse werden in einer Einhüllenden gespeichert.

Allplan Bridge verwendet ein multimodales Antwortspektrenverfahren um die Effekte einer seismischen Belastung zu ermitteln. Mathematisch basiert diese Lösung auf der Anregung der relevanten Eigenformen und der Kombination der verschiedenen modalen Beiträge. Interne Kraft- und Verschiebungsamplituden, die mit den einzelnen Eigenformen zusammenhängen, werden mit verschiedenen Methoden überlagert, wie z. B. der vollständigen quadratischen Kombination (CQC), um die Hüllkurve der Extremwerte zu erhalten.

Allplan Bridge verwendet ein multimodales Antwortspektrenverfahren um die Effekte einer seismischen Belastung zu ermitteln. Mathematisch basiert diese Lösung auf der Anregung der relevanten Eigenformen und der Kombination der verschiedenen modalen Beiträge. Interne Kraft- und Verschiebungsamplituden, die mit den einzelnen Eigenformen zusammenhängen, werden mit verschiedenen Methoden überlagert, wie z. B. der vollständigen quadratischen Kombination (CQC), um die Hüllkurve der Extremwerte zu erhalten.

Die Benutzerfreundlichkeit und Anwendbarkeit der Überlagerung in Allplan Bridge ist wegweisend. Die schematische Definition der Überlagerung vereint maximale Flexibilität und optimale Übersicht. Gleiches gilt für die Kombinationen, die tabellarisch definiert und visualisiert werden, so dass der Anwender einen optimalen Überblick über verschiedene Kombinationstypen und Lastfaktoren erhält. Darüber hinaus ist es möglich, mehrere Spannungskomponenten in benutzerdefinierten Spannungspunkten auszuwählen und eine spannungsführende Überlagerung durchzuführen.

Die Benutzerfreundlichkeit und Anwendbarkeit der Überlagerung in Allplan Bridge ist wegweisend. Die schematische Definition der Überlagerung vereint maximale Flexibilität und optimale Übersicht. Gleiches gilt für die Kombinationen, die tabellarisch definiert und visualisiert werden, so dass der Anwender einen optimalen Überblick über verschiedene Kombinationstypen und Lastfaktoren erhält. Darüber hinaus ist es möglich, mehrere Spannungskomponenten in benutzerdefinierten Spannungspunkten auszuwählen und eine spannungsführende Überlagerung durchzuführen.

Nach der Berechnung der globalen Einwirkungen und der Erstellung der entsprechenden Hüllkurven können Sie normabhängige Bemessungsaufgaben durchführen, um den erforderlichen Bewehrungsgehalt zu ermitteln. Nachdem die Bewehrungsfläche berechnet oder manuell festgelegt wurde, können ULS- und SLS-Nachweise nach verschiedenen internationalen Normen durchgeführt werden.

Nach der Berechnung der globalen Einwirkungen und der Erstellung der entsprechenden Hüllkurven können Sie normabhängige Bemessungsaufgaben durchführen, um den erforderlichen Bewehrungsgehalt zu ermitteln. Nachdem die Bewehrungsfläche berechnet oder manuell festgelegt wurde, können ULS- und SLS-Nachweise nach verschiedenen internationalen Normen durchgeführt werden.

Bewehrungsentwürfe einfach und bequem entlang von Pfaden extrudieren und so Pläne für gekrümmte Bauwerke erstellen.

Bewehrungsentwürfe einfach und bequem entlang von Pfaden extrudieren und so Pläne für gekrümmte Bauwerke erstellen.

Besonders bei komplexen, mehrfach gekrümmten Brückenachsen können Sie mit dem "Schnitt entlang der Kurve" viel Arbeitszeit sparen.

Besonders bei komplexen, mehrfach gekrümmten Brückenachsen können Sie mit dem "Schnitt entlang der Kurve" viel Arbeitszeit sparen.

Dank der Tatsache, dass das Brückenmodell und die Bewehrung in 3D detailliert sind, ist die Erstellung der Zeichnungen sehr einfach. Da die Ansichten und Schnitte assoziativ sind, kann die Erstellung von Detailplänen sehr schnell durchgeführt werden.

Dank der Tatsache, dass das Brückenmodell und die Bewehrung in 3D detailliert sind, ist die Erstellung der Zeichnungen sehr einfach. Da die Ansichten und Schnitte assoziativ sind, kann die Erstellung von Detailplänen sehr schnell durchgeführt werden.

Das digitale Brückenmodell enthält eine Vielzahl von Informationen. Umfassende Reports mit Abmessungen, Flächen, Volumen, Gewichten und Mengen sind auf Knopfdruck verfügbar. Dies gilt auch für Biegelisten.

Das digitale Brückenmodell enthält eine Vielzahl von Informationen. Umfassende Reports mit Abmessungen, Flächen, Volumen, Gewichten und Mengen sind auf Knopfdruck verfügbar. Dies gilt auch für Biegelisten.

Arbeiten Sie effizient mit Daten von Fachplanern wie z.B. LandXML-Achsdaten und anderen, koordinieren Sie Modelle und Dokumente zentral in Bimplus.

Arbeiten Sie effizient mit Daten von Fachplanern wie z.B. LandXML-Achsdaten und anderen, koordinieren Sie Modelle und Dokumente zentral in Bimplus.

Das Speichern eines kompletten Modells eines Projekts oder nur eines Teils davon (z. B. eines Pfeilers) als TCL (Textdatei) ermöglicht die einfache Wiederverwendung von Daten. Darüber hinaus können Sie Vorlagen für komplette Modelle oder nur für bestimmte Brückenelemente erstellen, was eine noch schnellere Projektabwicklung ermöglicht.

Das Speichern eines kompletten Modells eines Projekts oder nur eines Teils davon (z. B. eines Pfeilers) als TCL (Textdatei) ermöglicht die einfache Wiederverwendung von Daten. Darüber hinaus können Sie Vorlagen für komplette Modelle oder nur für bestimmte Brückenelemente erstellen, was eine noch schnellere Projektabwicklung ermöglicht.

Das IFC-Format wird laufend weiterentwickelt und hat inzwischen die Version 4 erreicht. Diese jüngste Entwicklung ist für den Infrastruktursektor sehr interessant, denn mit IFC 4.3 wurden der IFC-Taxonomie Produktdefinitionen für Brücken, Straßen und Schienen hinzugefügt. Zudem wurde die Definition der räumlichen Struktur verbessert. Dadurch wird eine einfache und standardisierte Aufschlüsselung von Infrastrukturprojekten möglich.

Das IFC-Format wird laufend weiterentwickelt und hat inzwischen die Version 4 erreicht. Diese jüngste Entwicklung ist für den Infrastruktursektor sehr interessant, denn mit IFC 4.3 wurden der IFC-Taxonomie Produktdefinitionen für Brücken, Straßen und Schienen hinzugefügt. Zudem wurde die Definition der räumlichen Struktur verbessert. Dadurch wird eine einfache und standardisierte Aufschlüsselung von Infrastrukturprojekten möglich.

Das in Allplan Bridge erzeugte Statikmodell kann auf die cloudbasierte BIM-Plattform Bimplus hochgeladen werden. Damit können Sie das statische Modell in andere, an Bimplus angeschlossene Statiklösungen übertragen.

Das in Allplan Bridge erzeugte Statikmodell kann auf die cloudbasierte BIM-Plattform Bimplus hochgeladen werden. Damit können Sie das statische Modell in andere, an Bimplus angeschlossene Statiklösungen übertragen.