Geländedaten können in Form von großen Punktwolken (z.B. aus Scalypso) importiert und grafisch dargestellt werden. Dadurch ist es möglich, hochaufgelöste Geländemodelle als Grundlage für die Ermittlung von Massen bei Infrastrukturprojekten zu nutzen.

Geländedaten können in Form von großen Punktwolken (z.B. aus Scalypso) importiert und grafisch dargestellt werden. Dadurch ist es möglich, hochaufgelöste Geländemodelle als Grundlage für die Ermittlung von Massen bei Infrastrukturprojekten zu nutzen.

Die Verarbeitung von Geodaten ermöglicht das Erfassen von Grundstücksgrenzen, Überschwemmungsgebieten, Straßennetzen und vielem mehr. Mit diesen Informationen können kritische Zonen oder Konfliktpunkte frühzeitig erkannt und bei der Projektplanung berücksichtigt werden. Die importierten Geoinformationen können auch bei der Erstellung von Plänen berücksichtigt werden.

Die Verarbeitung von Geodaten ermöglicht das Erfassen von Grundstücksgrenzen, Überschwemmungsgebieten, Straßennetzen und vielem mehr. Mit diesen Informationen können kritische Zonen oder Konfliktpunkte frühzeitig erkannt und bei der Projektplanung berücksichtigt werden. Die importierten Geoinformationen können auch bei der Erstellung von Plänen berücksichtigt werden.

Der Import von Daten aus der Verkehrsplanung kann als Basis für die Achsenlegung der Brücke genutzt werden und erfolgt in Allplan Bridge über die offene BIM-Plattform Bimplus. Brückeningenieur:innen müssen die Daten lediglich übernehmen und können von der Modellerstellung, Vorspannung, Statik und Detaillierung bis zur Planerstellung sämtliche Arbeitsschritte mit einer Lösung erledigen.

Der Import von Daten aus der Verkehrsplanung kann als Basis für die Achsenlegung der Brücke genutzt werden und erfolgt in Allplan Bridge über die offene BIM-Plattform Bimplus. Brückeningenieur:innen müssen die Daten lediglich übernehmen und können von der Modellerstellung, Vorspannung, Statik und Detaillierung bis zur Planerstellung sämtliche Arbeitsschritte mit einer Lösung erledigen.

Fertigteilträgerbrücken haben eines gemeinsam - ihre Bauteilgeometrie. Da Fertigteilträger ein gerades Profil haben, wird ihre Geometrie nicht direkt von der Straßen- oder Brückenachse beeinflusst. Allplan Bridge berücksichtigt die Anforderungen von Fertigteilbrücken durchspezifische Funktionen und Arbeitsabläufe. Die Wiederverwendung von Trägerformen und -längen ist ein weiteres typisches Merkmal von Fertigteilträgerbrücken. Speziell dafür bietet Allplan Bridge die "modulare Modellierung", die einen effizienten Workflow ermöglicht.

Fertigteilträgerbrücken haben eines gemeinsam - ihre Bauteilgeometrie. Da Fertigteilträger ein gerades Profil haben, wird ihre Geometrie nicht direkt von der Straßen- oder Brückenachse beeinflusst. Allplan Bridge berücksichtigt die Anforderungen von Fertigteilbrücken durchspezifische Funktionen und Arbeitsabläufe. Die Wiederverwendung von Trägerformen und -längen ist ein weiteres typisches Merkmal von Fertigteilträgerbrücken. Speziell dafür bietet Allplan Bridge die "modulare Modellierung", die einen effizienten Workflow ermöglicht.

Mit Allplan Bridge lässt sich eine Vielzahl von Spannkabeltypen einfach modellieren: mit sofortigem oder nachträglichem Verbund, intern und extern, längs, quer und vertikal sowie auch mit nicht standardisierter Geometrie. Auf Basis von benutzerdefinierten 3D-Punkten generiert und optimiert das Programm automatisch die Geometrie eines Spannkabels entlang der Brückenkonstruktion.

Mit Allplan Bridge lässt sich eine Vielzahl von Spannkabeltypen einfach modellieren: mit sofortigem oder nachträglichem Verbund, intern und extern, längs, quer und vertikal sowie auch mit nicht standardisierter Geometrie. Auf Basis von benutzerdefinierten 3D-Punkten generiert und optimiert das Programm automatisch die Geometrie eines Spannkabels entlang der Brückenkonstruktion.

Die dritte Modellierungstechnik in Allplan Bridge ermöglicht es dem Nutzenden, die gesamte Brücke oder ihrer Unterelemente frei im 3D-Raum unter Verwendung volumetrischer Körper und boolescher Operationen. In der ersten Version dieser neuen Technologie in Allplan Bridge für volumetrische Körper sind fortschrittliche Prismen implementiert - so wird die Grundform eines Prismas über die bekannte Querschnittsdefinition definiert. Da es sich um ein allgemeines parametrisches Verfahren handelt, kann es auch für die Gestaltung anderer Infrastruktureinrichtungen verwendet werden.

Die dritte Modellierungstechnik in Allplan Bridge ermöglicht es dem Nutzenden, die gesamte Brücke oder ihrer Unterelemente frei im 3D-Raum unter Verwendung volumetrischer Körper und boolescher Operationen. In der ersten Version dieser neuen Technologie in Allplan Bridge für volumetrische Körper sind fortschrittliche Prismen implementiert - so wird die Grundform eines Prismas über die bekannte Querschnittsdefinition definiert. Da es sich um ein allgemeines parametrisches Verfahren handelt, kann es auch für die Gestaltung anderer Infrastruktureinrichtungen verwendet werden.

Eine ansprechende Visualisierung erleichtert die Zusammenarbeit und Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten. Alle Disziplinen können das Modell gemeinsam hinsichtlich Details, Verbesserungen usw. analysieren. Mit dem integrierten CineRender von Maxon können Sie in jeder Entwurfsphase intuitiv und effizient hochwertige Visualisierungen erstellen - in der Konzeptionsphase ist es ein wichtiges Werkzeug, um alle Varianten darzustellen und die optimale Lösung auszuwählen, und in der Vorentwurfsphase unterstützt es die Beteiligten, indem es Entwurfsfehler minimiert.

Eine ansprechende Visualisierung erleichtert die Zusammenarbeit und Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten. Alle Disziplinen können das Modell gemeinsam hinsichtlich Details, Verbesserungen usw. analysieren. Mit dem integrierten CineRender von Maxon können Sie in jeder Entwurfsphase intuitiv und effizient hochwertige Visualisierungen erstellen - in der Konzeptionsphase ist es ein wichtiges Werkzeug, um alle Varianten darzustellen und die optimale Lösung auszuwählen, und in der Vorentwurfsphase unterstützt es die Beteiligten, indem es Entwurfsfehler minimiert.

In Allplan Bridge können IFC 4.3 konforme Attribute hinzugefügt werden. IFC-Objektdefinitionen können für Objekte direkt beim Erstellen des Querschnitts zugewiesen werden. Ein hierarchischer Baum von Modellelemente kann durch die Verwendung von IfcFacilityPart und IfcFacilityPartType direkt in Allplan Bridge definiert werden. Die weitere Anordnung der Raumelemente kann nach der Übernahme des Modells in Allplan vorgenommen werden. Selbstverständlich können in Allplan auch benutzerdefinierte Attribute hinzugefügt werden.

In Allplan Bridge können IFC 4.3 konforme Attribute hinzugefügt werden. IFC-Objektdefinitionen können für Objekte direkt beim Erstellen des Querschnitts zugewiesen werden. Ein hierarchischer Baum von Modellelemente kann durch die Verwendung von IfcFacilityPart und IfcFacilityPartType direkt in Allplan Bridge definiert werden. Die weitere Anordnung der Raumelemente kann nach der Übernahme des Modells in Allplan vorgenommen werden. Selbstverständlich können in Allplan auch benutzerdefinierte Attribute hinzugefügt werden.

In Allplan Bridge muss das Tragwerksmodell nicht von Grund auf neu modelliert werden, sondern das vorhandene geometrische Modell wird als Grundlage verwendet. Mit einigen wenigen analyserelevanten Definitionen wird das geometrische Modell ergänzt und das Analysemodell kann automatisch erzeugt werden. Dieser automatisierte Prozess ist vollständig benutzergesteuert.

In Allplan Bridge muss das Tragwerksmodell nicht von Grund auf neu modelliert werden, sondern das vorhandene geometrische Modell wird als Grundlage verwendet. Mit einigen wenigen analyserelevanten Definitionen wird das geometrische Modell ergänzt und das Analysemodell kann automatisch erzeugt werden. Dieser automatisierte Prozess ist vollständig benutzergesteuert.

Das Produkt analysiert den zuvor definierten Bauablauf und leitet davon in einem automatisierten Prozess alle notwendigen Berechnungsdefinitionen, wie Lastfälle, Elementaktivierungen und Berechnungsaktionen, ab. Dazu gehören auch Eingangsdaten für die Berechnung von nichtlinearen Zeiteffekten, Kriechen, Schwinden und Relaxation. Der gesamte Prozess wird dokumentiert, so dass eine vollständige Transparenz ermöglicht wird.

Das Produkt analysiert den zuvor definierten Bauablauf und leitet davon in einem automatisierten Prozess alle notwendigen Berechnungsdefinitionen, wie Lastfälle, Elementaktivierungen und Berechnungsaktionen, ab. Dazu gehören auch Eingangsdaten für die Berechnung von nichtlinearen Zeiteffekten, Kriechen, Schwinden und Relaxation. Der gesamte Prozess wird dokumentiert, so dass eine vollständige Transparenz ermöglicht wird.

Das Gewicht und die Position von Ausbaulasten werden automatisch aus dem geometrischen Modell abgeleitet. Vorübergehende Lasten, wie Temperaturunterschiede oder Wind, können ebenfalls komfortabel definiert und aufgebracht werden.
Die zu belastenden Bauteile werden diesen Aufgaben interaktiv zugeordnet, und durch diese Zuordnung wird die Last auf die Stabelemente aufgebracht.

Das Gewicht und die Position von Ausbaulasten werden automatisch aus dem geometrischen Modell abgeleitet. Vorübergehende Lasten, wie Temperaturunterschiede oder Wind, können ebenfalls komfortabel definiert und aufgebracht werden.
Die zu belastenden Bauteile werden diesen Aufgaben interaktiv zugeordnet, und durch diese Zuordnung wird die Last auf die Stabelemente aufgebracht.

Verkehrslasten können auf sehr komfortable Weise definiert bzw. aufgebracht werden. Einerseits wird die Verkehrslast automatisch entsprechend der gewählten Norm berücksichtigt. Andererseits erlaubt der in Allplan Bridge implementierte generische Ansatz der Verkehrslastdefinition dem Anwendenden, jede Art von bewegter Last zu berücksichtigen. Die Berechnung ermöglicht es, die ungünstigsten Einwirkungen aus dem Verkehr zu berechnen - basierend auf der Theorie der (zusammenhängenden) Einflusslinien-, was eine einfache und schnelle Berechnung ermöglicht.

Verkehrslasten können auf sehr komfortable Weise definiert bzw. aufgebracht werden. Einerseits wird die Verkehrslast automatisch entsprechend der gewählten Norm berücksichtigt. Andererseits erlaubt der in Allplan Bridge implementierte generische Ansatz der Verkehrslastdefinition dem Anwendenden, jede Art von bewegter Last zu berücksichtigen. Die Berechnung ermöglicht es, die ungünstigsten Einwirkungen aus dem Verkehr zu berechnen - basierend auf der Theorie der (zusammenhängenden) Einflusslinien-, was eine einfache und schnelle Berechnung ermöglicht.

Allplan Bridge verwendet ein multimodales Antwortspektrenverfahren um die Effekte einer seismischen Belastung zu ermitteln.
Die Lösung besteht aus zwei separaten Berechnungsaufgaben im Berechnungsablauf: einerseits der Ermittlung der relevanten Eigenfrequenzen und Eigenformen der Struktur sowie andererseits der Auswertung des in der Norm vorgeschriebenen Response-Spektrums.

Allplan Bridge verwendet ein multimodales Antwortspektrenverfahren um die Effekte einer seismischen Belastung zu ermitteln.
Die Lösung besteht aus zwei separaten Berechnungsaufgaben im Berechnungsablauf: einerseits der Ermittlung der relevanten Eigenfrequenzen und Eigenformen der Struktur sowie andererseits der Auswertung des in der Norm vorgeschriebenen Response-Spektrums.

Für alle zuvor im Bauablauf definierten und automatisch generierten Berechnungsaktionen wird eine globale statische Berechnung basierend auf der Balkentheorie nach Bernoulli durchgeführt
Die Analyse wird erweitert, um die Änderung des Querschnitts korrekt zu berücksichtigen. Darüber hinaus wird die nichtlineare Berechnung der zeitabhängigen Effekten unter Beachtung der Bemessungsvorschriften durchgeführt.

Für alle zuvor im Bauablauf definierten und automatisch generierten Berechnungsaktionen wird eine globale statische Berechnung basierend auf der Balkentheorie nach Bernoulli durchgeführt
Die Analyse wird erweitert, um die Änderung des Querschnitts korrekt zu berücksichtigen. Darüber hinaus wird die nichtlineare Berechnung der zeitabhängigen Effekten unter Beachtung der Bemessungsvorschriften durchgeführt.

Die Benutzerfreundlichkeit und Bedienbarkeit der Überlagerung ist in Allplan Bridge überragend bahnbrechend. Die schematische Definition vereint maximale Flexibilität und optimale Übersicht. Dies gilt auch für die Definition von Kombinationen. Die Tabellenform gibt dem Anwendenden nicht nur einen Überblick über die definierten Lastkombinationen, sondern auch über verschiedene Kombinationsarten. Die Kombinationsart wird zu einem wichtigen Attribut, wenn die Bemessung auf der Grundlage von Codes durchgeführt wird. Dies ermöglicht spezifische Bemessungsverfahren zur automatischen Verwendung der entsprechenden Kombinationen.

Die Benutzerfreundlichkeit und Bedienbarkeit der Überlagerung ist in Allplan Bridge überragend bahnbrechend. Die schematische Definition vereint maximale Flexibilität und optimale Übersicht. Dies gilt auch für die Definition von Kombinationen. Die Tabellenform gibt dem Anwendenden nicht nur einen Überblick über die definierten Lastkombinationen, sondern auch über verschiedene Kombinationsarten. Die Kombinationsart wird zu einem wichtigen Attribut, wenn die Bemessung auf der Grundlage von Codes durchgeführt wird. Dies ermöglicht spezifische Bemessungsverfahren zur automatischen Verwendung der entsprechenden Kombinationen.

Nachdem die globalen Auswirkungen berechnet und die entsprechenden Hüllkurven generiert wurden, kann der Benutzer die normabhängige Bemessung durchführen, um die erforderlichen Bewehrungsflächen zu bestimmen. Nach der Berechnung oder manuellen Festlegung der Bewehrungsfläche können ULS- und SLS-Nachweise gemäß verschiedenem internationalem Normen durchgeführt werden.

Nachdem die globalen Auswirkungen berechnet und die entsprechenden Hüllkurven generiert wurden, kann der Benutzer die normabhängige Bemessung durchführen, um die erforderlichen Bewehrungsflächen zu bestimmen. Nach der Berechnung oder manuellen Festlegung der Bewehrungsfläche können ULS- und SLS-Nachweise gemäß verschiedenem internationalem Normen durchgeführt werden.

Die parametrische Modellbeschreibung ermöglicht es dem Anwendenden, verschiedene Entwurfslösungen einfach zu ändern und zu untersuchen. Die gesamte Umgebung in Allplan Bridge ist parametrisch - das geometrische Modell und das Analysemodell sowie der Bauablauf mit sämtlichen Lasten, Kombinationen und Nachweisen. Darüber hinaus ist es möglich, verschiedene Pläne für ein und dasselbe Brückenbauwerk zu definieren. All dies ermöglicht es dem Anwendenden, verschiedene Entwurfsvarianten zu analysieren und auf diese Weise das Brückenbauwerk zu optimieren.

Die parametrische Modellbeschreibung ermöglicht es dem Anwendenden, verschiedene Entwurfslösungen einfach zu ändern und zu untersuchen. Die gesamte Umgebung in Allplan Bridge ist parametrisch - das geometrische Modell und das Analysemodell sowie der Bauablauf mit sämtlichen Lasten, Kombinationen und Nachweisen. Darüber hinaus ist es möglich, verschiedene Pläne für ein und dasselbe Brückenbauwerk zu definieren. All dies ermöglicht es dem Anwendenden, verschiedene Entwurfsvarianten zu analysieren und auf diese Weise das Brückenbauwerk zu optimieren.

Nach der Strukturanalyse und der statischen Berechnung stehen Änderungen am Modell an der Tagesordnung. Dank Bimplus können diese Änderungen einfach dokumentiert werden, was den reibungslosen Bauablauf des Brückenprojekts erleichtert.

Nach der Strukturanalyse und der statischen Berechnung stehen Änderungen am Modell an der Tagesordnung. Dank Bimplus können diese Änderungen einfach dokumentiert werden, was den reibungslosen Bauablauf des Brückenprojekts erleichtert.

Die leistungsfähige 3D-Modellierung ermöglicht es dem Anwendenden, alle Brückendetails ohne Einschränkungen umzusetzen: einfach, flexibel und mit höchster Präzision. Der Parasolid®-Modellierkern von Siemens bewältigt sowohl komplizierte Freiformgeometrien auf Basis von B-Splines und NURBS als auch Standardaufgaben wie wie Verbindungen, Ausschnitte und Drainagen mit Leichtigkeit.

Die leistungsfähige 3D-Modellierung ermöglicht es dem Anwendenden, alle Brückendetails ohne Einschränkungen umzusetzen: einfach, flexibel und mit höchster Präzision. Der Parasolid®-Modellierkern von Siemens bewältigt sowohl komplizierte Freiformgeometrien auf Basis von B-Splines und NURBS als auch Standardaufgaben wie wie Verbindungen, Ausschnitte und Drainagen mit Leichtigkeit.

Allplan ermöglicht das komfortable und schnelle Erstellen der Bewehrung auch bei anspruchsvollen Brücken mit doppelter Krümmung und unterschiedlichen Querschnitten. Die Bewehrung wird in verschiedenen Querschnitten definiert. Zudem werden die Übergänge zwischen den Querschnitten mit Pfaden beschrieben. Darüber hinaus können verschiedene Regeln definiert werden, z.B. wie die Bewehrungsstöße auszuführen sind. Anhand dieser Informationen wird die Bewehrung automatisch generiert.

Allplan ermöglicht das komfortable und schnelle Erstellen der Bewehrung auch bei anspruchsvollen Brücken mit doppelter Krümmung und unterschiedlichen Querschnitten. Die Bewehrung wird in verschiedenen Querschnitten definiert. Zudem werden die Übergänge zwischen den Querschnitten mit Pfaden beschrieben. Darüber hinaus können verschiedene Regeln definiert werden, z.B. wie die Bewehrungsstöße auszuführen sind. Anhand dieser Informationen wird die Bewehrung automatisch generiert.

Dank der 3D-Bewehrung in Allplan können Fehler im Planungsprozess minimiert werden. Mit wenigen Klicks können Sie Ihr Modell auf Kollisionen überprüfen und anschließend Stahllisten erstellen. Auf diese Weise ermöglicht Allplan präzise Bewehrungspläne innerhalb kürzester Zeit.

Dank der 3D-Bewehrung in Allplan können Fehler im Planungsprozess minimiert werden. Mit wenigen Klicks können Sie Ihr Modell auf Kollisionen überprüfen und anschließend Stahllisten erstellen. Auf diese Weise ermöglicht Allplan präzise Bewehrungspläne innerhalb kürzester Zeit.

Eine anschauliche Visualisierung erleichtert die Zusammenarbeit und Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten. Alle Disziplinen können das Modell gemeinsam hinsichtlich Details,Verbesserungen etc. analysieren. Die visuelle Darstellung der Brücke erleichtert auch die Feedbackprozesse. Dank der hervorragenden Qualität der Visualisierung können strukturelle Merkmale wie der Detailgrad der Bewehrung in Echtzeit überprüft und Unstimmigkeiten schnell behoben werden.

Eine anschauliche Visualisierung erleichtert die Zusammenarbeit und Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten. Alle Disziplinen können das Modell gemeinsam hinsichtlich Details,Verbesserungen etc. analysieren. Die visuelle Darstellung der Brücke erleichtert auch die Feedbackprozesse. Dank der hervorragenden Qualität der Visualisierung können strukturelle Merkmale wie der Detailgrad der Bewehrung in Echtzeit überprüft und Unstimmigkeiten schnell behoben werden.

Die Schalplan stellt die nächste Detailebene dar und ist für die Herstellung der Betonelemente auf der Baustelle unabdingbar, um diese exakt zu erstellen. Allplan stellt Ihnen die geeigneten Werkzeuge zur Verfügung, um den Anforderungen des Infrastrukturbaus auf höchstem Niveau gerecht zu werden. So können beispielsweise Ansichten und Schnitte mit wenigen Klicks erstellt werden. Auch Änderungsprozesse sind mit Allplan schnell abgeschlossen. Nicht nur die Pläne aktualisieren sich selbst, auch bei der täglichen assoziativen Bemaßung sparen Sie Zeit.

Die Schalplan stellt die nächste Detailebene dar und ist für die Herstellung der Betonelemente auf der Baustelle unabdingbar, um diese exakt zu erstellen. Allplan stellt Ihnen die geeigneten Werkzeuge zur Verfügung, um den Anforderungen des Infrastrukturbaus auf höchstem Niveau gerecht zu werden. So können beispielsweise Ansichten und Schnitte mit wenigen Klicks erstellt werden. Auch Änderungsprozesse sind mit Allplan schnell abgeschlossen. Nicht nur die Pläne aktualisieren sich selbst, auch bei der täglichen assoziativen Bemaßung sparen Sie Zeit.

In Bewehrungsplänen werden die Lage, Anzahl, Abstände, Abmessungen und Biegung der Bewehrungsstäbe für die jeweiligen Bauteile in Form von Stahllisten festgelegt und ausgewertet. Auf diese Weise werden schnell detaillierte Pläne erstellt. Die Erstellung von Bewehrungsplänen für gerade oder gekrümmte Bauwerke stellt kein Problem dar. Mit Allplan werden auch anspruchsvolle Brücken mit doppelter Krümmung und unterschiedlichen Querschnitten komfortabel und korrekt bewehrt.

In Bewehrungsplänen werden die Lage, Anzahl, Abstände, Abmessungen und Biegung der Bewehrungsstäbe für die jeweiligen Bauteile in Form von Stahllisten festgelegt und ausgewertet. Auf diese Weise werden schnell detaillierte Pläne erstellt. Die Erstellung von Bewehrungsplänen für gerade oder gekrümmte Bauwerke stellt kein Problem dar. Mit Allplan werden auch anspruchsvolle Brücken mit doppelter Krümmung und unterschiedlichen Querschnitten komfortabel und korrekt bewehrt.

Das digitale Brückenmodell enthält eine Vielzahl an Informationen. Umfassende listen mit Maßen, Flächen, Volumen, Gewichten und Mengen sind auf Knopfdruck verfügbar. Dies gilt auch für Bewehrungsstäbe.

Das digitale Brückenmodell enthält eine Vielzahl an Informationen. Umfassende listen mit Maßen, Flächen, Volumen, Gewichten und Mengen sind auf Knopfdruck verfügbar. Dies gilt auch für Bewehrungsstäbe.

Unvorhergesehene Änderungen auf der Baustelle können dank Bimplus im Handumdrehen angepasst und in das Allplan Bridge Modell eingearbeitet werden. Denn das parametrische Modell bildet eine ideale Grundlage für die einfache Anpassung aller Parameter. Die Änderung muss nur an einer Stelle vorgenommen werden. Sämtliche damit verknüpften Elemente werden automatisch angepasst.

Unvorhergesehene Änderungen auf der Baustelle können dank Bimplus im Handumdrehen angepasst und in das Allplan Bridge Modell eingearbeitet werden. Denn das parametrische Modell bildet eine ideale Grundlage für die einfache Anpassung aller Parameter. Die Änderung muss nur an einer Stelle vorgenommen werden. Sämtliche damit verknüpften Elemente werden automatisch angepasst.