PRO MOSTNÍ INŽENÝRY, KTEŘÍ POŽADUJÍ VÍCE.

Pro optimální sladění mostů a silnic v terénním prostředí od samého počátku má zásadní význam správný a podrobný model terénu. Pomocí systému ALLPLAN lze snadno nahrát, vizualizovat a upravovat terénní data v různých formátech. Vytvářejte řezy a pohledy na terén a určete nejlepší varianty pro svůj infrastrukturní projekt.

Pro optimální sladění mostů a silnic v terénním prostředí od samého počátku má zásadní význam správný a podrobný model terénu. Pomocí systému ALLPLAN lze snadno nahrát, vizualizovat a upravovat terénní data v různých formátech. Vytvářejte řezy a pohledy na terén a určete nejlepší varianty pro svůj infrastrukturní projekt.

Přehledné uživatelské rozhraní umožňuje snadné a rychlé osvojení produktu. Navzdory jednoduchému rozhraní nabízí řešení širokou škálu funkcí, které umožňují vytvářet složité geometrie silnic. Plně automatizovaná celková kontrola modelu a kontrola jednotlivých průřezů umožňují rychlé odhalení chyb a identifikaci jejich možných příčin.

Přehledné uživatelské rozhraní umožňuje snadné a rychlé osvojení produktu. Navzdory jednoduchému rozhraní nabízí řešení širokou škálu funkcí, které umožňují vytvářet složité geometrie silnic. Plně automatizovaná celková kontrola modelu a kontrola jednotlivých průřezů umožňují rychlé odhalení chyb a identifikaci jejich možných příčin.

Parametrické nástroje pro navrhování silnic v ALLPLANu umožňují pohodlně naplánovat uspořádání silnice spojené s mostem. Změny v návrhu můžete snadno a rychle provádět úpravou příslušných parametrů. Návrh silnic a modelování mostů jdou ruku v ruce s jediným softwarovým řešením.

Parametrické nástroje pro navrhování silnic v ALLPLANu umožňují pohodlně naplánovat uspořádání silnice spojené s mostem. Změny v návrhu můžete snadno a rychle provádět úpravou příslušných parametrů. Návrh silnic a modelování mostů jdou ruku v ruce s jediným softwarovým řešením.

Běžné výstupní výkresy plánu jsou přímo odvozeny z modelu. Kromě automatizovaných plánových výstupů lze generovat také sestavy pro objemové výpočty, vzdálenosti nebo vytyčovací body. Každá změna parametru modelování se okamžitě promítne do výsledků. Uživatel si samozřejmě může libovolně zvolit požadované parametry výstupu.

Běžné výstupní výkresy plánu jsou přímo odvozeny z modelu. Kromě automatizovaných plánových výstupů lze generovat také sestavy pro objemové výpočty, vzdálenosti nebo vytyčovací body. Každá změna parametru modelování se okamžitě promítne do výsledků. Uživatel si samozřejmě může libovolně zvolit požadované parametry výstupu.

Prefabrikované nosníkové mosty mají jedno společné - geometrii svých dílců. Přímý profil prefabrikovaných nosníků je důvodem, proč jejich geometrie není přímo ovlivněna osou vozovky nebo mostu. Proto ALLPLAN CIVIL poskytuje speciální funkce a specializovaný pracovní postup. Opakované použití tvarů a délek nosníků je dalším typickým rysem prefabrikovaných nosníkových mostů a v ALLPLAN CIVIL to řeší "modulární modelování", které zároveň poskytuje efektivní pracovní postup.

Prefabrikované nosníkové mosty mají jedno společné - geometrii svých dílců. Přímý profil prefabrikovaných nosníků je důvodem, proč jejich geometrie není přímo ovlivněna osou vozovky nebo mostu. Proto ALLPLAN CIVIL poskytuje speciální funkce a specializovaný pracovní postup. Opakované použití tvarů a délek nosníků je dalším typickým rysem prefabrikovaných nosníkových mostů a v ALLPLAN CIVIL to řeší "modulární modelování", které zároveň poskytuje efektivní pracovní postup.

Třetí modelovací technika dostupná v ALLPLAN CIVIL umožňuje uživateli volně parametricky modelovat celý most nebo jeho dílčí prvky ve 3D prostoru pomocí objemových primitiv a booleovských operací. V první verzi této nové technologie pro objemová primitiva jsou implementovány pokročilé hranoly - základní tvar hranolu je definován pomocí známé definice průřezu. Protože se jedná spíše o obecnější techniku parametrického modelování, lze ji použít i pro parametrické modelování jiných požadavků na infrastrukturu.

Třetí modelovací technika dostupná v ALLPLAN CIVIL umožňuje uživateli volně parametricky modelovat celý most nebo jeho dílčí prvky ve 3D prostoru pomocí objemových primitiv a booleovských operací. V první verzi této nové technologie pro objemová primitiva jsou implementovány pokročilé hranoly - základní tvar hranolu je definován pomocí známé definice průřezu. Protože se jedná spíše o obecnější techniku parametrického modelování, lze ji použít i pro parametrické modelování jiných požadavků na infrastrukturu.

ALLPLAN CIVIL umožňuje snadno modelovat širokou škálu typů předpětí: s okamžitou nebo pozdější vazbou, vnitřní i vnější, podélnou, příčnou i svislou a také s nestandardní geometrií.

ALLPLAN CIVIL umožňuje snadno modelovat širokou škálu typů předpětí: s okamžitou nebo pozdější vazbou, vnitřní i vnější, podélnou, příčnou i svislou a také s nestandardní geometrií.

Na parametrické objekty z knihovny ALLPLAN lze v ALLPLAN CIVIL odkazovat a přidávat tak do modelu mostu další detaily, jako je výztuž, kotevní zařízení lan nebo sloupky svítidel. Za tímto účelem se definují referenční body a propojí se s objektem v knihovně ALLPLAN pomocí příslušného názvu. Po přenesení parametrického modelu do ALLPLANu se příslušné objekty umístí a upraví při každé aktualizaci modelu.

Na parametrické objekty z knihovny ALLPLAN lze v ALLPLAN CIVIL odkazovat a přidávat tak do modelu mostu další detaily, jako je výztuž, kotevní zařízení lan nebo sloupky svítidel. Za tímto účelem se definují referenční body a propojí se s objektem v knihovně ALLPLAN pomocí příslušného názvu. Po přenesení parametrického modelu do ALLPLANu se příslušné objekty umístí a upraví při každé aktualizaci modelu.

Model BIM v ALLPLAN CIVIL obsahuje také čtvrtý rozměr - čas - který se zohledňuje při specifikaci postupu výstavby. Pro provedení analýzy posloupnosti výstavby produkt analyzuje předem definovaný harmonogram výstavby a v automatizovaném procesu sestaví všechny potřebné definice výpočtu, jako jsou vlastní zatěžovací stavy, aktivace prvků a výpočtové akce. To zahrnuje vstupní údaje pro výpočet nelineárních časových účinků, tečení, smršťování a relaxace. Všechny vygenerované položky jsou uvedeny v "protokolu" a díky tomu je umožněna úplná transparentnost.

Model BIM v ALLPLAN CIVIL obsahuje také čtvrtý rozměr - čas - který se zohledňuje při specifikaci postupu výstavby. Pro provedení analýzy posloupnosti výstavby produkt analyzuje předem definovaný harmonogram výstavby a v automatizovaném procesu sestaví všechny potřebné definice výpočtu, jako jsou vlastní zatěžovací stavy, aktivace prvků a výpočtové akce. To zahrnuje vstupní údaje pro výpočet nelineárních časových účinků, tečení, smršťování a relaxace. Všechny vygenerované položky jsou uvedeny v "protokolu" a díky tomu je umožněna úplná transparentnost.

Zvláště důležité pro analýzu předpjatých a železobetonových konstrukcí ve fázi výstavby je správné zohlednění časově závislých účinků. V ALLPLAN CIVIL je výpočet tečení a smršťování betonu a relaxace předpínací oceli v souladu s předpisy a k dispozici podle několika norem, včetně EN a AASHTO.

Zvláště důležité pro analýzu předpjatých a železobetonových konstrukcí ve fázi výstavby je správné zohlednění časově závislých účinků. V ALLPLAN CIVIL je výpočet tečení a smršťování betonu a relaxace předpínací oceli v souladu s předpisy a k dispozici podle několika norem, včetně EN a AASHTO.

Z geometrického modelu se automaticky načítá hmotnost a poloha navrstvených mrtvých zatížení (jako je chodník, vozovka atd.). Snadno lze definovat a aplikovat i další zatížení, jako je změna teploty (včetně nelineárního rozložení teploty), zatížení větrem, sedání, zatížení způsobené brzděním a zrychlením atd.

Z geometrického modelu se automaticky načítá hmotnost a poloha navrstvených mrtvých zatížení (jako je chodník, vozovka atd.). Snadno lze definovat a aplikovat i další zatížení, jako je změna teploty (včetně nelineárního rozložení teploty), zatížení větrem, sedání, zatížení způsobené brzděním a zrychlením atd.

Definice dopravního zatížení je rozdělena do 2 kroků - automatické nebo ruční definování pomyslných jízdních pruhů a souprav zatížení (pohyblivých zatížení). Výpočet pohyblivého zatížení je založen na teorii (souvisejících) linií vlivu, což umožňuje snadný a rychlý výpočet. Nejprve se vypočítají čáry vlivu a poté se provede vyhodnocení čar vlivu a výsledky se uloží do obálky.

Definice dopravního zatížení je rozdělena do 2 kroků - automatické nebo ruční definování pomyslných jízdních pruhů a souprav zatížení (pohyblivých zatížení). Výpočet pohyblivého zatížení je založen na teorii (souvisejících) linií vlivu, což umožňuje snadný a rychlý výpočet. Nejprve se vypočítají čáry vlivu a poté se provede vyhodnocení čar vlivu a výsledky se uloží do obálky.

ALLPLAN CIVIL používá pro vyhodnocení účinků seismického zatížení metodu spektra odezvy s více režimy. Matematicky je toto řešení založeno na vybuzení příslušných vlastních módů a kombinaci různých modálních příspěvků. Amplitudy vnitřních sil a posunů vztahující se k jednotlivým vlastním módům se superponují pomocí různých metod, jako je například úplná kvadratická kombinace (CQC), aby se získala obálka extrémních hodnot.

ALLPLAN CIVIL používá pro vyhodnocení účinků seismického zatížení metodu spektra odezvy s více režimy. Matematicky je toto řešení založeno na vybuzení příslušných vlastních módů a kombinaci různých modálních příspěvků. Amplitudy vnitřních sil a posunů vztahující se k jednotlivým vlastním módům se superponují pomocí různých metod, jako je například úplná kvadratická kombinace (CQC), aby se získala obálka extrémních hodnot.

Uživatelská přívětivost a použitelnost superpozice v ALLPLAN CIVIL je průlomová. Schematická definice superpozice kombinuje maximální flexibilitu a optimální přehled. Totéž platí pro kombinace, které jsou definovány a vizualizovány formou tabulky, což uživateli poskytuje optimální přehled o různých typech kombinací a součinitelích zatížení. Dále je možné vybrat několik složek napětí v uživatelem definovaných napěťových bodech a provést superpozici vedení napětí.

Uživatelská přívětivost a použitelnost superpozice v ALLPLAN CIVIL je průlomová. Schematická definice superpozice kombinuje maximální flexibilitu a optimální přehled. Totéž platí pro kombinace, které jsou definovány a vizualizovány formou tabulky, což uživateli poskytuje optimální přehled o různých typech kombinací a součinitelích zatížení. Dále je možné vybrat několik složek napětí v uživatelem definovaných napěťových bodech a provést superpozici vedení napětí.

Po výpočtu globálních účinků a vytvoření příslušných obálek může uživatel provést úlohy posouzení závislé na kódu a určit požadovaný obsah výztuže. Po výpočtu nebo ručním zadání plochy výztuže lze provést kontroly ULS a SLS podle různých mezinárodních norem.

Po výpočtu globálních účinků a vytvoření příslušných obálek může uživatel provést úlohy posouzení závislé na kódu a určit požadovaný obsah výztuže. Po výpočtu nebo ručním zadání plochy výztuže lze provést kontroly ULS a SLS podle různých mezinárodních norem.

Snadno a pohodlně zametejte návrhy výztuže podél cest a vytvářejte výstupy pro zakřivené konstrukce.

Snadno a pohodlně zametejte návrhy výztuže podél cest a vytvářejte výstupy pro zakřivené konstrukce.

Zejména u složitých, vícekrát zakřivených os mostů můžete ušetřit značný pracovní čas díky funkci "Řez po křivce".

Zejména u složitých, vícekrát zakřivených os mostů můžete ušetřit značný pracovní čas díky funkci "Řez po křivce".

Díky tomu, že model mostu a výztuže jsou detailně zpracovány ve 3D, je tvorba výkresů velmi snadná. Vzhledem k tomu, že pohledy a řezy jsou asociativní, lze tvorbu podrobných typů plánů provést velmi rychle.

Díky tomu, že model mostu a výztuže jsou detailně zpracovány ve 3D, je tvorba výkresů velmi snadná. Vzhledem k tomu, že pohledy a řezy jsou asociativní, lze tvorbu podrobných typů plánů provést velmi rychle.

Digitální model mostu obsahuje množství informací. Komplexní výkazy s rozměry, plochami, objemy, hmotnostmi a množstvími jsou k dispozici po stisknutí tlačítka. To platí i pro rozpisy ohýbání výztuže.

Digitální model mostu obsahuje množství informací. Komplexní výkazy s rozměry, plochami, objemy, hmotnostmi a množstvími jsou k dispozici po stisknutí tlačítka. To platí i pro rozpisy ohýbání výztuže.

Efektivně pracujte s daty od specializovaných poskytovatelů, jako jsou data o zarovnání z LandXML a další, koordinujte modely a výstupy centrálně v aplikaci BIMPLUS.

Efektivně pracujte s daty od specializovaných poskytovatelů, jako jsou data o zarovnání z LandXML a další, koordinujte modely a výstupy centrálně v aplikaci BIMPLUS.

Uložení kompletního modelu projektu nebo jen jeho části (např.: mola) jako TCL (textový soubor) umožňuje snadné opakované použití dat. Ještě více to uživatelům umožňuje vytvářet šablony kompletních modelů nebo pouze konkrétních prvků mostu, což umožňuje ještě rychlejší dodání projektu.

Uložení kompletního modelu projektu nebo jen jeho části (např.: mola) jako TCL (textový soubor) umožňuje snadné opakované použití dat. Ještě více to uživatelům umožňuje vytvářet šablony kompletních modelů nebo pouze konkrétních prvků mostu, což umožňuje ještě rychlejší dodání projektu.

V průběhu let se IFC vyvíjelo a nyní dosáhlo verze 4. Tento nejnovější vývoj je pro odvětví infrastruktury vzrušující, protože s verzí IFC 4.3 byly do taxonomie IFC přidány definice produktů pro mosty, silnice a koleje. Za druhé byla vylepšena definice prostorové struktury pro domény infrastruktury. To tedy umožní snadnější a standardizovanější členění infrastrukturních projektů.

V průběhu let se IFC vyvíjelo a nyní dosáhlo verze 4. Tento nejnovější vývoj je pro odvětví infrastruktury vzrušující, protože s verzí IFC 4.3 byly do taxonomie IFC přidány definice produktů pro mosty, silnice a koleje. Za druhé byla vylepšena definice prostorové struktury pro domény infrastruktury. To tedy umožní snadnější a standardizovanější členění infrastrukturních projektů.

Analytický model vytvořený v programu ALLPLAN CIVIL lze nahrát do cloudové platformy BIM ALLPLAN BIMPLUS. To uživatelům umožňuje přenášet analytický model do jiných řešení pro statické výpočty připojených k ALLPLAN BIMPLUS.

Analytický model vytvořený v programu ALLPLAN CIVIL lze nahrát do cloudové platformy BIM ALLPLAN BIMPLUS. To uživatelům umožňuje přenášet analytický model do jiných řešení pro statické výpočty připojených k ALLPLAN BIMPLUS.